SØULYKKESRAPPORT THOR EMILIE Forlis efter ... - Søfartsstyrelsen

Ifølge Søfartsstyrelsens tekniske kontor meddeles ikke dispensation for disse bestemmelser.Det er Opklaringsenheden opfattelse, at THOR EMILIE, som skib, dets udstyr og besætning og medhensyn til lastens stuvning var fuld sødygtig ved afsejlingen fra Dunkerque den 9. februar, såfremtskibets last havde været ufarlig og ikke en farlig last, som THOR EMILIE hverken konstruktionsmæssigteller udstyrsmæssigt opfyldte kravene for at måtte transportere.Om chartringen af THOR EMILIE.Forhandlingerne mellem rederiets befragter og afskiberens mægler startede den 27. januar og var afsluttetden 31. januar.Fra mæglerens side blev lasten den 27. januar udbudt som ”Bulk Concentrates”. Dette blev den 28.januar af afskiberens befragter og efterfølgende af mægleren ændret til ”Oxyde Zinc Ore”, og skibetblev endeligt sluttet for denne last.I salgskontrakten mellem fabrikken Metaleurope og afskiberen, Glencore, betegnes lasten som ”ZincSkimmings”, og det er i kontrakten fastsat, at søtransport skal ske i overensstemmelse med IMO’sBulk Code, jf. Bilag IX.Opklaringsenheden finder det derfor godtgjort, at afskiberen, Glencore i Svejts, har været fuld videndeom, at lasten var Zinc Skimmings.Som sagen foreligger oplyst for Opklaringsenheden, blev der i kommunikationen mellem Glencore iSvejts og mægleren, Polyship, i Marseille ikke nævnt betegnelsen ”Zinc Skimmings”, og der blevikke angivet noget UN - nummer.Afskiberen har oplyst, at rederiet var blevet gjort bekendt med, at lasten var Zinc Skimmings, menhar ikke oplyst, hvornår rederiet fik denne oplysning.Rederiets befragter søgte under hele forhandlingsforløbet at få indsat en klausul i charteraftalen om,at lasten var ”non IMO – lawful, harmless and non-dangerous”, og han forsøgte endvidere at få enyderligere beskrivelse af lasten. Klausulen blev dog aldrig indsat i aftalen, og rederiets befragtermodtog ingen reel dokumentation, certifikat, for lastens beskaffenhed og behandling.Det er Opklaringsenhedens opfattelse, at rederiets befragter, enten i forbindelse med forhandlingernemed mægleren eller via agenten i Dunkerque, inden lastningen blev påbegyndt, skulle have insisteretpå at få udleveret den dokumentation for lasten, som afskiberen er forpligtet til at afgive i henholdtil SOLAS, Chapter VI, Part A, Regulation 2.Ca. 2 timer efter THOR EMILIE’s afsejling fra Dunkerque modtog rederiets befragter pr. fax fraagenten ladningspapirerne. Såvel af følgebrevet som af ladningspapirerne fremgik, at lasten var ZincSkimmings, jf. Bilag XII. Befragteren bemærkede imidlertid ikke den ændrede ladningsbetegnelse,idet han hovedsagelig koncentrerede sig om papirernes mængdeangivelse og betalingsbetingelser, påhvilket grundlag han skulle udskrive rederiets regning.Side 19 af 26