KIRAS Projekte2 NV.qxp - KIRAS Sicherheitsforschung

DESTRail
Vorbeugende Maßnahmen für Katastrophen
durch Echtzeitschadenserkennung
Prevention of Disasters from Earthquakes, Ship
Impact and Terrorist Attack on Infrastructure of
Rail Network. Ziel des kooperativen Projektes ist
eine Eingrenzung der Risikozonen für Erdbebenauswirkungen
im österreichischen Schienennetz
und der Aufbau von Grundlagen für die Entwicklung
eines Prototyps für ein Alarmsystem an ÖBB-
Kunstbauten.
Die Verkehrsinfrastruktur ist das Rückgrat unserer
Wirtschaft. Die Auswirkungen von Naturgefahren,
Technologieversagen und menschlichem
Fehlverhalten gefährden die Infrastruktur und
können so zu erheblichen volkswirtschaftlichen
Schäden führen. Dabei haben mehrere Ereignisse
der letzten Jahre gezeigt, dass die indirekten
Schäden die direkten bei weitem noch übertreffen.
Dieser Vorschlag konzentriert sich auf das Eisenbahnnetz.
Störungen aus den oben erwähnten
Einflüssen können zu Katastrophen führen, welche
den Verlust von Menschenleben und erhebliche
materielle Schäden bedeuten können. Der
Inhalt des Projektes ist die Echtzeitschadenserkennung,
die rechnerische Evaluierung und sub-
sequente automatische Zugbeeinflussung. Züge
die sich schadhaften Stellen im Streckennetz nähern
werden unverzüglich angehalten. Dieses
ambitionierte Projekt deckt einen großen Bereich
der Sicherheitsforschung ab. Es wird versucht,
Methoden und Algorithmen zu finden,
welche sowohl für terroristische Akte als auch
Auswirkungen von Naturgefahren anwendbar
sind. Den Erkenntnissen folgend, die bei Beinahekatastrophen
wie dem Schiffsanprall an der
Donaubrücke Krems oder den Gleisverwerfungen
beim Izmit-Erdbeben gewonnen wurden,
konzentriert sich die Arbeit auf folgende Subthemen:
1) Eingrenzung der Risikozonen für Erdbebenauswirkungen
im österreichischen Schienennetz.
Dabei weden durch Fernerkundungsmethoden
(Auswertung von Landsat, SAR, Insar und Envisat
Daten) jene Stellen im Schienennetz identifiziert,
welche aktive tektonische Verwerfungen
passieren oder tangentieren. Dies führt
unmittelbar zur Erstellung einer Gefahrenkarte
für das österreichische Schienennetz. In Kombination
mit der Auswertung von Erdbebenaufzeichnungen
aus dem österreichischen Strong-