download 1/2011 - KZ & Veteranfly Klubben

Den kan flyve! Billede er taget under første prøveflyvning over EKRK.
at øvelse gør mester ‐ og man udvikler hurtigt en teknik til at hoppe ind
og ud. Cockpit‐management er også et ”must”, da man ikke kan nå
bagsædet med 5‐punkts selen på, og pladsen er i øvrigt trang.
En anden negativ ting, jeg vil sige om RV‐8eren, er, at varmesystemet i
standardudgaven er mildest talt utilstrækkeligt til danske forhold. På en
kold vinterdag skal man klæde sig på nogenlunde som en bjergbestiger
for ikke at fryse. Dette problem kan naturligvis løses med mere effekti‐
ve varmevekslere etc. Så er der lydniveauet i kabinen, som ligger noget
over en almindelig PIPER eller lign., endda selvom jeg har installeret
godt 7 kg lyddæmpende materiale. Løsningen hedder derfor primært et
godt headset, gerne med active noise reduction.
Alt i alt er RV‐8 dog et fantastisk fly, der oven i købet er rimelig økono‐
misk at holde flyvende. Hvis man overvejer at bygge sit eget fly men
ikke er sikker på egne evner, eller om tiden til sådant et projekt slår til,
16 | Oscar Yankee 1‐2011
ART DECO GLASTAR
Nu og da ser man en anderledes bemaling på et hjemmebyggerfly. Her
er en usædvanlig ‐ og efter min mening ‐ meget smukt dekoreret cana‐
disk Glastar. Hvis fantasien og den kunstneriske sans skal have frit løb,
så er det ikke nok med malertape og afdækning. Enten må man få lavet
så er en RV i QuickBuilt udgaven en mulighed, selvom det nok aldrig
bliver en ”let sag” at bygge et fly. Der er god support fra fabrikken og
disse fly er designet, så de holder. Der er mange, der har gået RV‐vejen
før en selv, hvilket hjælper meget. Alene på EKRK er der nu fire RV fly
stationeret, og et femte er på vej. Der er med andre ord megen hjælp
at hente for den, som søger.
Er der nogen, der har fået lyst til at læse lidt mere om RV serien, så er
Vans Aircraft’s hjemmeside ganske omfattende med information, lige‐
som byggeforumet vansairforce.net er meget aktivt og værd at følge
med på ‐ også selvom man ikke bygger en RV.
Slutteligt vil jeg takke dem, der har hjulpet til med projektet med råd
og vejledning, herunder folk fra KZ og Veteranfly Klubben.
Med flyverhilsen /Christian
Klar til – forhåbentligt ‐ mange års tro tjeneste
nogle holdbare decals, eller også må man alliere sig med en, der kan
håndtere en airbrush med kunstnerisk hånd.
Hvis nogen af læserne fremover støder på et fly med en flot og speciel
bemaling, så vil vi gerne have et foto i høj opløsning.
Knud Høgh Jørgensen, red.
Foto ‐ Chris Coates, Airliners.net