LOKALPLAN 256

More documents

Recommendations

Info

Redegørelse lokalplan nr. <strong>256</strong> Spildevandsforhold Lokalplanområdet er ikke omfattet af den kommunale spildevandsplan. Der udarbejdes derfor et tillæg til spildevandsplanen. Det forventes at spildevandet ledes til en kloakpumpestation og videre ud i den eksisterende trykledning, der ligger i den østlige del af lokalplanområdet og som pumper spildevandet til renseanlæg i Aalborg. Regnvandet ledes ud i søerne i den grønne kile syd for området. Forureningsforhold. Støj, støv og lugt Støj fra Jernbaner Miljøstyrelsen har fastsat reviderede vejledende grænseværdier til planlægningsbrug for støjen fra forbikørende tog og, udtrykt ved den nye indikator, og beregnet med Nord2000. De nye grænseværdier bevirker, at bilag 1, 2 og 3 i vejledning nr. 1/1997 ikke længere er aktuelle, og der skal derfor ved planlægning af ny støjfølsom anvendelse i nærheden af jernbanestrækninger gennemføres fornyede støjberegninger med Nord 2000. De nye støjgrænser er fastsat ud fra den foreliggende viden om støjens generende virkning, og der er forskellige grænser i forskellige typer af områder. De nye vejledende støjgrænser er formuleret for indikatoren L den , som benyttes til støjkortlægning og planlægning, og gælder for årsmiddelværdien af støjen. L den er en indikator, som tillægger støjbegi- venheder i aften- og natperioden højere vægt end støjen om dagen, og den har en bedre sammenhæng med den måde, støjen opleves på, end støjens gennemsnit, L Aeq . De nye støjgrænser kan derfor ikke umiddelbart sammenlignes med de tidligere grænseværdier. Der er ikke tilsigtet en ændring af beskyttelsesniveauet med de nye støjgrænser. De vejledende grænseværdier for støj fra forbikørende tog er herefter: De vejledende grænseværdier for støj L den fra forbikørende tog er herefter: Områdetype Rekreative områder i det åbne land, som- 59 dB merhusområder, camping-pladser ol. Boligområder, børnehaver, vuggestuer, sko- 64 dB ler og undervisningsbygninger, plejehjem, hospitaler ol. Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og bydelsparker. Hoteller, kontorer mv. 69 dB Den vejledende grænseværdi for støjens maksimalværdi og grænsen for vibrationer, som omtalt i vejledningens kapitel 3a, er ikke ændret. Grænserne for støj fra andre aktiviteter, som er anført i kapitel 3b, er heller ikke ændret, og støjbelastningen fra andre aktiviteter skal fortsat beregnes efter den fællesnordiske metode, som er fastlagt i Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1993: ”Beregning af ekstern støj fra virksomheder”. Forslag 12
Redegørelse lokalplan nr. <strong>256</strong> Der gælder desuden krav til både det maksimale støjniveau og vibrationsniveauet ved de enkelte boliger. Den vejledende grænseværdi for maksimalniveauet er 85 dB, og grænseværdien for vibrationer er 75 dB KB-vægtet accelerationsniveau. For at undgå vibrationer er der fastsat en planlægningsmæssig mindsteafstand mellem spormidte og de nævnte arealanvendelser (bortset fra nyttehaver). Hvis det kan dokumenteres at vibrationsniveauet kan overholdes kan der dog bygges tættere ved sporet. Støj fra veje De vejledende grænseværdier for vejtrafikstøj er: Område Grænseværdi Rekreative områder i det åbne land, Lden 53 dB sommerhusområder, campingpladser o.l. Boligområder, børnehaver, vugge- Lden 58 dB stuer, skoler og undervisningsbygninger, plejehjem, hospitaler o.l. Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og parker. Hoteller, kontorer mv. Lden 63 dB For at være sikker på, at der ikke er støjproblemer, bør der foretages en overslagsberegning af støjniveauet fra vejene. Viser det sig, at støjniveauet i området er tæt på den vejledende grænseværdi, må der foretages mere detaljerede beregninger for at fastlægge et afstandskrav for den kommende bebyggelse eller eventuelt krav til støjafskærmning. Ved planlægning af et større boligområde kan det vise sig, at beboernes trafik på adgangs- og fordelingsvejene giver anledning til støjproblemer. Derfor er det vigtigt, at støjanalysen baseres på den fremtidige situation, hvor området er fuldt udbygget. Trafikale forhold Der er i dag vejadgang til området ad en eksisterende markvej i den nordlige del af lokalplanområdet. Denne markvej nedlægges på strækningen fra underkørslen under jernbanen og til det nordøstlige hjørne af lokalplanområdet, hvor den støder ind i den nord/syd gående markvej. I første omgang kun frem til boligvejen. Her placeres i stedet stamvejen, der skal betjene det nye boligområde, som der nu lokalplanlægges for og for det fremtidige boligområde øst herfor. Stamvejen anlægges i første omgang kun frem til indkørslen til det nye boligområde Grævlingen, en stækning på ca. 60 – 80 meter. Fordelingsvejen Støvring Ådale forlænges videre op langs med jernbanen til den nye stamvej. Fordelingsvejen forberedes for en forlængelse længere mod nord, så der kan etableres forbindelse til de nye planlagte boligområder længere mod nord. Fra stamvejen anlægges en boligvej ind i området alene til betjening af boligområdet. Forslag 13
Page 1 and 2: LOKALPLAN 256 BOLIGOMRÅDE FORSLAG
Page 3 and 4: Redegørelse lokalplan nr. 256 Om l
Page 5 and 6: Redegørelse lokalplan nr. 256 Loka
Page 7 and 8: Redegørelse lokalplan nr. 256 I om
Page 9 and 10: Redegørelse lokalplan nr. 256 Ramm
Page 11: Redegørelse lokalplan nr. 256 Beby
Page 15 and 16: Redegørelse lokalplan nr. 256 Jord
Page 17 and 18: Redegørelse lokalplan nr. 256 Det
Page 19 and 20: Lokalplanbestemmelser Lokalplan nr.
Page 21 and 22: Lokalplanbestemmelser Lokalplan nr.
Page 23 and 24: 10an Fredskov 10cr Fredskov 10as 10
Page 25: Lokalplangrænse Nye skel Fællesom

LOKALPLAN 256

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?