VT5 – Omfartsvej - Billeder

Figur 2.9. Tværsnit - Forslag A
Forslag B
Der vil blive etableret en cykelsti langs begge sider af vejen, hvor det i forslag A kun var en
cykelkantbane. Der vil blive anlagt fire fodgængerfelter i alt. Et i zone 1, to i zone 2 og et
i zone 3. Ligeledes anlægges der en midterhelle i zone 3 ved skolen, hvorved det antages at
gennemsnitshastigheden vil blive reduceret med 2 km/t. Kørebanebredden fastholdes til 3,0 meter
pr. spor. Fortovet vil variere med en bredde på minimum 1,25 meter op til et maksimum på 1,75
meter. Cykelstierne vil hver have en bredde på 1,7 meter. Som i forslag A vil det ligeledes ikke
være muligt at parkere langs vejen, men hvor det er muligt vil der blive anlagt p-spor, dog med
en bredde på 1,8 meter, hvilket er minimumsbredden for et p-spor. Midterhellen vil blive anlagt
med en bredde på 1,5 meter, hvilket medfører, at de andre bredder skal reduceres på dette sted.
Fortovet bliver reduceret til 1,25 meter, cykelstien bliver reduceret til 1,5 meter og kørebanen
bliver reduceret til 2,7 meter.
Figur 2.10. Tværsnit - Forslag B - Reduktionen af bredderne skyldes anlæggelsen af en midterhelle
Forslag C
Der vil som i forslag B ligeledes blive anlagt cykelsti i begge sider af vejen, med samme
dimensioner. Der vil blive etableret et fodgængerfelt i hver zone. Kørebanebredden vil blive
fastholdt på de nuværende 3,0 meter pr. spor. De steder hvor der er plads til det, vil der blive
anlagt p-spor med en bredde på 1,8 meter. Fortovet vil have en bredde på mellem 1,35 meter og
1,75 meter.
Figur 2.11. Tværsnit - Forslag C
Beregning af BRBT for alle tre forslag
I tabel 2.8 ses BRBT beregnet ud fra forudsætningerne beskrevet tidligere.
Zone 1 Zone 2 Zone 3 I alt
Nuværende 48,2 55,5 28,9 132,9
Forslag A 40,6 53,4 18,7 112,7
Forslag B 36,1 45,3 17,0 98,4
Forslag C 36,1 51,4 21,0 108,5
Tabel 2.8. BRBT for de forskellige forslag
Det ses, at BRBT bliver reduceret mest i forslag B, hvilket også var her der blev lavet flest
14