VT5 – Omfartsvej - Billeder

2.9.1 Forudsætninger for beregningen
For at kunne sammenligne de nuværende forhold med scenariet efter anlæggelse af omfartsvejen,
udregnes støjbelastningstallet (SBT) før og efter anlæggelsen, for hhv. årsdøgnstrafikken og
julidøgnstrafikken. Jf. [Miljøstyrelsen, 2007] er SBT et udtryk for den samlede genevirkning fra
vejtrafik i et givet område. Hvis SBT er lig 0, er det et udtryk for, at støjpåvirkningen er under 58
dB, hvilket er grænsen for hvad der er acceptabelt i boligområder. Der regnes på strækningen
Søndergade - Tinghøjgade, og der medtages kun første husrække ud til den eksisterende vej.
I udregningen af SBT indgår Lden som den væsentligste indgangsparameter. Lden måles for
hvert enkelt hus vha. programmet N2kR Type Cases 1.0. Til udregningen opstilles følgende
forudsætninger:
• Der benyttes de samme trafiktal som beskrevet tidligere
• Hastigheden gennem byen sættes til 50 km/t
• Om sommeren sænkes hastigheden med 2 km/t
• Støjen ved facaden måles 2 m foran vindue til mest støjbelastede opholdsrum
• Støjen ved de udendørs opholdsarealer er lig støjen ved facaden
• Husenes facader giver en støjdæmpning på 25 dB
• Modtagerhøjde sættes til 1,5 m over terræn
• Alle boliger i Saltum er helårshuse
• Som Base Case vælges Behind 5m Buildings, da der er tætstående huse gennem hele byen,
og støjen måles foran den facade der vender ud mod vejen
• Vejens orientering sættes til Nord-Syd, og belægningen sættes til AC 12d (DK)
• Vejrforhold sættes til DK Year
2.9.2 Beregningsresultater
Resultaterne for beregningen ses i tabel 2.15. Beregningen er dokumenteret i bilag A.6.
Forudsætninger SBT (ÅDT) SBT (JDT)
Nuværende 33,6 41,4
Omfartsvej 12,3 22,3
Reduktion 63 % 46 %
Tabel 2.15. SBT udregnet før og efter anlæggelse af omfartsvej, for hhv. ÅDT og JDT
Det ses, at byens nuværende støjbelastning er forholdsvis høj, idet SBT ligger på 33,6. Lden for
de enkelte husstande ligger på mellem 70 og 72 dB, for de husstande der ligger tættest på vejen,
hvilket er meget højt. Om sommeren er støjbelastningen endnu værre, idet SBT når helt op på
41,4. Boligerne tættest på vejen er i denne periode belastet med trafikstøj på op til 73 dB.
Efter anlæggelse af en omfartsvej falder SBT med 63 % uden for sommersæsonen, og med 46 % i
sommersæsonen. De enkelte boliger er dog stadig belastet med støj på op til 65 og 69 dB, hhv. uden
for og i sommersæsonen, hvilket er en del mere end de 58 dB der er acceptabelt i boligområder.
Førnævnte 0 + alternativ vil derfor med fordel kunne indføres sammen med omfartsvejen, for at
sænke hastigheden og trafikmængden gennem byen mest muligt.
18