Juli - Gemeinde Sengenthal

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Saisonende 2011/2012 –
Tolles Saisonergebnis der 1. und 2. Mannschaft
Die 2. Mannschaft wurde souverän Meister in der B-Klasse Ost.
Mit 68 Punkten und 79:24 Toren konnte man über die ganze Saison überzeugen,
so dass der Meistertitel so gut wie nie gefährdet war.
Herzlichen Glückwunsch zu dieser starken Leistung!
Die 1. Mannschaft konnte am letzten Spieltag den Aufstieg noch perfekt
machen. Mit einem verdienten Sieg gegen Burggriesbach konnte man sich
den 2. Tabellenplatz der A-Klasse Ost und somit den Aufstieg sichern.
Insgesamt wurden 56 Punkte mit 84:34 Toren erreicht.
Herzlichen Glückwunsch zum Aufstieg in die Kreisklasse!
ultraleicht und drachenfliegerclubs
forst Sengenthal e. v.
Mit Motordrachen und 3-Achs Flugzeugen
Unternehmen: „Alpenüberquerung“ gestartet
Bei acht Mitgliedern stand in diesem Jahr eine Alpenüberquerung
auf dem Plan. Vorab allerdings mussten die „Freizeitpiloten“
täglich das Wetter prüfen, hier nutzte man speziell die
Daten der Flugwetterberatung des Deutschen Wetterdienstes,
so der stellvertretende Vorsitzende Andreas Kratzer.
Bei der diesjährigen Reise, am Freitag vor Pfingsten startete
man, nahmen acht Mitglieder des Ultraleicht und Drachenfliegerclubs
Forst Sengenthal e.V. mit einem Trike (Motordrachen)
und vier 3- Achs Flugzeugen (Motorflugzeug) teil.
Nachdem in den letzten beiden Jahren die Ziele Frankreich,
Ungarn und die Nordsee verwirklicht wurden, stand dieses
Mal eine Alpenüberquerung an. Dieser Flug war schon lange
auf der Wunschliste der Mitglieder gestanden, natürlich
auch mit dem Hintergrund ein paar schöne und sonnige
Tage in Italien zu erleben, so Kratzer. Doch vor dem „Urlaub“
standen erst mal das tägliche Abfragen der Wetterdaten
an. Denn so eine Reise muss unbedingt genau geplant
werden, sonst könnte man durchaus böse Überraschungen
Mitteilungsblatt der Gemeinde Sengenthal
erleben. Die Planungen laufen eigentlich schon seit Frühjahr,
sagte Kratzer. Denn es müssen doch einige Anfragen im Vorfeld
abgefragt und genehmigt werden, wie etwa welche
Route geflogen werden kann, oder wo sich Ausweichflugplätze
befinden, falls das Wetter nicht mitspielt.
Bei einer Alpenüberquerung ist nämlich das Wetter sehr entscheidend.
Anders als mit dem Auto kann man bei Nebel in
Tälern oder auf Bergen nicht weiter. So muss vorab immer ein
Ausweichflugplatz mit im Gepäck sein. Aber man hatte, wie
in den letzten beiden Jahren die ganzen Urlaubstage über
tolles Wetter, freute sich Kratzer. Am Freitag vor Pfingsten
startete man vom Flugplatz Forst mit leichtem Rückenwind
nach Süden. Die Route war Forst- Chiemsee- zwischen Großglockner
und Großvenediger hindurch, welche wir auf einer
Höhe von rund 4000 m überflogen haben um zum Flugplatz
Lienz auf der Südseite des Alpenhauptkamms zu kommen, so
Kratzer. Nach einem kurzen Tankstopp ging es dann weiter
nach Italien zum Zielflugplatz „Alicaorle“ bei der wunderschönen
Stadt Caorle. Dort kamen wir nach ca. 4 Stunden
Flugzeit und 420km gegen Mittag an. Der Flugplatz Alicaorle
diente uns die nächsten Tage als gute Ausgangsposition für
weitere Tagesausflüge nach Venedig, Rimini oder San Marino,
erzählte Kratzer. Das schöne in Italien ist, dass wir mit
unseren UL Flugzeugen an Werktagen nur eine maximale
Flughöhe über Grund von 150m fliegen dürfen. Genau das
Gegenteil als in Deutschland, wo eine Mindestflughöhe von
150m vorgeschrieben wird. Aber in 150m Höhe ist Italien aus
der Luft natürlich am besten zu erkunden. Von den klaren
Morgenstunden bis zu den Nachmittagen wurde meistens
geflogen und danach ging es mit den Rädern nach Caorle an
den Strand oder in die malerische Altstadt um italienische
Köstlichkeiten zu genießen. In Italien gibt es viele kleine unscheinbare
Flugplätze, bei denen direkt am Platz ein Restaurant
ist. So flogen wir an einem Tag zum Mittagessen nach
Mazarack und ließen uns dort verschiedene Fischspezialitäten
schmecken. Das war echt toll, so Kratzer. Anders als in der
Heimat wo Flugplatzpflicht besteht, dürfen UL Flugzeuge in
Italien überall landen, sofern der Eigentümer hierzu einwilligt.
Die Navigation erfolgt mit italienischen Flugkarten, sowie
mit GPS Navigation. Auf unserer Route waren doch einige
militärische Sperrgebiete und große Flughäfen zu beachten!
Die Verständigung im Flug erfolgte über Flugfunk. Auch kann
man sich während des Fluges über Funk von Fluginformationsdiensten
z.B. für Wetter und Aktivitäten von Sperrgebieten
speziell beraten lassen.
Als dann das Wetter für den Rückflug gebrieft war, stand
fest, dass der Mittwoch der wohl beste Tag für den Rückflug
über die Alpen ist. Für Mittwoch hatte der Wetterdienst bis
Mittag noch fliegbares Wetter mit leichter Bewölkung und
für uns den vorteilhaften Rückenwind vorhergesagt. So star-