Blad 1/2011

Skibsbevaringsfonden orienterer
Nu kan også lystbåde få bevaringsstatus
Af Jes Kroman
Skibsbevaringsfonden har siden Fondens oprettelse i 1986 koncentreret
sit virke om de traditionelle brugsfartøjer, både hvad
angår lån og bevaringsværdighedserklæringer.
Det er dog en kendsgerning, at lystfartøjer er en meget væsentlig
del af vores traditionelle tilgang til havet. Det er i virkeligheden
gennem lystfartøjerne, at den største del af Danmarks befolkning
har en tilknytning til havet.
I erkendelse heraf, har Dansk forening for ældre lystfartøjer,
siden foråret 2007, været inviteret med til alle møder i Skibsbevaringsfondens
bestyrelse som fast gæst.
Et resultat af dette samarbejde er, at Skibsbevaringsfonden nu
har valgt at udstede bevaringsværdighedserklæringer på lystfartøjer.
Herved kan lystfartøjerne endelig få den anerkendelse,
som de egentligt har krav på.
Skibsbevaringsfonden vil i årene fremover have øget fokus på
bevaring af et repræsentativt udvalg originale, danske lystfartøjer.
Formålet er at inspirere ejerne af lystfartøjer til at vedligeholde
og istandsætte deres fartøjer ved hjælp af traditionelle teknikker,
materialer og midler.
Som virkemiddel i dette arbejde vil Skibsbevaringsfonden anvende
de forvaltningsredskaber, nemlig T-mærkning og Kmærkning,
som allerede bliver anvendt ved vurdering af erhvervsfartøjers
bevaringskvaliteter. Ordningen bliver iværksat
fra 1. april i år.
Nu er det ikke sådan, at ”bare” man har en ældre lystbåd, kan
man sende en ansøgning ind til Skibsbevaringsfonden, som så
uden videre udsteder en erklæring om bevaringsværdighed. Der
vil blive stillet ligeså skrappe krav til bådens autentiske tilstand,
som Skibsbevaringsfonden allerede stiller til erhvervsfartøjer.
Bådens udviklingshistorie skal være veldokumenteret og beskrevet
i tekst og fotos inden bådejeren sender en eventuel ansøgning
af sted til vurdering. Det er kun de både, Fonden efter
en grundig bedømmelse vurderer som kulturhistorisk interessante
eller værdifulde, der vil opnå bevaringsstatus.
24
For at Skibsbevaringsfonden skal vurdere en lystbåds mulighed
for at opnå status som bevaringsværdigt fartøj, skal følgende
kriterier almindeligvis være opfyldt:
• Båden skal være typisk eller betydningsfuld for dansk lystsejlads,
• ... eller være en dansk udgave/fortolkning af en internationalt
anerkendt bådtype.
• Båden skal som en hovedregel være danskbygget, eller såfremt
den er bygget i udlandet, være tegnet af en dansk konstruktør,
eller
• ... være konstrueret og bygget i udlandet til en dansk kunde,
eller
• ... være konstrueret og bygget i udlandet, og være det eneste
kendte eksemplar
• Båden skal være hjemmehørende i og, som en hovedregel,
til sammen have været registreret i Danmark i minimum 10
år.
• Båden skal være minimum 25 år gammel på tidspunktet for
ansøgningen.
• Båden skal være bevaret i en oprindelig form eller i en sådan
form, at de ændringer, der er foretaget, fortæller en karakteristisk
udviklingshistorie.
• Der skal til bygningen eller restaureringen være anvendt materialer
og udstyr, der harmonerer med tidspunktet for bådens
bygning eller med den periode, den repræsenterer.
• Båden skal som en hovedregel være vel vedligeholdt.
• Båden skal som hovedregel være sejlende inden tre år efter
bevaringserklæringens udstedelse.
Spørgsmålet om bevaringsværdighed beror på en individuel
vurdering af den pågældende båd i relation til en helhedsmæssig
sammenhæng. Det spiller f.eks. ind hvilke restaureringsplaner,
der foreligger og hvilke muligheder ejeren gennem bådens
anvendelse har for at formidle kundskab om det traditionelle