VT5 – Omfartsvej - Billeder

Dog vil det også betinge, at radierne for vejen vil blive mindre, hvis vejen umiddelbart herefter skal
følge projekteringsforslagets linjeføring, samt give bilisterne større tilbøjelighed til at køre gennem
byen i nordgående retning. I forslag 2 placeres rundkørslen derimod ved Østrupvej længere syd
for Saltum, som vil medføre, at vejen kan projekteres med større radier, hvilket tillægger den
bedre kørselsdynamiske egenskaber. Dertil vil tilkoblingen til Østrupvej og Bonkenvej også øge
sikkerheden, eftersom der fjernes to prioriterede vejkryds.
4.2.2 Krydsning af Faarupvej
Figur 4.2. Krydsningsforslag ved Faarupvej
Krydsningen af Faarupvej kan ses på figur 4.2, hvor der er illustreret to forslag. Forslag 1
bygger på to potentielle muligheder, ved enten at krydse sekundærvejen vha. en bro eller en
tunnel. Fordelen ved denne krydsningsmulighed er, at det giver en lavere uheldrisiko, og at det
mindsker antallet af vejkryds på strækningen, hvilket giver en bedre trafikafvikling. I forslag 2
placeres der en rundkørsel ved Faarupvej, hvilket øger fremkommeligheden fra sekundærvejen -
dog er en rundkørsel mindre egnet som krydsningstype på veje med meget høj trafikintensitet på
primærvejen i forhold til sekundærvejen. En rundkørsel er dog bedre end et firbenet, prioriteret
kryds.
43