Der Atego. Der Axor. Der Actros. Bauverkehr. 7,5 ... - Mercedes-Benz

Für den Grenzbereich.
Egal, ob Rahmen, Achsen oder Federung - durch die kompromisslos robuste und langlebige Konstruktion
setzt der Actros Maßstäbe. Bei der Belastbarkeit genauso wie bei Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit.
Der Actros verfügt serienmäßig über eine Stahlfede rung
mit Parabelfedern, die mit wartungsfreien Gummi-
Molekularlagern verbaut werden. Die Vorderachse erhält
2-Blatt-Federpakete, die Hinterachse wird – je nach
Tonnage – mit 3- oder 4-Blatt-Federpaketen ausgerüstet.
Härtere Federvarianten sowie verstärkte Stabilisatoren
sind für die Vorder- und Hinterachse lieferbar. Zur
exakten Hinterachsführung werden 3- und 4-Achser
mit Dreieckslenkern ausgerüstet.
Für Straßenfahrzeuge im Bauzulieferverkehr, die auch
unbefestigte Wege fahren müssen, ist auf Wunsch der
Offroad-Bug erhältlich. Die Ausstattung beinhaltet eine
Für schwere Bedingungen: Damit das Rückgrat des Actros auch extremen Belastungen standhält, beträgt die Materialstärke des Rahmens – je nach Fahrzeugtyp –
7 mm, 8 mm, 9,5 mm oder 9,5 mm mit Verstärkungen. Das 50-mm-Lochbild-Raster ermöglicht schnelle, kostengünstige Aufbauten und die kathodische
Tauch grundierung sorgt für einen hervorragenden Korrosionsschutz. Ein weiterer Vorteil: Weil beim Rahmenkopf alle Teile verschraubt sind, können sie im Falle
einer Reparatur schnell und kostengünstig ausgetauscht werden.
Stahl-Stoßstange ohne Bugschürze, den Pendeleinstieg
und den Frontunterfahrschutz.
Der bei allen 4-Achsern serienmäßige Achslastausgleich verteilt die Belastung
beim Überfahren von Unebenheiten und Hindernissen nahezu gleichmäßig
auf beide Vorderachsen. Das verhindert Schäden durch Überlastung, reduziert
den Verschleiß an Achsaufhängung, Lenkung und Reifen und erhöht den
Fahrkomfort.
Actros | Wirtschaftlichkeit, Technik
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