SKANSUND - Søfartsstyrelsen

Som følge af trækket i trossen væltede SKANSUND bagbord over og sank med agterenden først. Fra
SKANSUND begyndte at krænge til skibet var sunket gik ca. 1 minut. Bedstemanden var da inde i
styrehuset på DANASUND. Trossen var stadig stram, da SKANSUND sank.
Styrmanden på SVEASUND
Føreren på SVEASUND har nedskrevet styrmandens forklaring.
SVEASUND var på vej sydover i Drogden Rende, da ulykken skete. De havde hørt på VHF kanal 6,
at SKANSUND assisterede BITUMA, som var gået på grund.
Kl. ca. 04.35 hørte styrmanden på SVEASUND på VHF kanal 6, at DANASUND var på vej for at
assistere. Kl. ca. 05.00 hørte han DANASUND kalde SKANSUND for at høre, hvor meget vand der
var rundt om SKANSUND.
Styrmanden på SVEASUND hørte, SKANSUND kalde BITUMA for at fortælle, at DANASUND
ville trække i forlængelse med SKANSUND. Han hørte SKANSUND sige til BITUMA, at slæbebådene
trak for fuld kraft. Kort efter hørte han SKANSUND sige, at der skete noget. Han hørte
BITUMA bekræfte, at der var skred i BITUMA.
Han hørte DANASUND kalde SKANSUND for at høre, hvor langt de skulle trække BITUMA ud.
SKANSUND svarede, at de skulle trække BITUMA ud i renden, så han kunne starte maskinen op.
Han hørte DANASUND kalde SKANSUND for at sige, at BITUMA ikke måtte komme længere ind,
da han var nord for bøjen og ville gå på grund igen. SKANSUND meddelte dette til BITUMA.
BITUMA svarede, at det var han klar over.
Han hørte SKANSUND sige til BITUMA, at han skulle slække op, da han ikke kunne få trossen af.
BITUMA svarede, at det ville han gøre.
Han hørte SKANSUND sige til BITUMA, at de skulle stoppe skibet. BITUMA svarede, at det gjorde
de.
Styrmanden på SVEASUND hørte, DANASUND sige i radioen, at BITUMA skulle stoppe, fordi
SKANSUND var væltet. Kort efter sagde DANASUND til BITUMA, at de skulle kappe trossen.
BITUMA svarede, at de skulle prøve og at de gjorde, hvad de kunne.
SKANSUND
Se bilag 1 (flybridge’en er senere ændret).
6. Supplerende undersøgelser
Skibet har to skruer og et ror agtenfor hver skrue.
Manøvrehåndtagene sidder i styrbord side i den forreste del af styrehuset.
Skibet havde gyldig fartstilladelse.
Skibet var sidst synet af Søfartsstyrelsen i marts 1999.
Side 12