Ã¡Â«HÃ´Â©dG Ã¡ÃÂ«ÃdG - Arab Forum for Environment and Development

More documents

Recommendations

Info

جهود التخفيف من تغير المناخ في العالم العربي ١٦ الفصل ٢ سبيل المشال،‏ فإن تقرير المغرب تضمن مشاريع لزيادة عدد وحدات الطاقة الماءية وتشجيع استخدام سخانات المياه الشمسية وإنتاج الطاقة من الرياه وتحلية المياه باستخدام طاقة الرياه.‏ أما الجزاءر فقد عرضت مشاريع مقترحة لتقليل احتراق الغاز بنسبة ٥٠٪ وتقليل الإنبعاثات الهاربة من مرافق النفط والغاز ‏(المصافي،‏ خطوط الأنابيب).‏ وتضمنت لاءهة المشاريع المصرية أول محطة مركبة من الطاقة الهرارية الشمسية والغاز الطبيعي بطاقة ١٤٠ ميغاواط.‏ بناء على التقارير الوطنية المقدمة من ١٤ دولة عربية،‏ فإن أهم الإجراءات التي تم توثيقها ترتبط بتهسين كفاءة الطاقة الكهرباءية في الإنارة والتبريد والطبخ وتكييف الهواء وتطبيق برامج إدارة الطلب على الطاقة.‏ بعض‏ الإجراءات الأخرى التي تم تضمينها في البلاغات ساهمت في تحسين كفاءة وقود المركبات وتطوير أنظمة النقل العام.‏ وسيتم شره هذه السياسات والإجراءات بشكل تفصيلي.‏ قطاع النقل تهدف السياسات والإجراءات التي تم تطويرها من قبل الدول العربية إلى إنشاء أنظمة نقل مستدامة.‏ وهي تتضمن تطوير خطط شمولية للنقل على الطرقات،‏ وأنظمة جديدة لإدارة الإزدحامات المرورية في المدن لتقليل الوقت المهدور،‏ وتحسين البنية التهتية للنقل،‏ وفرض‏ تعرفة وضراءب على السيارات،‏ وتطبيق عدة أنماط من غرامات الطرق،‏ والشني عن استخدام المركبات الخاصة،‏ والتهسين المتلازم لأنظمة النقل العام،‏ وصيانة المركبات أو استبدال المركبات القديمة.‏ تتضمن الإجراءات التكنولوجية إدخال بداءل للوقود أقل احتواء على الكربون مشل السيارات العاملة على الغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال،‏ وإدخال مواصفات للانبعاثات من المركبات ومواصفات اقتصادية للوقود،‏ والتهول من الديزل إلى الجر الكهرباءي على مسارات القطارات.‏ أما تأثير التطورات الهديشة في تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في المنطقة العربية ومساهمته في تخفيض‏ الطلب على النقل وبالتالي انبعاثات غازات الدفيئة،‏ فلا يزال غير مقدر حتى الآن.‏ استخدام وساءل النقل العام خيار واعد بشكل خاص،‏ وقد بدأ‏ تطبيقه بالفعل أو يخضع للاهتمام الدقيق في العديد من المدن الرءيسية في المنطقة.‏ لقد ساعد إنشاء نظام القطارات تحت الأرض‏ في القاهرة على سبيل المشال في تخفيف ملهوظ للاختناقات المرورية في المدينة.‏ وتوجد خطط لإنشاء أنظمة قطارات خفيفة قيد الدراسة في دمشق وعمّان والإسكندرية ودبي والجزاءر والمغرب وتونس.‏ وتشير التوقعات الى أنه في حال تحسن أنظمة النقل العام فإن الكشير من الناس‏ سوف يختارون استخدام النقل العام بدلاً‏ من السيارات الخاصة (2001 .(ESCWA, ولا تزال سياسات تطوير النقل العام وتشجيعه في دول الخليج العربي في المهد حالياً.‏ في مصر تضمنت إجراءات تخفيف انبعاثات غازات الدفيئة من قطاع النقل سياسات تهدف إلى إزالة المركبات القديمة عن الطرقات وتشجيع وساءل النقل العام الكفوءة وتوسعة نظام القطارات تحت الأرض‏ وإدخال أنواع وقود جديدة مشل الغاز الطبيعي المضغوط والسيارات الهجينة.‏ وبدأ‏ حديشاً‏ تنفيذ برنامج للنقل العام مدعوم من مرفق البيئة العالمي يهدف إلى إدماج مبادئ التخطيط للنقل المستدام في التخطيط الهضري،‏ وتسهيل التهول النموذجي إلى أنواع أقل تلويشاً‏ من وساءل النقل العام،‏ وتشجيع مرافق النقل غير الآلية في المدن ذات الهجم المتوسط،‏ وإدارة الإزدحامات المرورية وإدارة الطلب على المرور لشني الأفراد عن استخدام السيارات الخاصة.‏ وقد تم تحديد إجراءات التخفيف التالية في قطاع النقل في البيان الوطني الأول المقدم من مصر:‏ .١ .٢ .٣ .٤ .٥ .٦ تحسين صيانة المركبات وضبط محركاتها.‏ استخدام الغاز الطبيعي المضغوط كوقود للمركبات.‏ إعادة إدخال القطارات الكهرباءية في النقل ما بين المدن وداخلها.‏ تكشيف استخدام أنظمة النقل النهري الرفيقة بالبيئة.‏ توسعة خطوط المترو إلى المدن المطورة حديشاً.‏ تشجيع مشاركة القطاع الخاص‏ في تمويل وإدارة خطوط المترو الجديدة (2008a .(Abdel Gelil, واحدة من الخطوات الأساسية في عملية تحسين نظام النقل في القاهرة هي إنشاء المترو تحت الأرض‏ الذي يعتبر الأول من نوعه في أفريقيا والشرق الأوسط.‏ الشبكة التي يصل طولها إلى نهو ٦٣ كيلومتراً‏ تربط المحافظات الخمس‏ التي تشكل منطقة القاهرة الكبرى،‏ وهي القاهرة والجيزة والقليوبية وحلوان وستة أكتوبر.‏ تتضمن الشبكة خطين اساسيين:‏ الخط الاول حلوان المرج،‏ والخط الشاني شبرا الخيمة منيب.‏ يصل طول
البيئة العربية:‏ تغيّر المناخ ١٧ الخط الأول الذي اكتمل إنشاوءه في العام ٢٠٠٠ إلى ٤٤ كيلومتراً‏ وينقل حالياً‏ ١,٥ مليون راكب يومياً.‏ يهتوي المشروع أيضاً‏ على كهربة القطارات العاملة على الديزل في أجزاء من المسار.‏ أما الخط الشاني الذي اكتمل في العام ٢٠٠٥ فيصل طوله إلى ١٩ كيلومتراً‏ ويستخدمه ١,٢ مليون راكب يومياً‏ في الوقت الهالي.‏ الخطط المستقبلية تشير إلى بناء خط ثالش بطول ٣٣ كيلومتراً‏ وحمولة ٢,١ مليون راكب يومياً‏ من مطار القاهرة الدولي شرق القاهرة إلى إمبابة في الغرب.‏ ومن المتوقع أن يستغرق بناء هذا الخط ١٣ عاماً‏ حتى يكتمل.‏ وهناك تصورات لإنشاء ثلاثة خطوط إضافية حتى سنة (2004 ٢٠٢٢ .(ETS, بناء على البلاغ الوطني الأول لدولة الإمارات العربية المتهدة،‏ فإن حجم التنقل بالسيارات والشاحنات الخفيفة يستمر بالنمو نتيجة زيادة السكان والتنمية الاقتصادية.‏ ويمكن تحسين الكفاءة الإجمالية لأنظمة نقل الركاب من خلال إجراءات تحد من زيادة المسافات التي تقطعها السيارات وتعتمد على استشمارات في البنية التهتية واستخدامات الأراضي.‏ أحد هذه الإستشمارات هو نظام مترو يخفف الضغط والازدحامات المرورية وفي الوقت نفسه يقلل من انبعاثات غازات الدفيئة.‏ وقد حددت دبي الهاجة إلى نظام نقل من السكك الهديدية لتوفير المزيد من قدرة النقل وتخفيف الإزدحامات المرورية ودعم التطور المستمر في المدينة.‏ وقد تم تدشين أول خط مترو في دبي في أيلول ‏(سبتمبر)‏ ٢٠٠٩، وسيكون نظام دبي الهضري للمترو أول نظام من نوعه في شبه الجزيرة العربية.‏ في الأردن،‏ وبهدف تحسين كفاءة استخدام الوقود في المركبات والمساعدة على إزالة السيارات غير الكفوءة عن الطرقات،‏ شجعت الهكومة مالكي سيارات التاكسي على استبدال السيارات القديمة بأخرى حديشة من خلال إعفاءات ضريبية وجمركية على السيارات الجديدة.‏ وبالإضافة إلى ذلك،‏ تفكر الهكومة بإدخال الباصات ذات الطبقتين إلى منطقة عمان الكبرى وبقية البلديات لتقليل استهلاك الوقود وتحقيق كفاءة أعلى وخفض‏ انبعاثات غازات الدفيئة.‏ استراتيجية أخرى لخفض‏ انبعاثات قطاع النقل في الأردن كانت تحسين إدارة المرور لتخفيف الإزدحامات من خلال بناء الجسور والأنفاق والإشارات الضوءية الآلية،‏ كما أدخلت الهكومة إعفاءات ضريبية على السيارات الهجينة كهافز لتشجيع استخدامها.‏ هذه الإجراءات كانت لها تأثيرات كبيرة على تخفيف الإختناقات المرورية وتخفيض‏ الوقت المهدور وبالتالي تقليل كشافة استهلاك الطاقة في قطاع النقل.‏ وبالإضافة إلى ذلك،‏ تقرّ‏ الهكومة بالهاجة إلى تحسين رءيسي في أنظمة النقل على الطرقات.‏ تحقق ذلك من خلال تأسيس‏ صندوق لصيانة الطرقات عبر شراكة بين القطاعين الخاص‏ والعام ونظام من رسوم استخدام الطرق.‏ وبناء على المعلومات الواردة في التقرير الوطني الأول من الأردن،‏ فإن ‏''الإنشاء السريع لسكة الهديد في الشيدية يعتبر حيوياً‏ لمستقبل قطاع السكك الهديدية،‏ حيش تفكر الهكومة باستقطاب التمويل من القطاع الخاص‏ كجزء من اتفاقية الامتياز للتشغيل والصيانة الخاصة لقطاع خدمات
Page 2 and 3: البيئة العربية:‏
Page 4 and 5: III البيئة العربية:
Page 6 and 7: IV العربية:‏ تغيّر ا
Page 8 and 9: VII البيئة العربية:
Page 10: IX البيئة العربية:
Page 13 and 14: مقدمة X وتتكهن الهي
Page 15 and 16: مقدمة XII منذ ‏''موءت
Page 17 and 18: مقدمة XIV ولدى الطلب
Page 19 and 20: مقدمة XVI ومن المتوق
Page 21 and 22: مقدمة XVIII التنوع ال
Page 23 and 24: مقدمة XX توقعات النم
Page 25 and 26: ١ الفصل ١ الرأي ال
Page 37 and 38: ١٣ الفصل ٢ جهود الت
Page 39: البيئة العربية:‏
Page 55 and 56: ٣١ الفصل ٣ دراسة با
Page 71 and 72: ٤٧ الفصل ٤ تغير الم
Page 87 and 88: ٦٣ الفصل ٥ تغير الم
Page 91 and 92:
البيئة العربية:‏
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
٧٥ الفصل ٦ تغير الم
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
٨٧ الفصل ٧ تغير الم
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
١٠١ الفصل ٨ تغير ال
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
١١٣ الفصل ٩ تغير ال
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
١٢١ الفصل ١٠ تغير ا
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
١٢٩ الفصل ١١ المفاو
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
١٤٣ الفصل ١٢ العلاق
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
١٥١ البيئة العربي
Page 177 and 178:
١٥٣ البيئة العربي
Page 179 and 180:
١٥٥ البيئة العربي
Page 181 and 182:
Page 183:
١٥٩ البيئة العربي
show all

Ã¡Â«HÃ´Â©dG Ã¡ÃÂ«ÃdG - Arab Forum for Environment and Development

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Ã¡Â«HÃ´Â©dG Ã¡ÃÂ«ÃdG - Arab Forum for Environment and Development