Husqvarna Nuda R - Wheelies

≠
Italo-Straßenfeger
I
ch konnte es gar nicht glauben,
als ich zum ersten Mal davon las,
dass Husqvarna ein Straßenmotorrad
auf den Markt bringen wird.
Die Zweiradschmiede aus Varese,
von der man Hardcore fürs Gelände
oder für die SuMo-Strecke gewohnt
ist, kooperiert mit bajuwarischem
Motorradbau. Ob das gut gehen
kann? Darüber war man sich in der
Fachpresse nicht immer einig. Und
auf der Endurostrecke waren die
Jungs mit ihren hochbeinigen Stollenrössern
eher verwundert als neugierig.
Schließlich soll ja BMW wirklich
mit drinstecken.
Auf der IMOT 2012 konnte ich sie
selbst endlich live in Augenschein
nehmen und war sofort Feuer und
Flamme, dieses ultimative Kurven-
wetzgerät zu fahren. Schmal und
hochbeinig – ideal für flotte Linien
auf kleinen kurvenreichen Landsträßlein
oder in den Bergen.
Inzwischen steht die Nuda R bei mir
vor der Garage. Zwei sportive Wo-
Hier die Unterschiede:
chen liegen vor mir, zwei Wochen,
auf die ich mich schon lange freute.
Ihre kantige Formgebung fällt auf
und macht sie einzigartig auf dem
Markt. Ebenso ihr ufoartiges Windschot
auf dem vorderen Kotflügel,
das für Abtrieb bei hohem Tempo
8 Die R kostet 1500 € mehr als die normale Nuda.
8 Die R hat Monobloc-Brembos mit aggressiveren Belägen am Vorderrad
8 Die R hat ein volleinstellbares Öhlins-Federbein, das auch in der Höhe
variiert werden kann.
8 Die R hat eine voll einstellbare Sachs-Gabel.
8 Die R hat eine flachere Sitzbank.
8 Die R hat einige Carbonteile (z.B. Endkappe und Schelle am Schalldämpfer)
8 Die R hat eine kürzere Übersetzung (ein Zahn mehr am Ritzel) –
dadurch mehr Durchzug.
WHEELIES 5