CIS Störungsblatt 01 05 08 - VSLF

Leeraufprobe: Hilfsbetriebe und Hochspannung werden neu konfiguriert © Ro ● ETR 470 ● Checkliste ● 01.05.08
• Hinweis: Diese Schaltung benötigt genügend Druckluft!
• Alle Zugkrafthebel auf Position „0“ stellen.
• BUR ausschalten.
• HS ausschalten.
• Stromabnehmer tief. ⇒ Die FL-Spannung kontrollieren. = 0 kV i.O.
• Taste „HS aus“ gedrückt halten, bis Anzeige „BUR“ blinkt, ca. 10 s.
⇒ Warten, bis Anzeige „BUR“ nicht mehr blinkt, ca. 30 s.
• Stromabnehmer heben.
• HS einschalten.
• BUR einschalten, warten bis die Meldelampe Klimaanlage Fahrgastraum verlöscht.
• Hinweis: Wenn keinen Erfolg ⇒ SReset!
Monitor bleibt dunkel
• Drücke eine Funktionstaste am Monitor.
• Auf Tableau Q 2 den Schaltautomaten QMON, aus- und nach einigen Minuten einschalten.
• Eventuell erneut eine Funktionstaste des Monitors für mindestens 5 s drücken.
• Wenn keinen Erfolg: Monitor eingeschalten lassen.
Reset Spezial
• Alle Zugkrafthebel auf Position „0“ stellen.
• BUR ausschalten.
• HS ausschalten.
• Stromabnehmer tief. ⇒ Die FL-Spannung kontrollieren. = 0 kV i.O.
• Schalter „SCC“ ausschalten.
• Schalter „SRES“ (auf Q 1) mindestens 5 s gedrückt halten, bis die Anzeige „HS“ verlöscht.
• Schalter „SCC“ einschalten:
⇒ Warten, bis die Anzeige „BUR“ löscht, nicht warten, bis die Konfiguration gemäss Monitor fertig ist!
• Stromabnehmer heben.
• HS einschalten.
• BUR einschalten, warten bis die Meldelampe Klimaanlage Fahrgastraum verlöscht.
SReset: Zugtaufe, Hilfsbetriebe und Hochspannung wird neu konfiguriert
• Alle Zugkrafthebel auf Position „0“ stellen.
• BUR ausschalten.
• HS ausschalten.
• Stromabnehmer tief. ⇒ Die FL-Spannung kontrollieren. = 0 kV i.O.
• Schalter „SCC“ ausschalten.
• Schalter „SRES“ (auf Q 1) mindestens 5 s gedrückt halten, bis Anzeige „HS“ verlöscht.
• Schalter „SCC“ einschalten:
⇒ Warten, bis Anzeige „HS“ leuchtet, ca. 30 s.
⇒ Warten, bis Anzeige „BUR“ löscht, ca. 50 s.
⇒ Warten, bis Konfiguration gemäss Monitor fertig ist [oder wenn Monitor defekt ist mindestens 1 Min].
• Taste „HS aus“ gedrückt halten, bis Anzeige „BUR“ blinkt, ca. 10 s.
⇒ Warten, bis Anzeige „BUR“ löscht, ca. 30 s.
• Stromabnehmer heben.
• Mindestens 10 Sekunden warten und die FL-Spannung kontrollieren.
• HS einschalten.
• BUR einschalten, warten bis die Meldelampe Klimaanlage Fahrgastraum verlöscht.
Stromabnehmer, diverse Störungen
• Rote Lampe blinkt und der Alarm ertönt, gleichzeitig senkt sich der Stromabnehmer und der HS schaltet aus.
⇒ Störung Kastenzentrierung. ⇒ Sofort auf Reihe R und Vmax. reduzieren …
• Nach einem Führerstandwechsel beim Einschalten: Stromabnehmer reagiert nicht.
⇒ Den Strohmabnehmer-Steuerschalter nochmals auf „tief“ stellen [ca. 20 s warten] und wieder auf „hoch“
stellen [bekannte / unbekannte Störung]!
• Stromabnehmer senkt sich: Meldung „Ansprechen Steuerkarte“:
⇒ Stromabnehmerschalter aus- und wieder einschalten ⇒ Kontrolle Monitor, Zustände 1.
TurboReset, bei einem Führerstandwechsel oder auch ohne …
• Führerstand abrüsten und Steuerstromschlüssel auf Position „0“ stellen.
• Schalter „SRES“ (auf Q 1) mindestens 5 s (bis Monitor aufstartet) gedrückt halten.
• Anderer Führerstand aufrüsten.
Zugbuswechsel
• Hinweis: Einen Zugbuswechsel ist während der Fahrt möglich.
• Alle Zugkrafthebel auf Position „0“ stellen.
• Auf Tableau Q 1, Zugbusschalter „STCO“ auf den anderen Zugbus umstellen.
• Wenn keinen Erfolg. ⇒ Ein SReset durchführen!
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Batterien schalten nicht aus © Ro ● ETR 470 ● Checkliste ● 01.05.09
• Batterien mit Taste „SCB“ (auf Q1) nochmals einschalten, ca. 20 s drücken.
• Steuerstrom mit Schlüsselschalter einschalten.
• Warten, bis die Konfiguration beendet ist.
• SReset durchführen.
• Steuerstrom ausschalten.
• Mit Taste „SAB“ (auf Q1) Batterien ausschalten.
• Wenn keinen Erfolg: siehe Kapitel 1.3, Seite 9 von 58.
Batterien schalten teilweise ein; ein oder mehrere Wagen fehlen
• Kontrolle ob Batteriespannung < 19 V ist.
• Mit Taste „SCB“ (auf Q1) länger als 20 s erneut die Batterien einschalten.
• Kontrolle ob Batteriespannung > 19 V ist. ⇒ CIS i.O. und einschalten.
• Wenn keinen Erfolg (die Batterien eingeschalten lassen). ⇒ Den Führerstand wechseln.
• Alle Schaltautomaten auf Tableau Q1 & Q2 kontrollieren.
• Mit Taste „SCB“ (auf Q1) länger 20 s erneut die Batterien einschalten.
• Wenn keinen Erfolg. ⇒ Zug abschleppen.
ETCS-Störung: keine Hauptleitungsluft, eventuell werden diverse Störungen auf dem DMI 1 angezeigt
• Nach Rücksprache mit dem OCP den Schalter QCEE (auf Q1) in Betriebsart Chiasso stellen. ⇒ ETCS ist isoliert und DMI 1 inaktiv.
• Nach ca. 2 Min. via Schlüssel (oben rechts von DMI 1) drücken. Die ZUB-Daten eingeben und senden.
• Nach Möglichkeit die Türen verriegeln, mit dem Kippschalter Test > 3 s den DIS-V-Messer (oberhalb DMI 2) aktivieren.
EP-Schaden
• Störungsmeldung am Monitor „EP-Schaden.“
• QCW2 (auf Q1) ausschalten.
• Meldung im BB erstellen.
• Weiterfahrt nach Reihe: N150 bez. ETCS & ZUB Eingaben bei nächster Gelegenheit aktualisieren.
KEIS - Pos. 490.1
• Dieser Schalter entspricht dem ETCS, auf Tableau Q5, siehe auch im Kapitel 13.4.2 nach.
• Störung: Betriebsbremsung ⇒ HL ca. 3,5 bar ⇒ Keis 1 (auf NBS nach Absprache mit FDL NBS) ausschalten. Eintrag ins BB.
• Auf NBS Beilage ausfüllen, mit „Fahrt auf Sicht“ bis zum nächsten Hauptsignal und mit Vmax. 160 km/h weiterfahren.
• Siehe auch Nachtrag 1, Seite 21 von 34.
KP schaltet mittlerer Triplette
• Siehe Monitor Zustände 1: Ist der KP nicht gelb hinterlegt: Störung der mittleren Triplette!
• ETR 470 neu konfigurieren: Ein SReset durchführen.
KSAL
⇒ Schaltet selbstständig eine Umgehung und aktiviert zuschaltbaren BUR.
KSIS - Pos. 237.1
• Dieser Schalter entspricht der Sicherheitssteuerung (Teloc), auf Tableau Q5.
KSLT 1 + 2
• Diese Schalter schalten elektropneumatisch. Bei ungenügendem Luftvorrat im Reserveluftbehälter der KSLT erfolgt eine Sperre
„Stromabnehmer hoch.“
• Beim Remisieren des ETR 470 ist die Druckluft auf 10 bar zu ergänzt und diese Schalter bleiben im Normalfall geschlossen.
• Auf dem Dach des Speisewagens, bei den Isolatoren, befinden sich die KSLT 1 + 2.
KSLT schaltet vordere und hintere Triplette
• Beide Schalter (KSLT 1 und KSLT 2) sind im Monitor Zustände 1 nicht gelb hinterlegt.
⇒ Benötigt Druckluft um die KSLT einzuschalten!
• Es ist zwingend eine Lok zum Auffüllen der Druckluft anzufordern.
• Bugklappe öffnen (benötigt einen Helfer mit Licht) und den Hochdruckschlauch von Hilfslok mit CIS verbinden und belassen.
• Es dauert ca. 6 Min., bis der Stromabnehmer des CIS hoch geht!
• Zum ETR 470 neu zu konfigurieren: Ein SReset durchführen.
Level wechsel ⇒ Das SASIB und GSM-R 1 + 2 aus- und wieder einschalten …
Luftverlust auf besetztem BAC
• Kontrolle auf unbesetztem BAC: Ist das SASIB ausgeschalten?
Mg-Bremse
• Die LED auf Q7-2 kontrollieren. Wenn eine oder beide LED GF1 / GF2 leuchten: sind die Mg-Bremsen defekt!
• Sind alle Felder leer: Schnellbremsung ausführen, aussen unten roten Knopf drücken (nach Batterien einschalten, ist der Test
nur bei einem BAC pro Tag nötig): Die Mg-Bremsen senken sich ab und beide grünen Lampen leuchten. ⇒ Mg-Bremse i.O.
• Sonst, siehe Monitor unter Zustände 2, Gleitschuhe. Alle Felder sind ausgefüllt: Alle Mg-Bremsen sind i.O., oder entsprechend
der ausgefüllten Felder. ⇒ Sind mehr als vier Mg-Bremsen „leer“, kann man die E-Bremse nicht mehr anrechnen.
• Ist der Monitor defekt, gelten nur die grünen Lampen aussen unten am CIS.
• QPAT auf Tableau Q 3 (im linken Schrank der Wagenplattform) ist der Schaltautomat für die Speisung und steuert
die Mg-Bremse an, Stellung „Oben“ ist die Mg-Bremse eingeschalten.
Stromabnehmer reagiert nicht
• Stromabnehmer geht am Morgen nicht hoch.
⇒ Siehe Monitor in Zustände 1, ob die KSLT 1 + KSLT 2 gelb hinterlegt sind, wenn die Felder nicht gelb hinterlegt sind.
⇒ Siehe Abschnitt: KSLT.
Massnahme: - Stromabnehmer „Tief.“
- Kontrolle der Schaltautomat Q 28 und Q 29 auf Tableau Q 1 (hinter dem Lf-Sitz, oben) ob i.O?
- Stromsystem auf „15RisCH“ stellen.
- Schaltautomat Q27 (auf Q1) einschalten.⇒ Abwarten bis Meldung (genügend Druckluft) auf Monitor erscheint.
- Entsprechende Stromabnehmer heben.
- Kontrolle Fahrleitungsvoltmeter ca. 15 kV.
- Schaltautomat Q27 (auf Q1) ausschalten, sobald Speiseleitungsdruck über 7 bar beträgt.
- Siehe auch im Bedienerhandbuch ETR 470 Seite 12 von 58 nach.
Türstörung
• Wenn im Führerstand die Entriegelungsknöpfe wieder herausspringen, alle Türen des CIS sind geschlossen.
⇒ HS ausschalten (Gleitschutz). Öffnungstasten drücken, ist ein Versuch wert.
⇒ Die Schaltautomaten Q 11 und Q 19 auf Tableau Q 1 (hinter dem Lf-Sitz, oben) ausschalten. Öffnungstasten drücken.
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