7 Stationerne 78 7.1 Generelt om stationerne 78 7.2 Oversigt over ...

94 Udredning om Cityringen
Teknisk dokumentationsrapport
Tabel 7.4
Oversigt over stationer på Cityringens vestlige del mellem Nørrebro og København H - Forum st.-
alternativet.
Station Stationstype Omstigningstunnel Bemærkning
v/Nørrebros Runddel
v/Stengade
Forum
v/Alhambravej
v/Tove Ditlevsens Plads
Typestation.
7 m perronbredde.
Typestation.
7 m perronbredde.
Dyb typestation med
udvidelse i perronniveau.
Perron ca. 11,5 m dybere
end alm. typestation.
13,2 m perronbredde
Typestation.
7 m perronbredde.
Typestation.
7 m perronbredde.
-
-
Fodgængertunnel mellem perron for den
eksisterende Metro og Cityringen.
Fodgængertunnel mellem concourseniveau
for den eksisterende Metro og
Cityringen.
-
-
Etape 4 krydser her etape 2.
Af hensyn til indpasning af fodgængertunnel
perron - perron, er
sporafstand/perronbredde øget.
Koncept for station er vurderet på
overordnet niveau.
Tabel 7.5
Oversigt over stationer på Cityringens vestlige del mellem Nørrebro og København H - Frederiksberg
st.-alternativet.
Station Stationstype Omstigningstunnel Bemærkning
v/Nørrebros Runddel
v/Landsarkivet
v/Aksel Møllers Have
Frederiksberg
v/Frederiksberg Allé
v/Tove Ditlevsens Plads
Typestation.
7 m perronbredde.
Typestation.
7 m perronbredde.
Typestation.
7 m perronbredde.
Typestation.
7 m perronbredde.
- -
- -
- -
Fodgængertunnel mellem concourseniveau
for den eksisterende Metro og
Cityringen.
Typestation.
Perron ca. 0,5 m dybere end
alm. typestation.
7 m perronbredde.
- -
Typestation.
- -
7 m perronbredde.
Etape 4 krydser her etape 2.
Der er for alle stationer på etape 4A udarbejdet dels konstruktions- og arbejdspladstegninger
(vist i tegningsbindets sektion 5) dels arkitekttegninger (vist i
tegningsbindets sektion 6). Konstruktions- og arbejdspladstegningerne illustrerer
i planen omfanget af stationernes underjordiske anlæg og giver et eksempel
på den arbejdsplads, der vil være nødvendig for anlæg af stationerne. (Vedr.
arbejdspladser, se også afsnit 8.5). For enkelte stationers vedkommende er der
på tegningerne suppleret med illustrative snit. Arkitekttegningerne illustrerer en
mulig indpasning af stationen i terræn. De to typer af tegninger kompletterer
således hinanden.
Der er i forundersøgelserne fokuseret på placering af stationsbokse og hovedtrapper
på etape 4A samt på afklaring af forhold i forbindelse med placering og
udformning af overfladeelementer. I en efterfølgende projekteringsfase skal der
arbejdes i et større detaljeringsniveau, end det har været hensigten i disse forundersøgelser.
Der vil derfor være behov for i detaljer at eftervise geometrien