Word Pro - Dokument i Udtalelsespåtegning - Velkommen til Århus ...

Det er vurderet at der ikke vil være kapacitetsproblemer ved de undersøgte krydsudformninger ved
Marselis Boulevard i forslag 1.
Det er vurderet at forslag 2, med en 1-sporet rundkørsel ved Åhavevej, ikke kan afvikle trafikken tilfredsstillende.
En tilfredsstillende trafikafvikling vil dog kunne sikres ved udbygning af rundkørslen med
en shunt eller 2 tilfartsspor. Denne udbygning er medtaget i det undersøgte projekt.
Trafikal vurdering
I undersøgelsen er foretaget nogle grove skøn af de trafikale konsekvenser af vejforbindelsen og af de
undersøgte alternativer for det eksisterende vejnet.
Generelt om vejens funktion anføres, at den vil give en sammenhængende vejforbindelse mellem Åhavevej
og Ringgaden og - via Værkmestergades forlængelse - til blandt andet Bruun’s Galleri. Trafikanterne
kan således ledes fra blandt andet Motorvejen og Ringvejen direkte til visse citynære mål og kan med
den nye vej få en ny forbindelse til Ringgaden og videre fordeling herfra.
I en sammenligning mellem de undersøgte alternativer vurderes i undersøgelsen, at den optimale løsning
vil være en forbindelse til Marselis Boulevard øst for banen, da denne løsning - foruden en god sammenhæng
til Motorvejen - giver bedst mulighed for at tiltrække trafik fra Skanderborgvej ind mod byen.
Det anføres at den nye vej, i sammenhæng med Værkmestergade, kan medføre en vis aflastning af
Skanderborgvej, de Mezas Vej og Frederiks Allé. Som følge heraf kan der blive åbnet for nye trafikale
muligheder samt ske forbedringer og ændringer af forholdene omkring de eksisterende veje med bymæssig
karakter.
I undersøgelsen anbefales at der ved hjælp af trafikmodelberegninger foretages nøjere analyser med
henblik på en mere sikker vurdering af de trafikale konsekvenser.
Magistratens 2. Afdelings anbefaling
Den gennemførte undersøgelse af alternative muligheder for at forlænge vejføringen i Banegraven
(Værkmestergade) til Åhavevej/Marselis Boulevard og Århus Syd Motorvejen har vist at det teknisk og
anlægsmæssigt er muligt at anlægge en sådan vejforbindelse både med og uden krydsning af hovedsporene.
Der er tale om væsentlige forskelle i konsekvenser for de undersøgte alternativer.
Forslag 1 er, uanset hvilken variant der vælges, væsentligt billigere end forslag 2, hvor hovedbanen
krydses.
Side 9
Ud fra en trafikal vurdering er der ikke afgørende forskelle på de 2 forslag. Forslag 1 giver nogenlunde
ligeværdig forbindelse til den nye vej fra både Åhavevej og Skanderborgvej, mens forslag 2 giver en
mere direkte forbindelse til Åhavevej og Århus Syd Motorvejen.