SIN (Ø/V) Generelle instrukser - Banedanmark

SIN (Ø) 113a - 1Instruks 1.4Korsør – Nyborg. Sikkerhedsbestemmelser1. DefinitionerRFC anvendes her som betegnelse for stationsbestyreren for Korsør,Sprogø og Nyborg, enten denne er placeret i RFC Roskilde,Driftscenter Danmark (DcDk) eller på stationen.Betjeningspladsen for Sprogø sikringsanlæg står på Korsør station.Den fri bane omfatter to banestykker, Korsør - Sprogø, hvor der eren tunnel fra km 110,5 til km 118,6 og Sprogø - Nyborg, hvor der eren bro, Vestbroen, fra km 121,3 til km 127,9.Tunnelen består af 2 tunnelrør, der er forbundet med 31tværtunneler. Et rødt/grønt fodgængersignal styrer adgangen fratværtunnelerne til de to tunnelrør.Der er etableret anlæg for SRO (Styring, Regulering og Overvågning)i RFC Roskilde, DcDk, hos politiet i Slagelse og på Korsør station,hvor der endvidere er etableret en SROC (SRO-centralen) tilovervågning og betjening af de tekniske installationer.Profilkontrolanlægget i km 101,2 i Forlev og km 136,8 i Hjulby,kontrollerer togene i begge spor og køreretninger.Profilkontrolanlægget er en del af SRO-anlægget.2. Kørsel på strækningen Korsør - Nyborg2.1. TunnelTogføreren skal i togsæt være placeret i bageste togsæt i nærhedenaf personaleafsnittet med internt samtaleanlæg. I øvrigt materiel skaltogføreren være i nærheden af bageste personalekupé med talested.I tog, hvor det er muligt at lukke for friskluftindtaget, skal dette lukkesinden toget kører ind i tunnelen. Det må først åbnes igen, når togeter ude af tunnelen.I tog, der befordrer personvogne, som ikke er udstyret med mulighedfor recirkulation, skal lokomotivføreren sikre at el-varmen er slukketinden kørsel i tunnelen.Ventilationsanlægget i hver enkelt vogn skal være slukket indenkørsel ind i tunnelen.El-varmen og ventilationsanlægget må tændes igen, når toget harpasseret tunnelen.09.10.2006 708