Temaundersøgelse - EMSA

More documents

Recommendations

Info

Erfaring I 21 af ulykkerne havde den ulykkesramte mere end 5 års erfaring med fiskeri. I 12 af ulykkerne havde den ulykkesramte mindre end 6 måneders erfaring med fiskeriet i det pågældende skib. I 5 af ulykkerne havde den ulykkesramte haft mere end 5 års beskæftigelse om bord i det pågældende skib. I 1 konkret ulykke havde den ulykkesramte stor erfaren med garnfiskeri, men næsten ingen erfaring med trawlfiskeri, hvormed skibet var beskæftiget på ulykkestidspunktet. (RIKKE). Ulykkesramtes erfaring med fiskeri 0 - ½ år ½ - 1 år 1 – 5 år Over 5 år Ikke oplyst I alt Antal ulykkesramte 0 0 5 21 3 29 Ulykkesramtes beskæftigelse i skibet 0 - ½ år ½ - 1 år 2 – 5 år Over 5 år Ikke oplyst I alt Antal ulykkesramte 12 2 2 5 8 29 VENDELBO (18,73 brt, 210 kW) Foto: www.fiskerforum.dk VENDELBO var på snurrevodsfiskeri i Skagerrak. Om bord var to mand, fiskeskipperen og bedstemanden. De var begge 59 år og havde været fiskere i hele deres voksenliv, heraf 17 år sammen i snurrevodsfiskeri i dette skib, og de havde indarbejdet faste rutiner og vaner. Rutinen betød, at der ikke blev planlagt konkrete detaljer for de enkelte arbejdsprocesser. De arbejdede efter de sædvanlige rutiner, som de havde gjort i mange år, hvor de kun var to mand om bord. <strong>Temaundersøgelse</strong> fra Opklaringsenheden Side 19
Under det sædvanlige arbejde med udsætning og hivning af snurreredskaber arbejdede bedstemanden på dækket, mens fiskeskipperen var i styrehuset, og den pågældende dag forløb det under de første tre træk helt som sædvanligt. Bedstemanden gjorde redskaberne klar på dækket og satte dem ud, hvorefter fiskeskipperen sejlede skibet ud, hvor voddet skulle ligge, og man sejlede tilbage til ankerpositionen og begyndte at hive ind. Det tredje træk havde givet en stor mængde fisk, der skulle behandles, før man ville begynde på det fjerde træk. Sådan plejede de at gøre – under hensyntagen til vejrforholdene. Ved 16.30-tiden var de klar til at begynde det fjerde træk. Vejret var uforandret, 10 – 13 m/sek., med tilsvarende sø. Begge mand var på dækket, fiskeskipperen på vej agter for at skylle gummitøjet og gå i styrehuset. Bedstemanden var på vej frem i skibet for at gøre klar til at sætte grejerne ud. Han skulle koble vodtovet til ankergrejerne og lade gå skibets fortøjning til ankergrejerne. Da fiskeskipperen netop havde vendt sig mod agter, hørte han bedstemanden råbe op, at han skulle sejle frem. Fiskeskipperen kunne høre på råbet, at noget var helt galt. Da han vendte sig, så han, at bedstemanden – inden skipperen var kommet ind i styrehuset – havde ladet gå fortøjningen fra skibet til ankeret og var gået med bøjetampen over bord – antageligt fordi han uforvarende havde trådt i en kinke på bøjetampen. Fiskeskipperen kunne ikke ene mand bjærge den overbordfaldne om bord. To gange, hvor fiskeskipperen havde fået manøvreret skibet i position i forhold til den overbordfaldne, der var livløs, drev denne ind under skibet, inden fiskeskipperen kunne nå at få fat i ham. Bedstemanden blev bjærget om bord i en boardingbåd fra redningsskibet VESTKYSTEN, der senere kom til stede. Bedstemanden var druknet. ……………………………………. Rutinen og opmærksomheden Nogle gange opstår der farlige situationer, og ulykker sker, fordi en person handler ud fra en rutine, uden at rutinen har været genstand for en sikkerhedsmæssig vurdering. Rutinen kan medføre manglende opmærksomhed på risici og dermed, at man handler på en meget risikabel måde. (ELLEN, MÅGEN, NELLY, LONE LANGAA). ELLEN (12,48 brt) ELLEN på var på garnfiskeri. Om bord var fiskeskipperen og hans makker. Det var tørvejr, sydøstlig vind (8 – 10 m/sek.), og 1 – 2 m sø. Fiskeskipperen var i færd med at hive kædeklumpen om bord med fartøjets hydrauliske lossespil. (Kædeklumpen blev brugt til at slæbe langs garnene for at skræmme fiskene ind i garnene.) Han stod agten for lossespillet og havde spillet omtrent i hoftehøjde. Spillets tromleakse stod langskibs, og under indhalingen kørte det i retning med uret set agtenfra. Lossespillet var ikke forsynet med fjederbelastet betjeningshåndtag, der standsede spillet automatisk, når det ikke blev påvirket med håndkraft. <strong>Temaundersøgelse</strong> fra Opklaringsenheden Side 20
Page 1 and 2: Temaundersøgelse 28 arbejdsulykker
Page 3 and 4: 28 arbejdsulykker med spil og redsk
Page 5 and 6: Fakta om de 28 undersøgte arbejdsu
Page 7 and 8: Hvilke spil eller redskaber havde p
Page 9 and 10: Manøvrehåndtaget til trawltromlen
Page 11 and 12: Afskærmning af vejviserblok før o
Page 13 and 14: ORKAMA (702 BT, 1540 kW) ORKAMA hav
Page 15 and 16: Fiskeskipperen stod på broen ved s
Page 17 and 18: SONJA DORIS (413 BT, 673 kW) SONJA
Page 19: Fiskeskipperens udsyn agterover fra
Page 23 and 24: WINDY LUCK (19.99 brt, 220 kW) WIND
Page 25 and 26: Bevægelsen i trawltromlens manøvr
Page 27 and 28: På HEIDI-MALENE skulle en slipkrog
Page 29: Bilag Bilag 1 Skibsnavn Ulykkesdato

Temaundersøgelse - EMSA

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?