Rahmenplanung Brand - Stadt Aachen

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VERKEHRSSTRUKTUR Verkehrsstruktur Brand zeichnet sich durch eine sehr gute Erreichbarkeit mit allen Verkehrsmitteln aus. Zentrales Rückgrat des Erschließungssystems ist die Trierer Straße. Beginnend im Aachener Stadtraum, führt die Trierer Straße geradlinig durch den Brander Stadtbezirk nach Kornelimünster und mündet im Eifel-Vorland. Die Nordstraße und die Freunder Landstraße verbinden den Stadtbezirk mit den nördlich benachbarten Siedlungsbereichen Aachen-Eilendorf und Stolberg. Die Münsterstraße führt ungefähr parallel zur Trierer Straße ebenfalls in den Stadtbezirk Aachen-Mitte und nach Kornelimünster, die Niederforstbacher Straße nach Oberforstbach. Kfz-Verkehr - Trierer Straße Die Trierer Straße bildet mit täglich 37.000 Fahrzeugen die Haupterschließungsachse des Stadtbezirks. Mit ihrem breiten Straßenraum, der starken Verkehrs- und Lärmbelastung, schwierigen Straßenquerungen sowie der mangelnden Qualität des öffentlichen Raums stellt sich die Trierer Straße jedoch als eine reine Durchfahrtsstraße dar. Bedenkt man, dass diese Straße auch maßgeblich die Außenwahrnehmung Brands prägt, ist das Erscheinungsbild der Straße von enormer Bedeutung für das Image des gesamten Stadtbezirks. Mit der laufenden Umbaumaßnahme soll der Straßenraum der Trierer Straße umgestaltet werden. Dies geschieht mit dem Ziel der Aufwertung der Einkaufs- und Wohnqualität im Kern des Brander Stadtbezirks. Dazu zählt die Attraktivierung des öffentlichen Raums durch die Gestaltung eines alleenartigen Straßenraums, die Optimierung der Verkehrswege für Fußgänger und Radfahrer, die Reduzierung der Lärmbelastung sowie auch der Erhalt und die Optimierung der Parkplatzangebote. Der erste Bauabschnitt wurde bereits im März 2008 fertig gestellt. Die Bauarbeiten des zweiten Bauabschnitts (An der Unterbahn bis Nordstraße) begannen Mitte Juni 2008. 2009/10 steht die Umsetzung des dritten Bauabschnitts (Nordstraße bis Ortsausgang) an. Weitere Hauptverkehrsstraßen Entlang der Nordstraße bestehen aufgrund des erhöhten LKW-Aufkommens Verkehrsbelastungen, die zu Konfl ikten zwischen den Anwohnern, den Fußgängern und Radverkehrsteilnehmern mit den gewerblichen Nutzungen führen. Der in großen Teilen überdimensionierte Straßenraum mit unübersichtlichen Stellplatzfl ächen und dem Knotenpunkt Ecke Eilendorfer Straße gilt als schwer überschaubar. Insbesondere der Schwerlastverkehr wird als hochbelastend empfunden. Mit der zukünftigen Umstrukturierung des ehemaligen Kasernenareals Camp Pirotte wird durch die Anwohner eine zusätzliche Steigerung der Belastungen für die Wohnbereiche befürchtet. Entlang der Freunder Landstraße sind konfl iktreiche Situationen zwischen Kfz-Verkehr und Fuß- und Radverkehr zu beobachten. Zudem fehlen dem öffentlichen Raum auch stadtbildprägende Elemente, die sich positiv auf das Verkehrs- 28 Kapitel 2 Profi l - Analyse - Orientierungen geschehen auswirken. In der Münsterstraße und der Niederforstbacher Straße fehlen teilweise ausreichend breite Gehwege. Die Führung des Radverkehrs am Kreisverkehr ist kaum überschaubar. Entlang der Achse Hochstraße/Niederforstbacher Straße fehlt eine sichere Führung des Radverkehrs. Erschließungsstraßen der Quartiere Ein feinmaschiges Netz an Wohnstraßen innerhalb der Tempo 30-Zonen sichert die Erschließung der einzelnen Quartiere und Siedlungen. Die Verkehrsbelastungen sind hier eher gering. Die Marktstraße sowie die breitangelegte Rombachstraße mit ihrer temporär hohen Verkehrsbelastung heben sich daraus ab. Rad- und Fußwege Der Radverkehr fi ndet in Brand überwiegend gemischt mit dem Kfz-Verkehr auf der Fahrbahn statt. Während dies in den Tempo 30-Zonen auch explizit beabsichtigt und verträglich möglich ist, fehlen entlang der Hauptverkehrsstraßen häufi g Radverkehrsanlagen. Mängel bestehen dort, wo Fuß- und Radwege die stark befahrenen Hauptstraßen kreuzen. Die Herausforderungen im Stadtbezirk werden vor allem darin gesehen, das Rad- und Fußwegenetz auszubauen und dabei das siedlungsinterne Netz an das freizeitorientierte Netz der Wander- und Radrouten im Außenbereich anzubinden. Dabei besitzt die verstärkte An- und Einbindung der Vennbahntrasse als überregionale touristische Rad- und Wanderroute einen zentralen Stellenwert. Verkehrsstruktur in Brand sortiert nach Hierarchien. Autobahn BAB 44 Hauptverkehrsstraßen (Tempo 50 innerorts) Tempo 30 Zone
Der überdimensionierte Eingangsbereich des Knotenpunktes Nordstraße/Eilendorfer Straße, die Geradlinigkeit der noch nicht umgebauten Trierer Straße und fehlende Fuß- und Radwege an der Münsterstraße. Kapitel 2 Profi l - Analyse - Orientierungen 29
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