MAX013 DE flash.qxd:MAX 013 DE - Faymonville

www.faymonville.com
N°13 - Februar 2009
Der Der Megamax mit mit 2 2 Pendelachsen erhielt den den
Trailer Innovation Award auf auf der der IAA IAA Hannover
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PRODUCT TO THE MAX
Abnehmbares Fahrwerk bei
Variomax
DISTRIBUTION TO THE MAX
Faymonville Tipper Distribution
SERVICE TO THE MAX
Kundendienst richtet
sich nach Osten
N E W S B Y F A Y M O N V I L L E
BLEIBEN SIE MOBIL!
Entdecken Sie unsere
Sattelzugmaschinen
auf Seite 08

Inhalt
DER MEGAMAX MIT
2 LIGHT PENDELACHSEN
ABNEHMBARES MODUL BEIM
VARIOMAX: GRÖßERE
NUTZUNGSMÖGLICHKEITEN
EURO-N-3L-A
EINE LEERFAHRT EINSPAREN
MEGAMAX MIT
NACHLAUFGELENKTER ACHSE
VERSPANNUNGSSYSTEM
FÜR DEN PREFAMAX
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N°13 - FEBRUAR 2009
PROJEKT WIRTGEN
UNMÖGLICHES MÖGLICH MACHEN
NEUE VERZURRÖSEN
MODULMAX
ZAHLREICHE ANWENDUNGSBEREICHE
TRAILERPARTNER A/S
EIN STARKER PARTNER IM NORDEN
FALCK ZU BESUCH BEI FAYMONVILLE
FAYMONVILLE TIPPER DISTRIBUTION
UNTERSTÜTZT DIE MEILLER-GRUPPE
PRODUKTIONS- UND SERVICESTÄTTEN
KUNDENDIENST
SERVICE RICHTET SICH NACH
OSTEN
NEWS TO THE MAX
FAYMONVILLE IM SCHEINWERFERLICHT
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Vorwort
Flexibilität und
Reaktionsvermögen
In kürzester Zeit ist eine Wirtschaftsrezession über Europa
hereingebrochen, deren Ende nicht abzusehen ist. Die
kommenden Monate werden uns Aufschluss über die
Lage geben. Faymonville blickt dennoch zuversichtlich in
die Zukunft und passt sich an die neue Situation an.
Produktivität und Flexibilität, seit jeher unsere grundlegenden
Prinzipien, sind zu Schlüsselwörtern geworden.
Wir haben unsere Produktion und unsere Prozesse
dementsprechend angepasst. Die Durchlaufzeit wurde
so reduziert, dass jeder Spezialauflieger innerhalb einer
sehr kurzen Frist von einigen Wochen, inklusive
Konzeptionsphase, geliefert werden kann. Es ist klar,
dass alle Marktteilnehmer in kürzester Zeit wichtige
Entscheidungen treffen müssen.
Für das Jahr 2009, welches vermutlich sehr bewegt sein
wird, stehen die Investionen bei Faymonville bereits fest
und umfassen unter anderem auch Faymonville Service.
Wir sind somit bereit, auf die kommenden wirtschaftlichen
Herausforderungen prompt und flexibel zu reagieren.
Unser dynamisches Team wird mit vereinten Kräften noch
mehr als bisher Teamgeist, Reaktionsvermögen und
Initiative zeigen.
Alain Faymonville
MEGAMAX MIT 2 LIGHT-PENDELACHSEN
Mit Vollgas losg
Der Megamax mit 2 Light-Pendelachsen wurde auf der IAA-Ausstellung in
Hannover vorgestellt. Ein Riesenerfolg, der zudem mit dem Trailer Innovation
Award gekrönt wurde. Zweifellos der Beginn einer langen
Erfolgsstory.
In der vorigen Ausgabe von Go to the Max haben
wir Ihnen den Megamax mit 2 Pendelachsen in
17,5 Zoll Ausführung genau vorgestellt. In der
Zwischenzeit fand die IAA in Hannover statt, wo
der Megamax beim Publikum außerordentlichen
Anklang fand. Eine wahre Sensation.
Zur Erinnerung: der Megamax zeichnet sich durch
eine geringe Ladehöhe auf dem hinteren Fahrwerk,
sein geringes Eigengewicht und seine hohe Nutzlast
aus. Vor allem ermöglichen die Pendelachsen einen
hohen Lenkeinschlag und einen größeren
Fahrwerkshub. Arnold Luxen, Sales Manager:
„Dieser Megamax ist eine interessante Lösung für
verschiedene Anwendungen, wie z.B. den Transport
von Booten. Da der Megamax doppelt ausziehbar ist,
TRAILER Innovation AWARD
Der Megamax mit 2 leichten
Pendelachsen hat nicht nur die
Besucher auf der IAA, sondern auch
die Jury des Trailer Innovation Award
überzeugt. Faymonville erhielt die
Auszeichnung in der Kategorie
„Chassis“. Über 70 Hersteller
bewarben sich in den 5 Kategorien
des von 10 europäischen
Fachzeitschriften veranstalteten
Wettbewerbs. Eine europaweite
Anerkennung.
können auch sehr lange Lasten
transportiert werden. In diesem
Fall ist der Fahrwerkshub von
600 mm entscheidend, da er
das Fahren auf Strassen mit
Höhenunterschieden und das
Auffahren auf Fähren erleichtert. Es handelt
sich um den optimalen Auflieger für europaweiten
Einsatz, da er in allen Ländern eine Achslast von
12 Tonnen haben kann. Ich möchte auch erwähnen,
dass diese Lösung auch für den 3-achsigen
Mega existiert, der eine noch höhere Nutzlast
bietet und dass Faymonville die 17,5 Zoll
Pendelachsen auch bei anderen Modellen, wie dem
Multimax, einsetzen kann.“
Jörg Montag (links) von Stünings, Arnold Luxen (Mitte)
Sales Manager Faymonville und der VDA-Präsident
Matthias Wissmann (rechts) während der Überreichung
des Trailer Innovation Award am 26.09.2008.

elegt
Lenkeinschlag kombinierte
Baggermulde
TRANSPORTS G. BELIN
„BESONDERS
ANPASSUNGSFÄHIG“
Fahrwerkshub
Da der Megamax doppelt ausziehbar ist, können sehr lange
Lasten transportiert werden.
Seit einigen Monaten verwendet das Transportunternehmen
G. Belin in Celle (B) einen Megamax mit 2 Pendelachsen.
Firmenleiter Philippe Belin bereut seine Anschaffung nicht:
„Dieser Auflieger eignet sich Dank des großen Fahrwerkhubs
und des Lenkeinschlags besonders für lange Lasten. Die
Pendelachsen gewährleisten eine gute Lenkbarkeit auch
bei schwierigen Passagen, wie zum Beispiel Kreisverkehren.
Ich habe das Fahrzeug bereits vor der Ausstellung in Hannover
entdeckt und es direkt gekauft.” Ein Vertrauensbeweis für
die Faymonville-Produkte. Das Unternehmen besitzt 15 Faymonville-
Auflieger, wovon 3 in Auftrag sind.
ABNEHMBARES FAHRWERK BEI VARIOMAX
Erweiterte Anwendungsmöglichkeiten
Um die Anwendung des Variomax zu vervielfältigen, bietet Faymonville nun ein
abnehmbares 2-Achs-Fahrwerk an. Einfach und effizient.
Anstatt eine 5-achsige Zugmaschine an einen 6-achsigen Auflieger
zu kuppeln, was eher unausgeglichen und unpraktisch bei
Leerrückfahrten z.B. ist, empfiehlt Faymonville einen Variomax
3+4+2 oder 2+3+2. Im ersten Fall ergibt die Kombination eine
4- oder 5-achsige Sattelzugmaschine, an die ein 3-achsiges
Fahrwerk und ein weiteres 6-achsiges, in 4+2 aufgeteiltes Fahrwerk
gekoppelt ist. Das 2-achsige Endmodul kann abgekoppelt werden
und die Sattelzugmaschine kann allein mit dem 4-achsigen
Fahrwerk betrieben werden. Andere Möglichkeit: die Zugmaschine
mit einem 2-achsigen Fahrwerk + einem 5-achsigen Fahrwerk,
welches in 3+2 aufteilbar ist. In diesem Fall kann man eine
Kombination von Zugmaschine und Auflieger mit 3 Achsen
erhalten. Der Vorteil besteht darin, dass die zugelassene
Sorcinelli: Stärke und Wendigkeit
Vor 20 Jahren gründete Giuseppe Sorcinelli
in Fano (Ancona, Italien) das gleichnamige
Unternehmen für Spezialtransporte und
Hubarbeiten. Die Firma wuchs stetig, vor
allem im Bereich des Bootstransportes, der
etwa 70 % der Unternehmenstätigkeit
ausmacht. Zwei Auflieger sind Faymonville-
Fabrikate: „Sie sind ideal für den
Bootstransport“, bestätigt Michele Sorcinelli.
Vor zwei Jahren kam der erste Faymonville
in die Firma: Ein 2-achsiger Sattelauflieger
Mega-Z-2L-W-KB-AA mit einer Nutzlast von
22 Tonnen und einer doppelt ausziehbaren
Ladefläche mit 25 Metern Länge. „Den
benutzen wir vor allem, um noch nicht
ausgestatte Schiffsrümpfe zu transportieren,
die zwar ein gesetzmäßiges Gewicht
aber Sondermaße haben. Durch diesen
Sattelauflieger haben wir die Qualität der
Marke und des Vertriebs- und Servicenetzes
kennengelernt“, erklärt Michele Sorcinelli.
Die hervorragenden Leistungen des ersten
Faymonville-Aufliegers haben Sorcinelli
dazu gebracht, einen zweiten zu erwerben,
der seit November 2008 in Betrieb ist.
Der Vario-Z-7(2+3+2)HH-V-KBV-A_PA ist ein
wahrer Schwerlastauflieger, den die
italienische Firma ihren Bedürfnissen
angepasst hat. „Mit einem 5-achsigen
Hinterfahrwerk und einem 2-achsigen
Vorderfahrwerk bietet dieser Sattelauflieger
eine Nutzlast von bis zu 104 Tonnen.
Wir verwenden ihn, um komplett
ausgestattete große Boote, die eine Länge
von über 35 Metern und ein Gewicht von
über 100 Tonnen haben können, von den
Werften zum Meer zu transportieren. Aber
nicht immer sind diese Kapazitäten
notwendig und dann bevorzugen wir
mehr Wendigkeit statt große Nutzlast.
Dann können wir die 2 Vorderachsen und
2 der Hinterachsen entfernen und erhalten
einen robusten und wendigen 3-achsigen
Sattelauflieger. Die Achsen haben einen
Lenkeinschlag von bis zu 60° statt 43° bei
anderen Fabrikaten. Die hydraulische
Federung kann den Boden bis auf 450 mm
anheben, um Erhebungen oder
Unebenheiten auf dem Gelände der Werften
oder Häfen zu überwinden. Dieses Modell
PRODUCT TO THE MAX
Höchstlänge von 16,5 Metern eingehalten wird. Eine interessante
Lösung für Leerrückfahrten und verschiedene Anwendungen.
Achtung, das 2-achsige Endfahrwerk kann nicht alleine verwendet
werden! Dieses Konzept ist sehr einfach in der Anwendung, da nur
einige Minuten reichen, um das gesamte Fahrzeug umzubauen.
Der Bootstransport macht etwa
70 % der Unternehmenstätigkeit
von Sorcinelli aus.
ist dank der auf bis zu 3,45 Meter
ausziehbaren Träger auch für sperrige
Lasten sehr vielseitig, da sie den Abstand
zum Boden auf ein Minimum reduzieren und
so das Unterfahren von Brücken auch mit
sehr hohen Teilen ermöglichen.” Sorcinelli
schätzt auch die Betreuung von Faymonville:
„Meine Ansprechpartner sind überall und
jederzeit einsatzbereit. Die Faymonville-
Auflieger sind sehr zuverlässig, doch ist es
auch beruhigend zu wissen, dass man beim
Transport einer Ladung von 100 Tonnen
auf Unterstützung zählen kann“, schließt
Michele Sorcinelli.
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Euro-N-3L-A
EINE LEERFAHRT EINGESPART!
Auf Anfrage eines Kunden hat Faymonville auf Basis des Euromax ein
Konzept entwickelt, mit dem Leerfahrten vermieden werden können.
Wie so oft bei Faymonville führten Diskussionen mit
dem Kunden zu innovativen und praktischen
Lösungen. Diesmal hat der Hersteller einen
Euro-N-3L-A so angepasst, dass ein zweiter Sattelzug,
bestehend aus einer Sattelzugmaschine und einem
weiteren Euro-N-3L-A, geladen werden kann.
Der Kunde führt regelmäßig Transporte
nach Osteuropa mit 2 Euromax gleichzeitig durch.
Durch die steigende Zahl der Leerrückfahrten sah er
sich gezwungen, zu reagieren. Faymonville ist dem
Wunsch des Kunden durch den Umbau
eines Euromax nachgekommen, indem
Mit dem Euro-N-3L-A bietet
Faymonville seinen Kunden eine
praktische Lösung zur Vermeidung
von Leerrückfahrten an.
Arnold Luxen, Sales Manager: „Für
Langstreckentransporte ist es gut, ein flexibles
Fahrzeug mit geringem Eigengewicht zu haben, das
nicht unbedingt über einen hohen Lenkeinschlag
bzw. einen großen Fahrwerkshub verfügen muss.
Deshalb hat Faymonville einen 2- oder 3-achsigen
Megamax mit einer nachlaufgelenkten Achse und
abfahrbarem Schwanenhals entwickelt. Der
Dreichachser besitzt eine 4,5 Meter lange
eine Radmulde in der Abschrägung am hinteren
Fahrwerk des Aufliegers für die erste
Achse der Zugmaschine vorgesehen wurde.
Nunmehr kann der zweite Sattelzug auf den ersten
aufgeladen werden! Der Kunde verringert
den Treibstoffverbrauch und den Verschleiß
des aufgeladenen Fahrzeugs und trägt
zum Umweltschutz sowie zur Sicherheit und
zum Wohlbefinden seiner Angestellten bei. Der erste
von 30 bestellten Aufliegern dieser Art wurde
bereits ausgeliefert.
MEGAMAX MIT NACHLAUFGELENKTER ACHSE
DIE WIRTSCHAFTLICHE LÖSUNG
Faymonville hat einen Megamax mit 2 oder 3 Achsen, wovon die letzte
nachlaufgelenkt ist, und mit abfahrbarem Schwanenhals entwickelt.
Eine wirtschaftliche Lösung für lange Strecken.
Ladefläche, die auf insgesamt 7,2 Meter ausziehbar
ist, was ausreicht, um Baumaschinen oder gewisse
Landmaschinen zu transportieren. Die Ladefläche
des Zweiachsers kann von 5,4 Meter auf insgesamt
9 Meter ausgezogen werden kann. Die Nutzlast
beträgt 40 bzw. 30 Tonnen. Es handelt sich hier um
eine wirtschaftliche Lösung. Das Fahrzeug ist leicht,
von geringer Höhe und kann dank des abfahrbaren
Schwanenhalses sicher beladen werden.“
Megamax mit nachlaufgelenkter Achse: wirtschaftliche, leichte und vielseitige Lösung.
VERSPANNUNGSEINHEIT
PRODUCT TO THE MAX
Ein Plus an Sicherheit
und Komfort
Die neue Verspannungseinheit macht den
Prefamax noch sicherer und bedienfreundlicher.
Zudem wurde jüngst eine nur 8,5 Tonnen
schwere Light-Version entwickelt.
PREFAMAX Light
Für das Münchner Schwertransportunternehmen Big Move
hat Faymonville jüngst einen Prefamax Light entwickelt,
der gegenüber dem 10,5 Tonnen schweren Standardmodell
um 2 Tonnen leichter ist. Der somit erzielte Nutzlastgewinn
ist vor allem für Transportfirmen, die immer innerhalb 40 Tonnen
Gesamtgewicht fahren, interessant. „Die enorme
Gewichtseinsparung erreichten wir unter anderem durch
die Verwendung des dank der geringeren Blechdicke
leichteren Chassis unseres Glasinnenladers Floatmax.
Neben anderen Anpassungen wurde die hydraulische
Federung durch die pneumatische ersetzt“, sagt der
Projektverantwortliche Frédéric Küpper.
Um für noch mehr Sicherheit und
Bedienkomfort zu sorgen, hat
Faymonville die quer zur Fahrtrichtung
um 180 Grad schwenkbare
Verspannungseinheit des Prefamax,
dem Innenlader für den Transport von
bis zu 4 Meter hohen Betonfertigteilen,
weiter optimiert. Bislang musste der
durch Federkraft unterstützte
Schwenkarm auf dem Ladungsschacht
bedient werden. Nun ist es den
Ingenieuren von Faymonville gelungen,
das Verschieben der Verspannung und
das Umklappen des Schwenkarms zu
ermöglichen, ohne dabei die
Längsträger des Fahrzeugs betreten zu
müssen. „Eine in den seitlichen
Stauräumen des Fahrzeugs befindliche
Bedienstange wird seitlich vom
Fahrzeug in jeweils eine
Verspannungseinheit eingehakt, so dass
diese verschoben beziehungsweise der
Arm in 5 verschiedene Stellpositionen
geschwenkt werden kann“, erklärt
Ingenieur Thomas Kohnen, der bei
Faymonville für die Entwicklung der
neuen Verspannungseinheit verantwortlich
zeichnet. Darüber hinaus
wurde die Arretierung des Schlittens
auf den Führungsschienen überarbeitet.
Diese ist nun bequem von der
Fahrzeugaußenseite aus zu erreichen
und lässt sich einfach lösen. Die neue
Verspannungseinheit ist einfach zu
bedienen, sicher, robust und obendrein
wartungsfreundlich. Der Kundennutzen
liegt auf der Hand.

PROJEKT WIRTGEN
ES IST MÖGLICH
Scheinbar Unmögliches möglich zu machen, ist eine
der Spezialitäten von Faymonville. Wie zum Beweis
entwickelt der Experte derzeit einen extrem leichten
Semi-Tieflader für den genehmigungsfreien
Transport von Kaltfräsen.
Geht nicht, gibt’s nicht. Dass dieser Leitspruch bei Faymonville
gelebte Wirklichkeit ist, beweist die jüngste Neuentwicklung für die
Firma Wirtgen, den Weltmarktführer für beim Straßenbau zum
Einsatz kommende Kaltfräsen. Anfang des Jahres 2008 stellte Wirtgen
bei Faymonville die Anfrage nach einer Zugkombination für den
Transport der rund 22 Tonnen schweren Kaltfräse des Typs W 150,
die unter dem in Deutschland zulässigen Gesamtzuggewicht von
41,8 Tonnen für reguläre Transporte bleibt. Da bisherige
Kombinationen über diesem Gewichtslimit lagen, bedurfte es stets einer
Sondergenehmigung für Schwertransporte.
In enger und intensiver Zusammenarbeit mit Wirtgen gelang es den
Ingenieuren von Faymonville tatsächlich, das Gewicht eines 3-achsigen
Basismodells des ohnehin schon ultraleichten Euromax unter
Beibehaltung der gleichen technischen Eigenschaften so weiter zu
optimieren, dass die geforderten 41,8 Tonnen Höchstgewicht
problemlos unterschritten werden. „Durch die Verwendung hochfester
Feinkornstähle oder auch eine optimierte Bauweise im Bereich des
Schwanenhalses beträgt das Leergewicht des Tiefladers nur noch rund
8,2 Tonnen“, berichtet der in das Projekt involvierte Faymonville-
Verkäufer Rainer Noe. Der komplette Zug wird sogar so weit unter dem
Gewichtslimit bleiben, dass als besonderer Clou sogar noch ein
zusätzlicher 3.000-Liter-Wassertank mit an Bord genommen werden
kann. Dadurch bedarf es keines sonst üblichen Extra-Tankwagens.
„Die extralangen hydraulischen Auffahrrampen ermöglichen den
Kaltfräsen einen besonders flachen Auffahrwinkel. Für eine optimale
Ladungssicherung sorgen die individuell auf die Fräse zugeschnittenen
Verzurreinrichtungen“, nennt Rainer Noe weitere Highlights des neu
entwickelten Semi-Tiefladers mit reibungsgelenkter Nachlaufachse.
Nachdem die komplette Zugkombination noch einmal exakt verwogen
ist, plant Faymonville dieses Frühjahr die Präsentation dieser bislang
einzigartigen Konstruktion.
VERZURRÖSEN
Globale
Lösung
Die Ladungssicherung untersteht heute immer strengeren
Normen und häufigen Kontrollen. Um den Kunden die Arbeit zu
erleichtern und einen sicheren Lastentransport zu gewährleisten,
hat Faymonville eine globale Verzurrlösung entwickelt.
Die von Faymonville und dem Hersteller
der Verzurrösen angebotene Lösung ist bis auf
wenige Ausnahmen an allen Faymonville-Produkten
anwendbar.
Für diese Lösung wurden sowohl neue Ösen entworfen
als auch die Anzahl der Verzurrpunkte auf
allen Tieflader-Typen optimiert. Jedes Modell wurde
bezüglich der Ladungssicherung im Hinblick auf die
zu befördernden Güter genau analysiert. Ingenieur
Frédéric Küpper erklärt die Unterschiede im Vergleich
zu früheren Vorrichtungen: „Bisher wurden die
meisten Verzurrösen in im Außenrahmen des
Fahrzeugs befindlichen Taschen angebracht. Diese
Lösung hatte zwei Nachteile. Einerseits war der
Neigungswinkel des Rings beschränkt, andererseits
konnten die Ringe für die Befestigung von
flachliegenden Ladungen, die die Länge des
Fahrzeugs überschritten, nicht verwendet werden.
Die Ringe der neuen Generation decken nunmehr
einen Winkel von 150° ab. Diese Entwicklung
gestattet eine optimale Befestigung von Ladungen
aller Art.“
Die Ösen sind in zwei Stärken erhältlich: Zurrkraft
5.000 daN (5 Tonnen) und 10.000 daN (10 Tonnen).
Sie bieten 100% Zurrkapazität in alle Richtungen,
und können mit jeder Art von Haken und
Gurten verwendet werden. Die Ringe werden aus
demselben Stahl hergestellt, der auch in der
Erzeugung von Aufzugsketten verwendet wird.
Sie entsprechen der europäischen Norm EN-12640
und sind vom TÜV zugelassen.
Die Ringe wurden im September 2008 in Hannover
vorgestellt und werden seit Februar 2009 angeboten.
Die Verzurrösen der neuen
Generation decken nunmehr einen
Winkel von 150° ab, wodurch
alle Ladungen optimal befestigt
werden können.
PRODUCT TO THE MAX
Der Ring verfügt über
eine Zurrkraft von
5.000 bzw. 10.000 daN.
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Die Produktpalette
Faymonville ist Spezialist für Auflieger mit Nutzlasten von
20 bis 300 Tonnen
MULTIMAX
2- bis 10-achsiger Semi-Tieflader, ausziehbar bis
zu 48 Meter
EUROMAX
2- bis 4-achsiger Semi-Tieflader, ausziehbar,
in Ultraleichtbauweise
SCREW-NECK-TECHNOLOGY (SNT)
Dank verschraubbarem Schwanenhals ist das Ankuppeln
an verschiedene Zugmaschinen möglich
MEGAMAX
Tiefbettauflieger mit 1 bis 5 Achsen, abfahrbarem
Schwanenhals, verschiedene Tiefbett-Varianten,
mit 1- bis 3-achsigem Free-Swing-Dolly
VARIOMAX
Tiefbettauflieger, mit Pendelachs-Dolly zwischen
Schwanenhals und Tiefbett
PENDELMAX
System mit Pendelachsen und kombinierter
Prismenbaggermulde
MODULMAX
Das Konzept des Modulmax ermöglicht es,
Module mit 2, 3, 4, 5 und 6 Achslinien
zusammenzufügen, um Ladungen bis zu 300 Tonnen zu
transportieren. Verschiedene Varianten möglich
TELEMAX
2 bis 6-achsiger Plateau-Auflieger,
bis dreifach ausziehbar auf 52 Meter
CARGOMAX
Plateau-Auflieger mit 3 bis 8 Achsen
für Kranballast
PREFAMAX
Innenlader zum Transport
von Fertigteilelementen
FLOATMAX
Innenlader zum Glastransport
TIMBERMAX
Auflieger für Kurz- und
Langholztransporte
MODULMAX
PRODUCTION TO THE MAX
Zahlreiche
Anwendungsbereiche
Viele Kunden, die bereits den Variomax verwenden, benötigen für spezielle
Transporte eine noch höhere Nutzlast. Hier kommt der Modulmax ins Spiel.
Faymonville hat kürzlich das erste Exemplar des
Modulmax mit 24 Achslinien an Transport
Van Egdom in Heist-op-den-Berg (B), ein auf
Sondertransporte spezialisiertes Unternehmen,
geliefert. Wo liegen die Vorteile? Arnold Luxen,
Sales Manager: „Der Modulmax, wie schon sein
Name sagt, bietet durch die verschiedenen
Kombinationen der Module mit 2 bis 6 Achslinien
unzählige Möglichkeiten. Wir haben uns für eine
Bereifung 215/75R17,5 mit 8 Reifen pro Achslinie
für eine technische Leistungsfähigkeit von 36 Tonnen
entschieden. Tatsächlich beträgt die Achslast bei
80 km/h 16 Tonnen und kann bei 1 km/h bis zu
36 Tonnen erreichen, was z.B. für Transporte
innerhalb des Werksgeländes interessant
ist. Man kann verschiedene
Faymonville hat kürzlich
das erste Exemplar des Modulmax mit
24 Achslinien an Transport Van Egdom, ein auf
Sondertransporte spezialisiertes Unternehmen, geliefert.
Mit dem Modulmax
bietet Faymonville eine
Lösung an, die viele
Kunden zufrieden
stellen wird.
Module von 2 bis 6 Achslinien kombinieren und
so bis zu 24 Achslinien erhalten. Somit bieten
sich zahlreiche Anwendungsmöglichkeiten.“
Diese Art von Produkten ist nicht neu auf dem Markt,
aber Faymonville geht einen Schritt weiter und widmet
dem Konzept im Werk Büllingen eine gesamte
Produktionslinie, die unter anderem über eine
Roboterschweißanlage verfügt.

TRAILERPARTNER A/S
Starker Partner
im Norden
Im dänischen Aabenraa ist die Firma Trailerpartner A/S beheimatet. Das von Lars Sörensen
geführte Unternehmen ist seit mehr als 15 Jahren Vertragspartner von Faymonville und
zählt zu den führenden skandinavischen Importeuren für Spezialauflieger.
Aabenraa ist eine landschaftlich äußerst reizvoll
gelegene Stadt in Süddänemark. Sie liegt etwa
30 km nördlich von Flensburg an einem Meeresarm der
Ostsee und hat eine alte Tradition als Seefahrerstadt
und Werftstandort. Die Hafenstadt ist an der wichtigen
Nord-Süd-Autobahn E 45 gelegen. In unmittelbarer
Nähe dieser wichtigen Verkehrsachse, direkt an der
Ausfahrt Nummer 70, hat Lars Sörensen mit seinem
Unternehmen „Trailerpartner A/S“ seinen Standort.
Auf einem insgesamt 52.000 m 2 großen
Areal liegt der Firmensitz eines der führenden
skandinavischen Importeure für Spezialauflieger.
Der heute 42-jährige Sohn eines Fuhrunternehmers
hat die Transportbranche von der Pike auf gelernt und
den eigenen Betrieb bereits vor fast 20 Jahren aus
der Taufe gehoben.
Weit zurück reicht auch der Beginn der Partnerschaft
mit Faymonville. Seit über 15 Jahren ist der Däne nun
schon Vertragshändler des Auflieger- und
Tiefladerspezialisten. Der Kontakt kam seinerzeit durch
gebrauchte Fahrzeuge zustande. Faymonville war
gleichsam einer der ersten Partner, mit denen
Trailerpartner A/S eine Zusammenarbeit aufnahm.
Die Kooperation gestaltet sich bis heute sehr zufriedenstellend.
„Wir haben im letzten Jahr rund
80 Faymonville Auflieger verkauft. Das hat sich in den
letzten Jahren noch einmal enorm entwickelt. Für einen
kleinen Markt wie Dänemark, ist das schon sehr bemer-
Personalausweis
Trailerpartner A/S
Egelund A33
DK - 6200 Aabenraa
T: +45 74 82 28 88
F: +45 74 82 09 99
kenswert. Faymonville ist hier im Bereich der
Spezialauflieger unbestritten Marktführer. Am größten
ist bei uns die Nachfrage nach den Baureihen
Megamax und Multimax“, erläutert Lars Sörensen.
Die Zusammenarbeit mit Faymonville erlebt der
Firmenchef als überaus angenehm: „Die Beziehungen
sind seit langen Jahren ausgezeichnet.“
Trailerpartner A/S vertreibt Produkte diverser Hersteller
und hält auf dem riesigen Firmengelände stets rund
200 Einheiten vor – gebrauchte genauso wie neue.
„Eine unserer großen Stärken ist die hohe und schnelle
Verfügbarkeit der Fahrzeuge“, nennt Sörensen eines
der Erfolgsgeheimnisse. Und bei ihm gibt es nichts,
was es nicht gibt. Ob Tiefbett, Plateau-, Schubbodenund
Planenauflieger, Kipper, Kranwagen,
Wechselbrücken oder Anhänger aller Art: Trailerpartner
NETWORK TO THE MAX
Lars Sörensen
M: +45 40578290
mail@trailerpartner.com
www.trailerpartner.com
Faymonville war gleichsam einer der ersten Partner, mit denen Lars Sörensen eine
Zusammenarbeit aufnahm. Die Kooperation gestaltet sich bis heute sehr zufrieden stellend.
A/S kann seinen Kunden binnen kürzester Zeit jeden
Fahrzeugwunsch erfüllen – ganz gleich, welcher Länge
oder welcher Gewichtsklasse.
So vielfältig und flexibel zu sein und Kooperationen mit
engagierten Partnern zu unterhalten, sind sicher einige
der Gründe, warum Lars Sörensen und seine vier
Mitarbeiter trotz der weltweiten Finanzkrise und der zu
erwartenden wirtschaftlichen Rezession nicht nervös
werden: „Noch macht sich die Krise bei uns nicht
wirklich bemerkbar. Aber das wird kommen, und dann
ist es sicher von Vorteil, so breit aufgestellt zu sein wie
wir und vor allem einen starken, zuverlässigen und
innovativen Partner wie Faymonville an unserer
Seite zu wissen.“
100 JAHRE ERFAHRUNG
FALCK ZU BESUCH
BEI FAYMONVILLE
Am 28. Oktober 2008 konnte
Faymonville 45 Mitarbeiter des
dänischen Unternehmens Falck, eines
internationalen Konzerns mit Filialen
in Europa und den USA, empfangen.
Falck kann auf eine mehr als 100-jährige Erfahrung
in den Bereichen Nothilfe und Rettungsdienst,
Gesundheitsversorgung, Installation und Wartung von
Alarmsystemen und Ausbildung von Rettungspersonal
zurückblicken.
Seit Anfang 2008 nutzt Falck einen 2-achsigen
Faymonville Megamax-Tiefbettauflieger, der von
Trailerpartner A/S, dem Faymonville-Vertragshändler,
geliefert wurde.
Manuela Rauw, unsere Vertreterin für Dänemark,
führte die Gruppe durch die Faymonville-Werke
in Belgien und Luxemburg. Die Besucher –
Fahrer, Angestellte der Logistik-Abteilung und
Arbeiter – waren von den Einrichtungen beeindruckt
und vom herzlichen Empfang begeistert.
Seit Anfang 2008 nutzt Falck
einen 2-achsigen Faymonville
Megamax-Tiefbettauflieger.
www.falck.com
P. 07

FAYMONVILLE TIPPER DISTRIBUTION
Wenn zwei starke Partner zusammenarbeiten, profitiert natürlich auch der Kunde.
Als offizieller Importeur der Produkte des deutschen Kipperspezialisten Meiller kann Faymonville
die Bedürfnisse der Baubranche künftig noch besser bedienen.
Die in München beheimatete Meiller-Gruppe hat
sich in ihrer mehr als 150-jährigen Firmengeschichte
zum Komplettanbieter für die Bau- und
Entsorgungswirtschaft entwickelt. Die Zwei- und
Dreiseitenkipper, Hinterkipper, Kippsattel und
Zentralachsanhänger des bayerischen
Unternehmens sind auf deutschen Baustellen
allgegenwärtig. Mit diesem international
äußerst renommierten Partner unterhält Faymonville
seit Anfang Oktober 2008 eine geschäftliche
Verbindung. Seither vertreibt der Tieflader- und
Aufliegerspezialist die Sattel- und Abrollkipper
sowie die Kippaufbauten der Firma Meiller exklusiv
in Belgien. Diese Kooperation von Meiller und
Faymonville macht Sinn, denn beide Unternehmen
teilen dieselbe traditionsbewusste und zugleich
zukunftsorientierte Philosophie, die da lautet:
„Durch Kompetenz, Innovation und Qualität eine
Partnerschaft mit dem Kunden aufbauen.“ Zudem
gibt es durchaus grosse Schnittmengen, was die
Kundschaft angeht.
Um Faymonville als exklusiven Importeur der
Meiller-Produkte einem breiteren Kunden- und
Interessentenkreis vorzustellen, wurde am
22. November 2008 ein Tag der offenen Tür
bei Renting Car-WTS in Lummen veranstaltet.
„Neben einem repräsentativen Querschnitt des
DISTRIBUTION TO THE MAX
Sinnvolle Kooperation
Personalausweis
Faymonville Tipper Distribution AG
Zi Eselborn-Lentzweiler
10, Op der Sang
L - 9779 Lentzweiler
T: +352 26 90 04 231
F: +352 26 90 04 230
info.tipper@faymonville.com
Mario Balter (rechts)
M: +32 493 24 87 57
Paul Hönen (links)
M: +32 498 16 81 59
Faymonville-Programms und dem Mietangebot von
Renting Car-WTS haben wir auch einen
Sattelkipper, einen Zentralachsanhänger, einen
Dreiseitenkipper sowie einen Abrollcontainer von
Meiller ausgestellt. Die Veranstaltung bot für uns
eine gute Gelegenheit, erste intensivere Kontakte
zur Kundschaft des Kipperspezialisten zu knüpfen
und auf diesem Wege schon ein wenig die
Bedürfnisse des belgischen Marktes auszuloten.
Der Anfang ist auf jeden Fall gemacht“, zog
Mario Balter, kommerzieller Vertreter für den neuen
Bereich „Faymonville Tipper Distribution“, zufrieden
Bilanz des „Meiller Day“.

Ausbau von
Faymonville Service
Um den Kundendienst weiter auszubauen,
wird derzeit das Gebäude
von Faymonville Service in Belgien
vergrößert. Ab dem Sommer 2009
wird eine zusätzliche Fläche von
1.500 m² der Zufriedenheit der
Kunden gewidmet.
Diese Erweiterung ist nötig, um
der steigenden Nachfrage der
Kunden für die Wartung ihres
Fuhrparks nachzukommen. Darüber
hinaus übernimmt Faymonville
Service auch den Unterhalt der
Meiller-Kipper, die von Faymonville
Tipper Distribution vertrieben werden.
Die Errichtung des neuen
Gebäudes hat im Januar dieses Jahres
begonnen und stellt eine Investition
von 800.000 Euro dar.
Optimierte Produktion
in Lentzweiler
2009 wird die Produktionshalle in
Lentzweiler um zusätzliche 2.500 m²
auf insgesamt 21.000 m² erweitert.
Das Hauptziel ist eine Verbesserung
des Produktionsverfahrens.
Yves Faymonville, Leiter der
Produktionsprozesse: „Unsere Palette
entwickelt und erweitert sich.
In Folge benötigen wir mehr Platz
für die Produktion. Ziel des Ausbaus
ist es auch, das zur Produktion
nötige Material so nahe wie möglich
an die Produktionslinien heranzubringen.
Dies ermöglicht einen
optimierten Produktionsfluss.“
Der Ausbau ermöglicht auch
die Installation eines neuen Lasers,
einer Abkantpresse und einer
Brennschneidanlage. Die Erweiterung
stellt eine Investition von ca.
1,8 Millionen Euro dar.
Verdoppelte Fläche des
Standorts Polen
Um auf den Produktionsbedarf entsprechend
zu antworten, wurde das
Werk in Polen vergrößert: die Fläche
der Produktionsstätte beträgt nun
10.000 m² gegen 5.000 m² vorher.
Die offizielle Eröffnung der neuen
Halle fand am 3. Oktober 2008 statt.
Famonville Service wird ausgebaut, um der
wachsenden Nachfrage gerecht zu werden.
Der Ausbau (rot gestrichelt) der Halle
in Lentzweiler zur Optimierung des gesamten
Produktionsprozesses.
SERVICE TO THE MAX
IZABELA KURDUSIEWICZ,
AFTER-SALES
Kundendienst richtet
sich in Osten
Seit der Erweiterung der Europäischen Union in 2004
spielen die Staaten im Osten eine immer wichtigere
Rolle in der Infrastuktur des internationalen
Transports. Dank eines neuen Mitglieds im
Kundendienst kann Faymonville Kunden in diesem
wichtigen Gebiet jetzt besser betreuen.
Seit vergangenem September verstärkt die aus
Warschau (Polen) stammende Izabela Kurdusiewicz das
belgische Kundendienstteam.
Seit vergangenem September verstärkt
die aus Warschau (Polen)
stammende Izabela Kurdusiewicz
das belgische Kundendienst. Ihre
Aufgabe besteht hauptsächlich darin,
für polnisch- und russischsprachige
Kunden die Abholung von Aufliegern
zu organisieren, Benutzervor-
führungen durchzuführen und die
erforderlichen Dokumente zu
erstellen. Außerdem unterstützt sie
die Kollegen ihrer Abteilung bei der
Lösung eventueller Probleme nach
der Auslieferung.
Desweiteren erledigt sie solche
Aufgaben auch auf Englisch; diese
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Sprache spricht sie auch fließend. Ihre sprachlichen
Fähigkeiten kommen auch bei der Übersetzung
technischer Handbücher und offizieller Dokumente
zum Tragen.
Die 35-Jährige Izabela hat einen Master of Science
in Ingenieurwissenschaften. Sie hat sich zunächst
auf Landschaftsarchitektur und Umweltschutz
spezialisiert und war für das polnische
Umweltministerium in Warschau tätig. „Ich war
beruflich oft in Belgien, und hier bin ich auch dem
Mann begegnet, der seit kurzem mein Ehemann ist”,
erklärt sie.
ZTE KATOWICE
SERVICE PARTNER IN POLEN
SERVICE TO THE MAX
„Ich hatte bis dahin keine Erfahrung im
Transportgewerbe, aber mir kommt meine technische
Ausbildung zugute. Nach der Einarbeitung durch
meinen Abteilungsleiter, Viktor Palm, fühle ich mich
bei der Beantwortung von Kundenfragen schon
recht sicher, und die Produkte lerne ich von Tag
zu Tag besser kennen.”
Außerhalb der Arbeitszeit treibt Izabela gerne Sport,
fotografiert und hört klassische Musik. Mit einem
neuen Arbeitsplatz, einem neuen Land und
frisch verheiratet kann sie einer spannenden Zukunft
entgegenblicken.
Das polnische Unternehmen ZTE Katowice hat kürzlich eine Partnerschaft mit
Faymonville abgeschlossen. ZTE Katowice ist nunmehr ein Teil des
europäischen Faymonville Service-Netzwerkes.
ZTE Katowice ist seit mehr als 20 Jahren im
Transportgewerbe, besonders im Bereich der
Spezialtransporte tätig. Das Unternehmen
beschäftigt in seinem Fuhrpark von mehr als
40 Fahrzeugen ca. 100 Mitarbeiter. Der Grossteil
der Sattelanhänger sind Faymonville-Fabrikate.
Der Firmensitz befindet sich in Siemianowice
im Süden Polens, ebenso wie die
Unterhaltswerkstätten.
Die Mechaniker und Elektriker von ZTE Katowice
wurden im Hauptwerk von Faymonville
ausgebildet, um ihren Kunden besten und
schnellsten Service anbieten zu können.
ZTE Katowice gehört nun zum Faymonville Service-Netzwerk.
Hochwertige Werkstattausrüstung und ein gut
bestücktes Ersatzteillager ermöglichen kompetente,
rasche und zuverlässige Arbeit.
ZTE Katowice, zertifiziert nach ISO 9001:2000,
erfreut sich, was die Qualität seiner Leistungen
und seines Services betrifft, eines sehr guten Rufes
im In- und Ausland.
www.zte.katowice.pl
Mehr Informationen zu unseren Service-Partnern auf
unserer Website
www.faymonville.com
⇒ Vorstellung / Service / Service-Partner
Glocken auf dem Euro-N-3L-A von Largus (RU)
Im Jahr 1930 wurden die Glocken des Klosters St.Daniel in Moskau an die USA verkauft,
um den Lowell House Tower der Universität von Harvard zu zieren.
Nach 80 Jahren im Exil kehren die Glocken nun
in ihre Heimat zurück. Die älteste der Glocken ist
300 Jahre alt. Das Gewicht aller 17 Glocken beträgt
an die 25 Tonnen. Die Rückholung der Glocken
wurde von der Kulturstiftung „Das Band der Zeit“
organisiert. Die Stiftung beauftragte die Largus-
Gruppe mit dem Transport. Am 8. August 2008
setzte sich der Konvoi in den USA in Bewegung,
kam am 27. August 2008 in Bremerhaven an und
erreichte nach einer Überfahrt nach St.Petersburg
schließlich Moskau. Die Largus-Gruppe hatte den
Fährentransport von Deutschland nach St.Petersburg
Mega 3+5 bei Van Elk (NL)
Das niederländische Unternehmen
Van Elk aus Haarlem (NL) hat diesen
Megamax mit 5 Pendelachslinien und
3-achsigem Free-Swing-Dolly erworben.
Van Elk Transport BV wurde 1932 gegründet
und ist seit 1945 im Bereich der
Spezialtransporte tätig. Das Unternehmen
weiß, wie wichtig qualitativ hochwertiges
Material ist. Aus diesem Grund vertraut
Van Elk ohne Zweifel auf Faymonville.
www.vanelktransport.nl
am 4. September 2008 sowie den anschließenden
Straßentransport bis Moskau organisiert und
überwacht.
Im Hafen von St.Petersburg wurden die
Glocken auf einen Faymonville-Euromax geladen.
Am 7. September 2008 wurden die Glocken
im Rahmen einer feierlichen Zeremonie am
Isakevskaa-Platz in Empfang genommen und
erreichten schließlich am 10. September in
Begleitung einer Polizeieskorte und einer religiösen
Prozession das Kloster St.Daniel in Moskau.
www.largus-group.com

NEWS
Semonstat (FR) begeistert vom Mega 4+1 Ein MultiZ6 für Virosque (ES)
Das französische Spezialtransportunternehmen
Semonsat hat zusammen mit Faymonville an der
Entwicklung des Mega 4+1 mit Pendelachsen
gearbeitet. Heute wird der Auflieger zum Transport
von bis zu 60 Tonnen schweren Maschinen verwendet.
Jean-François Semonsat ist begeistert:
„Dieses Fahrzeug hat viele Vorzüge: zunächst sind
da sein außergewöhnlicher Lenkeinschlag und das
4+1-Prinzip für eine unübertreffliche Wendigkeit.
Das Fahrzeug ist einfach in der Handhabung, ausziehbar
und vielseitig. Es kann in vielen verschiedenen
Bereichen eingesetzt werden. Ein
weiterer Vorteil sind die Verbreiterungen. Dies ist
der zweite Faymonville-Auflieger, den wir gekauft
haben, und wir sind äußerst zufrieden.“
Capelle (FR) setzt auf den TeleZ4
Das französische Transportunternehmen Capelle, das
seit über 10 Jahren mit Faymonville zusammenarbeitet,
hat 2008 einen 4-achsigen, dreifach ausziehbaren
Telemax für den Transport von Windradrotorblättern
angeschafft. Die Besonderheit ? Es handelt sich um eine
Kombination von Multimax und Telemax. Der
Sattelanhänger vereint den Schwanenhals des ersten
und die auf Drehkränze montierten Achsen des zweiten.
Diese Achsen sorgen für einen höheren Lenkeinschlag
(55°) als die Lenkschenkelachsen des Multimax.
Beim Transport von bis zu 50 Meter langen
Windradrotorblättern ist der Lenkeinschlag besonders
wichtig. Die perfekte Lösung für den Transport aller
langen Lasten.
Das Unternehmen Capelle betreibt 26 Standorte
in Europa, davon 23 in Frankreich, beschäftigt
900 Personen und besitzt einen Fuhrpark von
650 Sattelzugmaschinen, 800 Anhängern und
40 Begleitfahrzeugen.
www.transports-capelle.fr
Die spanische Firma Virosque ist seit einigen Monaten
im Besitz eines Multimax-Semi-Tiefladers mit 6 zwangsgelenkten
Achsen, der speziell für den Transport von
Schienenfahrzeugen entwickelt wurde.
Die gekröpften Achsen des MultiZ6 haben es
ermöglicht, die Ladehöhe auf 780 mm zu senken.
Zusätzlich verfügt er über spezielle, mehrfach aus-
ziehbare Laderampen, auf denen, wenn sie in horizontaler
Position fixiert werden, ein Teil des Zuges aufliegt.
Dies ermöglicht eine bessere Lastenverteilung.
Die Rampen dienen also als Lastenträger. Um den
Zug auf den Semi-Tieflader aufzuladen, werden die
Rampen wie ein Zollstock aufgeklappt.
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Seit dem Erscheinen der letzten Ausgabe
hat Faymonville an verschiedenen
europäischen Messen teilgenommen:
LASTBIL 20. – 23. August im schwedischen
Jönköping – die 5. Teilnahme an dieser Transport-Messe
seit 1998.
IAA Nutzfahrzeuge in Hannover vom
25. September bis 2. Oktober 2008. Dieses international
anerkannte Ereignis verlief sehr erfolgreich für
Faymonville, vor allem im Hinblick auf den Trailer
Innovation Award, mit dem der Megamax mit
2 Pendelachsen ausgezeichnet wurde. Die Besucher
verfolgten mit Interesse und Begeisterung die
Vorführungen des Lenkeinschlags und des Fahrwerkhubs.
BUILDTECH in Kiew (Ukraine) vom 1. bis 4. Oktober
2008. Faymonvilles 3. Teilnahme an dieser Messe für
die Baubranche. Die im Rahmen der Veranstaltung
geknüpften Kontakte haben sich als äußerst fruchtbar
erwiesen.
24. Oktober 2008: mehr als 500 Personen waren zur
Eröffnung der neuen CNC-Halle eingetroffen.
Die Veranstaltung war ein durchschlagender Erfolg und
die am 24. und 25. Oktober angebotenen
Werksbesichtigungen fanden großen Anklang.
EVENT TO THE MAX
Faymonville vor der Linse
Die Faymonville-Werke haben den belgischen Kunstfotografen
Johannes Weber inspiriert. 2005 hatte er zum Anlass der
Eröffnung des Schulungszentrums eine erste Serie von
Schwarzweißfotos gemacht, die den Produktionsablauf in
Detailaufnahmen dokumentierten. Diesmal hat er sich für eine
Serie von Farbfotos entschieden. Auf den Bildern wird die
Interaktion von Mensch und Maschine präsentiert. Die Fotos des
belgischen Künstlers verbinden die Starrheit der Maschine
mit der Flexibilität des Menschen. Die Vernissage fand im
Rahmen der Eröffnung der neuen CNC-Halle am 24.10.2008
statt. Mittlerweile sind die 18 Fotos im Verwaltungsgebäude
des belgischen Werks in Büllingen ausgestellt.
Faymonville art collection «the blue line».
Euromax in Ungarn ausgezeichnet
Der in Tápiószolos ansässige ungarische Faymonville-Händler Veres
KFT gewann mit dem Euromax den Preis für die beste Entwicklung.
Die Auszeichnung wurde im Mai 2008 im Rahmen der Truck-Expo
Budapest verliehen. An dem von der Zeitschrift Camion Truck & Bus
organisierten Wettbewerb nahmen 40 Konkurrenten teil, die von
einer Experten-Jury bewertet wurden. In der Sparte
«Spezialtransporte» wurde nur ein einziger Preis vergeben.
Marina Klézl, die Chefredakteurin der Zeitschrift
Camion Truck & Bus, übergibt József Veres den Preis.
FAYMONVILLE SERVICE
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Frères Marc Purchase +32/80/640 140 purchase@faymonville.com
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Josten Tanja After Sales Department +32/80/640 254 tanja.josten@faymonville.com
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Autoconstruct (RO) office@autoconstruct.ro
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STM Bratislava spol. s r.o. (SK) stm@stm.sk
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Scanbalt Trailer (LT) pauliusP@trailer.lt
Scanbalt Trailer (LV) agris.dumins@trailer.lv
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