VT5 – Omfartsvej - Billeder

4.5 Belysning af omfartsvejen
Veje i åbent land belyses som hovedregel ikke,
men hvis antallet af trafikuheld i mørkeperioden
er høj, kan det overvejes om belysning kan
forbedre trafiksikkerheden. Jammerbugt kommune
har lavet en rapport over uheld i kommunen
i perioden fra 1999 til 2008 [Jammerbugt
Kommune, 2010b]. Heri er der et kort, hvorpå
uheldene er afsat, som vist på figur 4.21. Det
ses, at der ikke er sket specielt mange uheld
omkring Saltum, og det ses, at der generelt
ikke sker mange uheld på landevejenes lige
strækninger i kommunen. Derfor er der ingen
grund til at tro, at den nye omfartsvej vil blive
specielt uheldspræget, og derfor belyses den
ikke.
Rundkørsler kan belyses, og belysningsklasse
LE5 kan normalt anvendes, selvom der er fodgængere
og/eller cyklister. Belysningen omfatter
selve rundkørslen, men også en ikke for
kort strækning af de tilstødende veje. Vejens
udformning og linjeføring har betydning for
den belyste stræknings længde under hensyn
til synsforholdene.
Afsnittet er skrevet ud fra [Vejdirektoratet,
1999].
4.6 Projekteringen af rundkørslen
Figur 4.21. Trafikuheld omkring Saltum fra år 1999
til 2008 [Jammerbugt Kommune, 2010b]
I vejregelforslaget Hæfte 4.2 - Rundkørsler er der angivet et projekteringsforløb for projekteringen
af en rundkørsel. Der er 27 punkter i projekteringsforløbet, hvilket bliver fulgt. Ikke alle punkter
vil blive beskrevet; dog indarbejdes de i detailtegningen. Andre punkter bliver sprunget over, da
ikke alle omfatter den projekterede rundkørsel. Først vil der blive set på nogle forudsætninger i
projekteringen af rundkørslen.
4.6.1 Forudsætninger for rundkørslen
Som det dimensionsgivende køretøj benyttes et sættevognstog, og som tilgængelighedskrævende
køretøj benyttes et specialkøretøj. Det hastighedsmaksimerede køretøj vil være en personbil, hvor
det skal kontrolleres, at denne ikke kan køre for hurtigt ind i og ud fra rundkørslen.
Der vil ikke være cyklister i rundkørslen, hvilket er valgt, da der ikke er en cykelsti langs
56