Lukas' Blog - von Lukas Graber

1 12. Eintrag (Do 14.06.07)
schubstärker. Apogäumstriebwerke für Satelliten sind dann aber wieder
deutlich zu schach. Deshalb erwarte ich eher, dass ein Flüssigtriebwerk zum
Einsatz kommen wird. Vermutlich eines mit lagerfähigen Treibstoffen - u.a.
aus Sicherheitsgründen. Wie wär’s mit dem AESTUS-Triebwerk aus der
alten Ariane-5-Oberstufe EPS? Es ist ausgelegt für lange Betriebszeiten,
wiederzündbar, sehr störsicher und relativ unkompliziert (Niederdruckbrennkammer,
radiativ gekühlt, Stickstofftetroxid und MNH). Es hat nur
einen Schub von 28.4 kN, der sich aber durch einfache Variation des Injektors
steigern lässt (war schon von Beginn weg vorgesehen). Damit lassen
sich vielleicht 40 kN erreichen. Mit zwei solchen Triebwerken liessen sich
bequeme Beschleunigungen erreichen. Ich habe das mal schnell in Excel
durchgerechnet:
• geschätzte Vollmasse/Leermasse: 6000 kg / 4000 kg
• geschätzter Schub: 80 kN
• spez. Impuls (AESTUS): 3178 Ns/kg
•
• Startbeschleunigung: 13.3 m/s 2 (1.4 G)
• Brennschlussbeschleunigung: 20.0 m/s 2 (2.0 G)
• theoretische Horizontalgeschwindigkeit: 1290 m/s + 300 m/s
• Scheitelhöhe: 129 km
Das geht ja wunderbar auf. Aber wie gesagt, die Werte sind höchst
spekulativ (insbes. die Triebwerkswahl, die Leermasse und die Treibstoffzuladung).
Man darf gespannt sein, wenn die Datails veröffentlicht werden.
Es wäre natürlich zu schön, wenn ich mit meinen Schätzungen richtig
liegen würde...
2