Verkehrskonzept (pdf ) - Siegburg
Verkehrskonzept (pdf ) - Siegburg
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Die Empfindlichkeit ist besonders hoch einzustufen, wenn folgende Gegebenheiten vorliegen:<br />
- Im Straßenumfeld liegen Kirchen, Schulen, Kindergärten oder Altenheime.<br />
- Der Straßenraum wird von dichter Bebauung eingegrenzt; die der Straße abgewandten<br />
Seiten bieten kaum Aufenthaltsmöglichkeiten.<br />
- Der Straßenraum hat Geschäftsstraßencharakter, er lädt zum Einkaufen, Bummeln<br />
und Flanieren ein.<br />
- Das Straßenumfeld hat besondere Bedeutung für Erholung oder Freizeitgestaltung.<br />
- Der Straßenraum ist gleichzeitig ein Element der Hauptfußwege oder des Hauptradwegesystems,<br />
so dass auch hier ein hoher Anspruch an die Aufenthaltsqualität<br />
vorhanden ist.<br />
Ein weiteres Kriterium zur Beurteilung der Empfindlichkeit von Straßenräumen ist die räumliche<br />
Verbindung zwischen den Straßenseiten. Ein hoher Verbindungsanspruch gilt grundsätzlich,<br />
wenn auf beiden Straßenseiten Wohn-, Geschäfts- und / oder Erholungsnutzung<br />
vorherrschen. I.d.R. sind die anliegenden Nutzungen über den Straßenraum hinweg miteinander<br />
verflochten.<br />
In Anlage 7.6-1 ist die straßenräumliche Empfindlichkeit, die sich insbesondere aus den anliegenden<br />
Nutzungen und der damit verbundenen Aufenthaltsfunktion bzw. der Trennwirkung<br />
ergibt, dargestellt.<br />
Die besonders empfindlichen Straßenräume werden unterschiedlich stark durch den Kfz-<br />
Verkehr beeinträchtigt; aus empfindlichen Straßenraumsituationen werden erst dann problematische<br />
bzw. unverträgliche Situationen, wenn Verkehrsbelastung und gefahrene Geschwindigkeit<br />
zu entsprechend hohen Störeffekten führen. Je höher die Verkehrsmenge und<br />
die Verkehrsgeschwindigkeiten sind und je weniger gestalterische Maßnahmen zur Kompensation<br />
der negativen Effekte durchgeführt werden, um so kritischer bzw. unverträglicher wird<br />
die verkehrsstädtebauliche Situation.<br />
Die Einstufung der Verträglichkeit erfolgt über die Verkehrsbelastungen und die auf den jeweiligen<br />
Streckenabschnitten zugelassenen Höchstgeschwindigkeiten.<br />
Die Ergebnisse der verkehrsstädtebaulichen Verträglichkeitsanalyse sind in Anlage 7.6-2<br />
dokumentiert.<br />
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