Der Atego. Der Axor. Der Actros. Bauverkehr. 7,5 ... - Mercedes-Benz

Hart im Nehmen.
Die Anforderungen an Rahmen, Fahrwerk und Federung sind im Baunebengewerbe nicht nur hart, sondern auch sehr unterschiedlich.
Deshalb haben wir den Atego so gebaut, dass er sowohl auf der Baustelle als auch im Stadtverkehr eine gute Figur macht.
Der Atego verfügt über eine robuste Rahmenkonstruk tion,
die alle Erfordernisse der täglichen Praxis berücksichtigt.
Je nach Fahrzeugtyp beträgt die Materialstärke des
Rahmens 5,0 oder 7,0 mm. Das stellt sicher, dass eine
sehr hohe Biege- und Verwindungssteifigkeit gewährleistet
ist.
Auch bei der Federung lässt der Atego keine Wünsche
offen. Ob Stahl, Stahl und Luft oder Vollluft – der Atego
hat immer die richtige Lösung für Ihre Transportaufgaben
im Baunebengewerbe.
Serienmäßig ist der Atego mit wartungsfreien Parabelfedern
und Vorderachsstabilisatoren ausgerüstet. Kipper
und Allradfahrzeuge verfügen zusätzlich über Hinterachsstabilisatoren.
Für Kipper und Kranfahrzeuge, die
im Einsatz auch hohen einseitigen Belastungen ausgesetzt
sind, stehen verstärkte Stabilisatoren zur Wahl,
Durch ihre geringen Reibungsverluste und die hohe Laufruhe unterstützt die einstufig übersetzte Hypoid-Hinterachse HL 4 ein kraftstoffsparendes Fahren.
Zudem ermöglichen zahlreiche Achsübersetzungen die individuelle Anpassung an die Transportaufgabe.
sofern diese – je nach Typ – nicht im Serienumfang
enthalten sind. Auf Wunsch ist der Atego auch mit
luftgefederter Hinterachse und ab 12 t auch mit Vollluftfederung
erhältlich.
Die Aufbauhersteller-Schnittstelle ermöglicht Aufbauherstellern einen
schnellen, unkomplizierten Zugriff auf die elektrischen Systeme des Atego.
Das spart Zeit und Kosten und vereinfacht die »Kommunikation« zwischen
Fahrzeug und Aufbau.
Atego | Wirtschaftlichkeit, Technik
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