SKANSUND - Søfartsstyrelsen

På baggrund af dykkeroptagelserne er Opklaringsenheden af den opfattelse, at trossen ikke har været
fastgjort på krogen, men har gået rundt skildpadden og har været fastgjort på pullerten i styrbord side.
Forsøg har dog vist, at trossen må have haft flere tørner om pullerten, end det ottetal man kan se
på dykkeroptagelsen, idet trossen ellers ville have skranset ud. Det er muligt, at tørner på pullerten
kan være faldet af efter, skibet var kæntret og begyndte at synke.
Åbne luger på SKANSUND
Lugerne til styremaskinen og maskinrummet, der begge sidder agter, var åbne, da skibet blev hævet.
Døren til styrehuset var også åben. Fra styrehuset er der fri adgang til lukaf forude.
Vidnerne har forklaret, at SKANSUND kæntrede og sank med agterenden først.
Utredningsenheten og Opklaringsenheden er af den opfattelse, at der ved kæntringen hurtigt er
trængt store mængder vand ind i styremaskinerummet, maskinrummet og gennem døren til styrehuset,
så skibet har mistet sin opdrift.
Kommunikation og ledelse af operationen
Der er modstridende forklaringer om, hvad der er blevet sagt over VHF radioen. Dette gælder særligt
kommunikation i forbindelse med BITUMA’s manøvrer.
Føreren af BITUMA var af den opfattelse, at det var ham der ledede operationen, med at trække
BITUMA fri af grunden. Føreren af DANASUND var af den opfattelse, at det var SKANSUND, der
ledede operationen.
Efter BITUMA var kommet fri af grunden, havde føreren af BITUMA og føreren af SKANSUND
tilsyneladende forskellige opfattelser af, hvad der skulle ske videre. Efter Utredningsenhetens og
Opklaringsenhedens opfattelse, var der ikke på forhånd klart besluttet, hvad der skulle ske, og hvem
der skulle træffe beslutningerne.
8. Konklusion
Utredningsenheten og Opklaringsenheden er af den opfattelse, at SKANSUND blev trukket tværs og
kæntrede, fordi BITUMA havde fart fremover i kæntringsøjeblikket.
BITUMA’s fart fremover skyldtes enten, at BITUMA’s skibsfører, for at undgå bøjen, i et kort tidsrum
havde givet fremstigning på skruen og derfor fortsat havde fart fremover, eller fordi BITUMA
ved kæntringen havde en mindre fremstigning på skruen for at kunne dreje bagbord over og ud i renden.
Det er endvidere Utredningsenhetens og Opklaringsenhedens opfattelse, at slæbetrossen mellem
SKANSUND og BITUMA har været fastgjort på SKANSUND's pullert og ikke på krogen, og at
dette har været en medvirkende årsag til kæntringen. Såfremt slæbetrossen havde været lagt på krogen,
kunne føreren hurtigt have udløst den fra styrehuset.
Efter Utredningsenhetens og Opklaringsenhedens opfattelse, har der været uklarhed om, hvem der
ledede flotbringningen. Der blev ikke tilstrækkelig tydeligt kommunikeret om manøvrer, og det var
ikke på forhånd klart besluttet, hvad der skulle ske efter flotbringningen.
Side 19