Download publikationen - Dansk Gasteknisk Center

DGC-rapport 39
Sejheden skulle være mindst 30% højere end for en tilsvarende natur­
gasledning, og designfaktoren kun 60%. Kravene til de mekaniske egen­
skaber afspejler, at styrke og sejhed har betydning for revnedannelse og
vækst. Som beskrevet tidligere (s. 31) er det ikke nødvendigt at anvende
lavstyrkestål, med mindre formålet er at opnå en stor godstykkelse for at
ledningen skal blive mere modstandsdygtig over for tredjeparts skader.
• Da Nova anlagde sin ledning til ren brint krævede myndighederne, at
ledningen blev designet til "sour service" /4/. Det svarer til Risøs anbe­
faling i 1978 /8/ og er en fordyrelse i forhold til en normal transmissi­
ons- eller distributionsledning. Som beskrevet tidligere (s. 32) er der ik­
ke nogen fordel ved at bruge "sour service" stål til ren brint.
• Nova anslår, at transportomkostningerne for ren brint i nye ledninger er
50-70% højere end for naturgas /4/, medens /5/ nævner 50% højere om­
kostninger. Referencen /23/ skønner, at omkostningerne forøges med
25-50% under optimale forhold i nye ledninger og 60-70%, hvis rørled­
ningens diameter er fastlagt. De forhøjede omkostninger skyldes hoved­
sagelig brintens lavere energiindhold end naturgas, og at der derfor kræ­
ves et tre gange så stort volumen brint som volumen naturgas for at op­
fylde et givet energibehov. Da brintens massefylde imidlertid er lavere
end metans, kan brint transporteres ved en tre gange højere flowhastig­
hed end naturgas, og dermed bliver det muligt at transportere ca. samme
mængde energi gennem en given ledning. Forudsætningen herfor er dog,
at der installeres flere kompressorer. Uden brug af kompressorer vil en­
ten større rørdiametre eller flere rørledninger være nødvendige, hvilket
øger anlægsomkostningerne.
• Sikkerhedsfaktorer og tilladelige trykudsving skal fastlægges /19/.
• Med stigende iblanding af brint bliver opvarmning af gassen på M/R
stationerne (for at modvirke afkølingen på grund af Joule-Thomson ef­
fekten) overflødig, og i ren brint kan en afkøling muligvis blive nødven­
dig ved visse driftsforhold.
• Som en konsekvens af brints større udslip ved utætheder anbefales nor­
malt at rør og anlæg til dette formål fuldsvejses.