Flirt 521 Version 20 - VSLF

Flirt, RABe 521
Brandschutz: - Erläuterung: siehe Seite 76 bis Seite 79.
Bremszylinder: - Absperren: siehe Seite 52 und Pneumatiktafeln, Anlage 2.
Federspeicher: - Not lösen: siehe Seite 173 und Seite 174.
Hilfskupplung: - De- und montieren: siehe Seite 162 und Seite 163.
Beschriftung: - Im KIS Zugnummer 0 eingeben. ⇒ Löscht die aktiven Displays.
Datensicherung: - Im Führerstand, Tafel S1 (Seite 1. Klasse) den Schalter E 94.7
(Fahrdaten) (V-Messanlage) „Restwegspeicher blockieren" LD-Taste
mindestens 5 Sekunden drücken: bis die LD-Taste aufleuchtet,
resp. blinkt.
- Alarm-LED unten links am V-Messer blinkt bei der 1. und 2.
Fahrdatenspeicherung.
- Nach der 2. Fahrdatenspeicherung leuchtet die LD-Taste dauernd.
El. Bremse: - Bei Ausfall der elektrischen Bremse ohne V-Einschränkung fahren.
(Ausfall) In starke Gefälle darf mit Vmax. 40 km/h weiter gefahren werden.
⇒ Eintrag in BB u. Info an OCP.
Elektrokupplung: - Stellung unten. ⇒ Elektrokupplung eingeschalten (Normalfall).
- Elektrokupplung kann von Hand zurückgeschraubt werden:
- Schalter nach oben stellen. ⇒ Elektrokupplung ist ausgeschalten.
- Die Vorsteckfeder herausziehen.
- Den Bolzen herausziehen.
- Die Spindel von Hand (M 24) im Gegenuhrzeigersinn drehen.
Fahrsperre: - Im bedienten Führerstand, Tafel S1 den Schalter E 705
(überbrücken) „Überbrückung Fahrsperre" auf Position „1“ stellen.
⇒ Wird am Display angezeigt! Nur zum Fz wegstellen!
Fz-Reset: - Fz abrüsten.
(Batterie) - Batterie-Hauptschalter (alle SACE) aus- u. einschalten:
In Schrank HB, 1 SACE pro Maschinenraum.
- Fz wieder aufrüsten.
Fz-Reset: - Inbetriebsetzungsschalter auf Steuerstrom stellen.
(mit Reisenden) - Reset-Taste (E 160) in Tafel S1 (> 3 s) drücken, bis Taste
„Leittechnik-Reset“ leuchtet.
- Die Türen auf der gewünschten Seite freigeben.
- Inbetriebsetzungsschalter auf Position „0“ stellen.
- Warten bis Fz abgerüstet ist (ZUB-Anzeige löscht).
- Fz wieder aufrüsten.
Fz-Reset: - Inbetriebsetzungsschalter auf Position „0“ stellen.
(ohne Reisende) - Warten bis Fz abgerüstet ist (ZUB-Anzeige löscht).
- Fz wieder aufrüsten.
Gleitschutz: - Wenn die Meldung Störung Gleitschutz erscheint, Fahrschalter auf
Position „0“ Stellen und einige Meter das Fz rollen lassen:
Leittechnik macht einen Abgleich und die Störungsmeldung ist fort.
Infos: P 43212 / 04, Flirt Info 23, neue Software Flirt, Mitteilung Nr. 112 &
121/06, Anweisung Nr. 7/07 & Release 1.10 sind eingearbeitet.
Kuppelfahrt: - Ca. 8 m vor dem Pendel zum Kuppeln anhalten.
- V-Regler auf Position „0“ stellen und die Zugkraft auf 100 % einstellen.
⇒ Flirt fährt von selbst an.
- Warten bis Kuppeltaste löscht, alle elektrisch verbundenen Fahrzeuge sind
konfiguriert, anschliessend Flirt in Parkstellung verbringen.
Kupplung: - Fz sichern.
(mechanisch - Mit grossem Vierkantschlüssel den Nockenhebel (normal P 3;
entkuppeln) gekuppelt P 1) an beiden Frontkupplungen auf Position 2 stellen.
⇒ Die Frontkupplung ist mechanisch entriegelt, die pneumatischen
Leitungen werden getrennt und die Elektrokupplungen fahren ein.
Leitungsschutz- - Die LSS auf der Apparatetafel HB A/B dürfen nach einer Auslösung
schalter: nur eingeschalten werden, wenn der Schalter „Inbetriebsetzung“ auf
Stellung „0“ oder „Steuerstrom“ steht.
Luftfederung: - Der Ausfall der Luftfederung wird am Display angezeigt.
- Die LD-Taste „Entpannung“ drücken, die Störungslampe löscht.
- Die Geschwindigkeit wird automatisch auf 90 km/h beschränkt.
- Auf Tafel PTL2, PTMA sowie PTMB entsprechende Hahnen schliessen.
NBA / NBÜ: - Die NBA / NBÜ ist nach 100 m Fahrweg aktiv.
- Notbremse wird durch den Fahrgast betätigt.
⇒ Anzeige erfolgt am Display ⇒ Lf hat 10 s Zeit.
Die NBA mit der NBÜ-Taste zu unterdrücken (situativ).
⇒ Eine automatische Durchsage erfolgt an die Reisenden und
informiert über die überbrückte Notbremse.
Notbremsventil: - Im Maschinenraum hinten links, Schrank PTM das Notbremsventil E
(grosser Luftverlust) 243, mit rotem Hahn kurz absperren (90°) und anschliessend wieder öffnen.
Notentriegelung: ⇒ Aussentüre wird im Fahrgastraum geöffnet.
(aktiv) ⇒ Sofort erfolgt eine Fahrsperre.
- Lf kann sofort die Zwangsschliessung betätigen. ⇒ Türe zu!
Notsteuerung: - Führerstand abrüsten (ZUB-Anzeige muss löschen).
(Ein) - Im besetzten Führerstand, Abtrennschalter (Tafel S1)
„Notsteuerung“ E 152 auf „1“ stellen.
- Führerstand aufrüsten.
- Meldelampe „Entpannung“ leuchtet.
- Eine Bremsprobe durchführen.
- Sicherheitssteuerung kontrollieren.
⇒ Flirt begrenzt die Geschwindigkeit auf Vmax. 90 km/h.
Notsteuerung: - Fz abrüsten (ZUB-Anzeige muss löschen).
(Aus) - Abtrennschalter (Tafel S1) „Notsteuerung“ E 152 auf Position „0“ stellen.
- Fz aufrüsten.
- Bei Führerstandswechsel jeweils die Notsteuerung ausschalten.
Schiebetritt: Positionen: 1 = in Funktion; 2 = manuell einschieben; 3 = abgetrennt.
(fährt nicht ein)
1. Massnahme: - Tasten „Türfreigabe“ drücken.
- Taste „Türe schliessen“ drücken.
- 15 s warten. ⇒ Schiebtritt macht automatisch einen Reset.
2. Massnahme: - Meldung am Diagnosebildschirm beachten.
- Grünschleife an Tür oben links kontrollieren.
- Im Schrank Z 11 des entsprechenden Wagens den LSS
„Schiebetrittsteuerung“ 704.92 und „Türsteuerung“ 704.91 aus- und
wieder einschalten (Reset).
3. Massnahme: - Mit Spezialschlüssel (unter der Abdeckung Türantrieb an der Decke)
die Schutzkappe auf der Schiebetrittabdeckung lösen.
- Vierkant auf Position 2 und wieder auf Position 1 stellen, Normalbetrieb
(Reset).
- Wenn die Störungen behoben, Schutzkappe wieder anbringen und den
Spezialschlüssel versorgen.
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4. Massnahme: - Vierkant auf Position 2 stellen (manuell einschieben).
- Mit Spezialschlüssel Schiebetritt manuell einschieben.
⇒ Einklemmgefahr der Finger!
- Vierkant auf Position 3 stellen: Schiebtritt ist verriegelt.
- Türe mit Vierkant am entsprechenden Türblatt absperren und
Türe mit Kleber kennzeichnen.
Schlepp: - Defekter Flirt abrüsten (ZUB-Anzeige muss löschen) und beide SACE
ausschalten.
- Im Kuppelmodus anfahren, Taste „Entkuppeln" blinkt, da die Flirts elektrisch
nicht verbunden sind.
- Flirt in Parkstellung verbringen.
- Nockenhebel in Position „1“ der Frontkupplungen kontrollieren.
- Beim defekten Flirt je in den Wagen A und B bei Pneumatiktafel den blauen
Schlepphahn (180° nach rechts) und roter Absperrhahn zu Notbremsventil
(90° nach links) schliessen.
- Intakter Flirt in Betrieb nehmen.
- Bremsprobe vom Boden aus durchführen, die Bremsanzeige aussen
beachten.
- Vmax. 100 km/h beachten und defekter Flirt mit kundigem Begleiter
besetzen. Zugschluss einrichten!
Steuerwagenbetrieb: Kann in Vielfachsteuerung auf einem Fz keine Traktion ausgeführt werden,
z. B. wenn der Schlagschutz des Stromabnehmers zweimal angesprochen
hat, so kann der Flirt als Steuerwagen verwendet werden, wobei am Fz keine
Umschaltung notwendig ist, sie erfolgt automatisch. Siehe S 158.
Störstrom- - Überwacht den Primärstrom auf 42 und 100 Hz Störströme der Fahrleitung.
überwachung: - Kann bei Störung des ICM den Hauptschalter auslösen.
(hat angesprochen) - Bei offenem HS kann keine LED leuchten, da kein Störstrom fliesst!
- Hauptschalter kann nicht mehr eingeschaltet werden.
⇒ Schalter „Störstromüberwachung“ (Tafel S1) E 75.2 abtrennen und
versuchen den offenen HS einzuschalten. Wenn i. O. ist das Gerät defekt.
- Kontrolle am Überwachungsgerät, in zugführendem Schrank HB:
- Rote LED Fehler leuchtet. ⇒ Diverse Störungen sind möglich.
- Gelbe LED VCB leuchtet. ⇒ Kommando zum Öffnen des HS ist anstehend.
- Grüne LED Betrieb leuchtet. ⇒ ICM ist in Betrieb und aktiv oder teilaktiv.
Stromabnehmer: ⇒ Speiseleitungsdruck unter 2,5 bar, kann Stromabnehmer nicht gehoben
(geht nicht hoch) werden, da der Hilfskompressor nicht gegen den Druck oder das Vakuum
anlaufen kann.
- Auf einer Pneumatiktafel PTMA oder PTMB (im Wagen A bez. B) folgende
Absperrhähne abtrennen: 221.6/X1, 721.2/X1, 721.4/X1, 721.6/X1, 721.7/X1.
- Auf beiden Pneumatiktafeln PTDA / PTDB (unter der Deckenverkleidung im
Wagenübergang Wagen A-D und B-C) je Absperrhahn 421.6/X1 öffnen.
- Speiseleitung vollständig entlüften, d. h. aus beiden Absperrhähne 421.6/X1
entweicht keine Luft mehr und die Druckanzeige der Speiseleitung im
Führerstand muss 0 bar anzeigen!
- Alle manipulierten Absperrhähne wieder schliessen respektive zurückstellen.
- Das Fahrzeug aufrüsten.
- Der Hilfskompressor startet und hebt den Stromabnehmer.
Stromrichter: - Bei einer Störung des Stromrichters muss die Entpannungstaste
drei Mal im Intervall von ca. 2 Sekunden gedrückt werden.
Systemwahl: - Überwachungsschalter Systemwahl CH – D (E 261) ausgeschaltet, Schalter
Stellung „0“ stellen.
Teloc: - Bei Ausfall des Teloc und Entleerung der HL, kann mit dem LSS
(leere Hauptleitung) 127.94 / 2 V-Anzeigegerät / Tachymeter (Fst. 2, Tafel S1) ein Reset
ausgeführt werden.
Test der Brandmeldeanlage:
- Das Drücken der LD-Taste „Brandmeldung“ > 3 Sekunden startet einen Test:
- Die LD-Taste blinkt während des Tests.
- Die LD-Taste erlischt, wenn System i. O. ist.
- Leuchtet die LD-Taste ohne Warnton, ist die BMA nicht einsatzbereit.
- Siehe Display ob Test erfolgreich war.
Info: Nach dem Aufrüsten des Fahrzeuges führt die Brandmeldeanlage automatisch einen
umfassenden Systemtest durch.
Türstörungen:
(rote Lampe „Türe offen“ leuchtet)
1. Massnahme: - Tasten „Türfreigabe“ drücken.
- Taste „Türen schliessen“ drücken.
2. Massnahme: - Taste „Türen schliessen“ zweimal drücken (Tür-Reset).
3. Massnahme: - Mit Offenhaltebefehl alle Türen seitenselektiv öffnen. Danach
Zwangsschliessung betätigen.
4. Massnahme: - Meldung am Diagnosebildschirm beachten.
- Grünschlaufe kontrollieren, grüne LED im Türöffnungstaster blinken.
- Türe mit Vierkant am entsprechenden Türblatt absperren und wieder öffnen
(Reset der entsprechenden Türsteuerung).
5. Massnahme: - Im Schrank Z 11 des entsprechenden Wagens den LSS „Türsteuerung“
704.91 aus- und wieder einschalten (Reset der Türsteuerung).
6. Massnahme: - LSS „Türsteuerung“ im Schrank Z 11 ausschalten, oder wenn Türe pendelt.
- Türe von Hand zuschieben.
- Türe mit Vierkant am entsprechenden Türblatt absperren, jetzt ist sie
mechanisch und elektrisch abgetrennt.
⇒ Ebenso den Schiebetritt mechanisch (in Position 3) verriegeln.
- LSS „Türsteuerung“ im Schrank Z 11 wieder einschalten.
Info: Falls das Warnhorn ertönt und die rote Warnlampe im Türeingang leuchtet, ist die Totpunktverriegelung
der Türe nicht geschlossen, beziehungsweise nicht in der Endlage. Die Türe muss
nochmals sauber mit korrekter Verriegelung geschlossen werden!
Überfuhrbetrieb: In dieser Betriebsart können Fahrzeuge in Vielfachsteuerung, aber für
Fahrgäste geschlossen, überführt werden.
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- Im Diagnose-Bildschirm „Zugübersicht“ anwählen.
- Softkey-Taste „Überfuhrbetrieb“ drücken.
- Das gewünschte Fahrzeug wählen.
- Die „Eingabe übernehmen“ mit „Enter“ bestätigen.
- Weiter gemäss Maske. >>>
- Folgende Einschränkungen sind aktiv:
- Türen sind verriegelt. ⇒ Eintritt nur mit Dienstdurchgangsschalter S.
- Die Fahrgastraumbeleuchtung ist ausgeschalten.
- Aussenanzeige „Zug geschlossen.“
WC-Störungen: - Schrank rechts neben Waschbecken öffnen.
- Taste S. Servicespülung: Leerung der WC-Schüssel ohne Spülwasser.
- Taste R. Rückspülung darf nicht verwendet werden: Gibt einen nassen Kopf.
- Notruf-Taste (SOS-Taste) wird im WC gedrückt,
⇒ Im WC erfolgt ein Signalton und am Display eine Meldung.
⇒ Dem FDL den Alarm melden und bei der nächsten Möglichkeit nachsehen.
WC-Summenstörung: - Den LSS 941.6 im Schrank ZC11 aus- und wieder einschalten. ⇒ Reset.
Zugtaufe: - Warten bis Kuppeltaste löscht. ⇒ Die Zugtaufe ist abgeschlossen, alle
elektrisch verbundenen Fahrzeuge sind konfiguriert!