Drift og Vedligehold - Banedanmark

5 D&V og Brotrafikken5.1 Enkeltsporet versus dobbeltsporet jernbanebroSåvel Scenarie 3 som 4 omfatter løsning med hhv. en enkeltsporet ogdobbeltsporet jernbanebro, hvor D&Varbejder påvirker jernbanetrafikken iforskellig grad.Tabel 5.1 viser, at ved en enkeltsporet jernbanebro, vil togtrafikken skullespærres ved D&Vaktiviteter, der vedrører banedækkets overside.Ved en dobbeltsporet jernbanebro kan der evt. blive tale om retningsdrift, såjernbanetrafikken vil kunne opretholdes i reduceret omfang.Tabel 5.1:Oversigt over forventet behov for spærring af spor.LøsningEnkeltsporet jernbanebroDobbeltsporet jernbanebroD&V Spærring af spor(Scenarie 3 og 4)SpærringRetningsdrift + hastighedsnedsættelse5.2 Scenarie 3 Ny jernbanebroI Scenarie 3 (og Scenarie 5), med alene en ny jernbanebro, er der antaget enrednings og servicevej. Antagelsen om en rednings og servicevej harvæsentlig betydning for gennemførelse af D&Vaktiviteter.Anvendelsen af en rednings og servicevej betyder, at broens tilføjes følgendefunktioner:− Vej for cykler og fodgængere.− Redningsvej dedikeret til redningskøretøjer ved togulykker.− Servicevej i forbindelse med drift og vedligeholdsaktiviteterRednings og servicevej vurderes uden større praktiske problemer påforsvarlig vis at kunne anvendes som vej for cykler og fodgængere. Når der erD&Vaktiviteter på denne, vil trafikken kunne afvikles forsvarligt vedanvendelse af passende smalt materiel, som tillader passager med nødvendigskiltning og afmærkning. Særlige større arbejder, der sjældent vil forekomme,kan henligges til om natten.Funktionen som redningsvej vil kun forekomme undtagelsesvis og vil typisklukke broen for normal trafik. Kravene til redningsvej antages behandlet ianden sammenhæng.Ny forbindelse Storstrømmen 20Drift og Vedligehold – Fagnotat, fase 1