Søværns- orientering - Forsvarskommandoen

Gennem tyverne fulgte andre shelterdækkere,
heriblandt Chastine
Mærsk og Nicoline Mærsk 8.000
tons, dobbeltskruede i alt 2.200
heste, men Nicolines lastrum var
næsten 50.000 cf. større end
Chastines.
Derefter, begyndende i 1928, tankskibe,
herunder tre til A.P. Møller,
et på 7.600 tons, to på 11.700 tons
mod de af Værftet senest byggede
på 300.000 tons.
Første halvdel af trediverne var
vanskelig, skibe blev lagt op, ordrer
var få. Værftets virke mindskedes
og indstilledes endda i en periode.
Tredivernes anden halvdel var mere
aktiv. Der byggedes linie- og tankskibe
op til 16.000 tons til norske,
engelske og hollandske redere og
ikke mindst Rederiet A.P. Møller.
Under krigen nedtrappedes drastisk,
og til de fleste nybygninger
manglede det ene eller det andet,
og det tog bevidst tid, inden skibe-
Forsvarschefen
4 Søværnsorientering nr. 2 - juni 2004
ne kunne færdiggøres.
Efter krigen genoptoges
produktionen så aktivt og
hurtigt, som man evnede.
Fra 1962 overtog det
nyanlagte Lindø Værft
gradvis hele produktionen
og er idag - desværre
- det eneste overlevende
store skibsværft
i Danmark, Sverige og Norge.
I alle årene siden 1918 har værftet
koncentreret om kommercielle skibe.
Dagens skib er første virkelige
afvigelse. Det er følgelig for mig
som Værftets kun anden Formand -
min Fader var den første - en særlig
ære idag at byde velkommen - først
og fremmest til Deres Majestæt.
Der skal ikke herske tvivl om, at
Forsvarets valg af navngiver har
glædet os enormt.
Dernæst hilses Ministeren, Forsvarschefen,
Chefen for Søværnets Operative
Kommando og alle øvrige
repræsentanter for Forsvaret velkommen.
Og det gør vore andre gæster også.
Den opgave, Værftet fik, var kær-
Forsvarsminister Søren Gade (th.) i samtale med Departementchefen
kommen. Men - indrømmet - den
har vist sig vanskeligere og mere
krævende, end vi skønnede.
Det er vor fejl - ikke Forsvarets.
Men sigtet har været og er ufravigeligt
- at levere et helt igennem
Fakta om støtteskibet ABSALON.
ABSALON er et støtteskib - det første af to i klassen af samme navn. Skibet er
baseret på Søværnets Flex-koncept, som indebærer brug af containeriserede og
udskiftelige våbenmoduler. Skroget er udformet, så det minimerer støj, radarreflektion
og infrarød udstråling - et såkaldt stealth design.
Skibet er designet til blandt andet at kunne transportere militære køretøjer, som
kommandoplatform. Det kan også udrustes som et militært hospitalsskib og bruges
i nødhjælpsoperationer.
Hoveddimensionerne er: Længde overalt 137,6 meter
Bredde 19,5 meter
Dybgang 6,3 meter
Beboelsen er indrettet i et gastæt citadel med en lukafkapacitet på 170 personer. I
alt kan skibet underbringe op til 300 personer. Den faste besætning udgør 100
mand. Flex-dækket er et lastdæk på 900 m2 beregnet til køretøjer, kampvogne, 20
fods containere, indsatsfartøjer eller miner. En rampe og porte agter sikrer adkomst
til Flex-dækket fra kaj eller fra flåder. Store helikoptere kan lande på dækket
agter og en hangar giver plads til f.eks to af Forsvarets nye EH 101 helikoptere.
Fremdrivningsmaskineriet udgøres af to motorer med en ydelse hver på 8.200 kW
der er placeret i hver sit maskinrum. Hver motor driver en vridbar propel via et gear.
Servicefarten er beregnet til 23 knob. Udholdenhed er beregnet til 28 døgn og 9000
sømil.
ABSALON udrustes med en 127 mm kanon, Harpoon anti-overflademissiler, "Evolved
Sea Sparrow" luftforsvarsmissiler, Stinger missiler, "Close In Weapon System",
antiubådstorpedoer, missilvildlednings-systemer og miner. Skibet udrustes desuden
med varslingsradarer, navigationsradarer, anflyvningsradar, ildledelsessystemer,
sigter, identifikationssystemer, infrarøde systemer, laservarslingssystemer og
sonarer.
tilfredsstillende produkt. Hjertelig
velkommen.
Forsvarschefens tale:
I dag er i sandhed en stor og markant
dag, hvor jeg i lighed med de
tidligere taler ærbødigst vil takke
Deres Majestæt for deltagelsen i
navngivningen af denne - Forsvarets
og Søværnets - største enhed
nogensinde.
Navnet ABSALON vidner om en
stolt fortid. Ophavet bør så absolut
betænkes.