Magasinet Politi 02 2009 - Politiets

TRAFIK
Vidner ved et færdselsuheld er sjældent enige om forløbet
– især når det gælder skyldsspørgsmålet. Men ved hjælp af tekniske
beviser som en stump autolak eller en defekt pære kan bilinspektør
Jens Andreasen ofte afsløre, hvad der rent faktisk er sket.
Lakrester kan
afsløre flugtbilister
Af Jeppe Lisdorf
Tæt på 1.000 alvorlige trafikuheld har maskiningeniør
Jens Andreasen besigtiget i de godt
30 år, han har arbejdet som bilinspektør i Rigspolitiet.
Når der sker en trafikulykke, bliver han
tilkaldt af Radiotjenesten i København og rykker
ud fortrinsvis i Nordjylland, hvor han bor.
»Da vi kun er 12 bilinspektører i hele Danmark,
er det ikke sådan, at vi har en bestemt
person på vagt alle døgnets timer, så vi er i
princippet altid til rådighed og hjælper hinanden
i hele landet. Er vi på nogen måde i stand
til at køre, når kaldet fra HS kommer, så kører
vi. Det gælder sommer, vinter, nat og dag.
Mange gange falder det selvfølgelig på tidspunkter,
hvor det er træls i forhold til privatlivet.
Typisk omkring jul, påske og de andre højtider,
hvor der er lidt mere trafik på vejene end
normalt.«
Var der lys på?
Da Jens Andreasen dækker et stort område,
kan der godt gå lidt tid, før han når frem til
ulykkesstedet. Og nogle gange bliver han slet
ikke kaldt ud. Men en besigtigelse af stedet
kan altid bidrage med noget – selv en uge til
fjorten dage efter ulykken er sket.
»Når jeg kommer ud, starter det med, at politiet
fortæller mig, hvad de ved om ulykken. Så
leder vi efter relevante spor og måler op. Derefter
prøver vi at bestemme, hvor de to køretøjer
har mødt hinanden, og så laver jeg en hurtig
gennemgang af køretøjerne for at se, om
der umiddelbart er fejl eller mangler af betydning
for uheldet. Jeg tager også typisk forlygtepærerne
ud,« siger Jens Andreasen og forklarer,
at pærerne selv længe efter kan
fortælle, om bilen havde lys på, da ulykken
skete. Han finder en pære frem og forklarer.
»Det kræver, at man har lidt forstand på
metallurgi. Det forholder sig nemlig sådan, at
når noget er varmt, lader det sig villigt deformere.
Hvis du ser på fjernlys-tråden, er den
fuldstændig ret i denne pære, mens nærlystråden
er krum og trukket ud. Det er, fordi den var
varm, i det øjeblik den fik et slag. Det gør, at
den deformerer og kommer til at se sådan ud.
Altså nærlys i ulykkesøjeblikket.«
Han fortsætter:
»Det kan jeg så bruge i min rapport og fastslå,
at ulykken ikke er sket, fordi bilisten ikke
har haft lys på. Men vi kan ikke sige det med
samme sikkerhed om blinklys, for hvis ulykken
sker i det halve sekund, hvor lyset er slukket,
deformerer den ikke. Så hurtigt afkøler den.«
Speciel autolak
Jens Andreasen har også været med til at afsløre
flugtbilister. Når der ikke er nogen bil at
undersøge, er det væsentligt sværere at opklare
ulykken. Men der er altid et eller andet, der
kan lede ham på sporet.
Engang blev han kaldt ud til en påkørselsulykke,
hvor der på stedet kun lå en parkeringslygte,
en rest af et lysstofrør, som havde
siddet under kofangeren, og noget, der mindede
om frontdele fra en VW Golf. Han kontaktede
en autoophugger fra området og bad ham
komme til ulykkesstedet.
»Ophuggeren var enig med mig i, at det var
fra fronten af en VW Golf og tilføjede så, at det
var den type, hvor der ikke er udfræsning til
VW-logoet i midten. Så stod han og kiggede
lidt på frontdelene og pudsede dem, og så sagde
han: ’Den lak er en meget speciel autolak.
Hvis den er herfra, er der kun to Golfer, det kan
være, og jeg kender tilfældigvis begge biler’.«
Der blev sendt patruljekøretøjer ud til begge
adresser. Det viste sig hurtigt, at de kunne
frikende den første. Men da patruljen kørte ind
i indkørslen der, hvor den anden bil formodedes
at høre til, ringede ejeren og meldte sig
selv.
Ud over at besigtige ulykkessteder bruger
Jens Andreasen en stor del af sin tid som ekspertvidne
i retten. Gennem tiden har han oplevet,
at hans udsagn og beviser har fået mere
vægt. Ikke mindst forsikringsselskaberne er
meget interesserede i at finde ud af, hvem der
skal betale gildet.
Fysikkens grundprincipper
Jens Andreasen har ikke noget fast værksted
til at foretage sine undersøgelser i. Det meste
af hans værktøj ligger i den private bil. Ud over
38 | Magasinet til politi og anklagemyndighed | nr. 02 | 2009