Untitled - Virtual Racing eV

die Boxen hinein zu laufen, ich lasse
es und möchte niemanden bei der
Arbeit stören.
Kapitel 2: Samstag, 10 Uhr: Auf
der Strecke dröhnen schon wieder
die Motoren, als sich die Wandergruppe
vor der Pistenkklause trifft.
Ein Anruf von unserem Obersten
Marcus Jirak geht ein, er steht noch
im Stau und wird mit seinem Gefolge
erst am Adenauer Forst dazu stoßen.
Er kann sich somit die Geschichte,
dass er immer erst auf halber
Strecke einsteigt, noch ein Jahr
anhören. Das Wetter meint es gut
mit uns. Gerade richtig die Temperaturen,
kaum Wind und nur ein bisschen
Wolken begleiten uns zur üblichen
ersten Rast am Schwedenkreuz.
Hauptgesprächsthema ist immer
wieder der Zaun rund um die
Nordschleife. Er scheint wohl wirklich
mehr für die Zuschauer zu sein,
als für etwaige abfliegende Rennwagen.
An manchen Stellen stört er
extrem, wieder anderswo fällt er
kaum auf. Geschmackssache, für
mich als Wanderer bleibt das Erlebnis
Nordschleife erhalten. Ob ich das
als Zuschauer der 24h auch so sehen
würde?
Am Adenauer Forst ist die Gruppe
komplett, auch Marcus konnte sich
schlussendlich vom Stau lösen und
auf die Nordschleife gelangen. Und
gerade als die ersten Brote verzehrt
sind, erfolgt die Einführungsrunde
des VLN-Laufes. Viele grüßen die ihnen
bekannten Fahrzeuge und die
Piloten winken zurück, man ist mittendrin
statt nur dabei. Dann der
Rennstart, ein ohrenbetäubender
Sound begleitet uns von nun an bis
hinunter nach Breidscheid. Immer
wieder werden die neuesten Infos
Wallensteins Lager: Mittagsrast im Klosterthal
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Mittendrin statt nur dabei: Kurz vor der Adenauer Brücke ist man ganz dicht
dran
aus den Radios der Zuschauer erhascht
und in der Gruppe weitergegeben.
Der Wagen von Alzen zieht
schon in der ersten Runde eine bedenkliche
Ölfahne hinterher, der
DBRS9, wie auch einige andere Wagen,
fehlt im Feld.
In Adenau vorm Supermarkt der
nächste "technische" Halt, es gibt
sogar Eis. In der Wandergruppe gibt
es die ersten Aussteiger. Patrick hat
sich in weiser Vorraussicht seinen
Lupo bereits am Morgen hier geparkt
und tritt die Rückfahrt ins
Hotel an. Jan nimmt er dabei gleich
mit, er hatte die ganze Zeit Werners
Rucksack getragen, der dürfte wohl
zu schwer gewesen sein.
Nun das starke Stück: Kesselchen.
300 Höhenmeter hinauf bis zur hohen
Acht, das trifft Unvorbereitete
etwas härter. So ein Glück, dass am
Klostertal die Hauptrast angesagt
ist, jetzt kann endlich alles verzehrt
werden, was man bis dorthin hochgeschleppt
hat. Ein Blick aufs Renngeschehen
offenbart das Fehlen des
Führungsfahrzeugs, dem Manthey-
Porsche. Auch die Viper ist weg. So
kann Torsten nur mehr der Corvette
zujubeln. Smudos Mustang, der nur
aus der Box gestartet war, hat an
diesem Tag auch kein Glück, er geht
in der Box in Flammen auf. Überhaupt
dezimiert sich das Feld durch
viele Ausfälle, fast fragt man sich,
ob das Rennen schon vorbei ist, so
groß sind die Pausen zwischen den
Fahrzeuggruppen. Ein ungewohntes
Bild in der VLN.
Weiter geht es zum Karusell, hier ist
der Zaun so gegenwärtig, dass er
kaum zu ignorieren ist. Das Gefühl,
ganz nahe dran zu sein, geht hier
am Deutlichsten verloren. Wir erklimmen
die hohe Acht und verfolgen
den Wanderpfad hinunter zum
Brünnchen. Am Eingang liegen Fahrzeugteile
verstreut, der Kenner sieht
sofort, das war kein Porsche und
auch kein BMW. Und tatsächlich
steht Mitte Brünnchen der DBRS9
mit ordentlich ondulierter Heckpartie.
Für Robert Lechner war hier das
Rennen in Runde 1 bereits zu Ende.
Auch unser "Starterfeld" erwischt
der nächste Ausfall. Silke muss sich
von der Gruppe verabschieden, Patrick
macht ganz Gentleman den
Chauffeur. Immer noch dröhnen die
Motoren, es geht in die Schlussphase
des Rennens. Während einige
schon spürbar den Speed reduzieren,
wird an anderen Stellen des
Feldes vehement um Positionen gekämpft.
Kurz bevor wir am Schwalbenschwanz
ankommen, sind die 4 h
Gesamtzeit absolviert und es wird