Læs mere - ISC Rådgivende Ingeniører A/S

14
D
e FLeSTe BROeR står stille – de er statiske.
Dem har ISC gennem årene været med til
at projektere mange forskellige typer af med
hver deres særkende. Der kan bl.a. nævnes udskiftning
- på kun 41 døgn - af en 220 m lang
betonbro ved Skovdiget i København. Den blev
erstattet af en stålbro designet af ISC. en udsædvanlig
præstation af entreprenøren muliggjort af
det projekt, der var udarbejdet. Dette var også
tilfældet med den noget mindre gangbro over
Roskildevejen ved Baldersbrønde – her blev der
opsat en ny bro på blot et enkelt døgn.
Men broer, der kan bevæge sig, indebærer ofte
flere spændende udfordringer end de broer, der
er stationære. et af ISC´s specialområder er de
bevægelige broer og brorampeanlæg til jernbaner
og veje, som ISC har projekteret i både Danmark,
Sverige og Tyrkiet.
Bevægelige broer kræver en meget stor nøjagtighed
i udførelsen. Samtidigt involveres flere discipliner
– både el, instrumentering og mekanik
udover den særlige viden og ekspertise, der skal
til på de bærende områder.
De seneste projekter indenfor de bevægelige
broer er to nyskabelser. Klapbroen, der er indeholdt
i den nye Teglværksbro i København, er
bygget efter et helt nyt princip, hvor hydrauliske
cylindre indgår i den bærende konstruktion. Den
anden markante konstruktion er Odins bro - en
svingbro over Odense Kanal, der er en del af en
ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future
ca. 900 m lang brostrækning på omfartsvejen
omkring Odense. Denne svingbro er bygget
efter et helt nyt princip med lejetyper, der ikke
er anvendt før. Den bliver den største svingbro i
europa med en samlet længde på ca. 200 m.
Når man tænker på store broer over hav, er
det typisk broer, der er fæstet til land på begge
sider. ISC har gennem tiderne også projekteret
store broer til havs, som ikke ender på land. Den
største bro i Nordsøen er projekteret af ISC med
en længde på 140 m med 100 m spænd og 40
m udkragning. Den spænder mellem to olieplatforme
i Halfdanfeltet.
ISC har været med til at bygge store broer, der
spænder vidt over vand, bl.a. som partner i
ASO-gruppen, der projekterede Øresundsbroen
med den længste skråstagsbro i verden for en
jernbanebro, og den er i øvrigt europas længste
jernbanebro.
Broer bliver større og større i takt med materialernes
større styrke og opfindsomhed i de bærende
systemer. Man har nu nået spænd på omkring
2000 m med hængebroer og arbejder med
en hængebro over Messina strædet på helt op til
3000 m. Sundsvallsbroen i Sverige, en 1,4 km
lang vejbro over Sundsvall fjorden, er det næste
store broprojekt under udarbejdelse hos ISC, og
den involverer alle tænkelige udfordringer indenfor
geometri og statik og udføres for et europæisk
konsortium med Pihl som entreprenørleder.
Broer, der kan bevæge sig,
indebærer ofte flere
spændende udfordringer
end de broer,
der er stationære.
/
Movable bridges often
demands even more
accuracy in the design
and construction process
than stationary bridges.