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von Jörg Biermann der fl ugleiter 2009/06 Humor 20 2006/2007 Tarifverhandlungen GdF/DFS drohen zu eskalieren Geschätzte Mehrkosten pro Passagier eines DFS-kontrollierten Fluges: 0,38 EUR (Quelle: „der fl ugleiter“ 3/2007) Damalige Kommentare: DFS: Raubzügler BARIG: Gefährdung des Luftverkehrsstandortes Deutschland Photo: Flughafen München Standpunkte oder Die Zahl des Tages Ab 2012 Gem. EU-Verordnung müssen alle in Europa operierenden Fluggesellschaften ihre CO2-Emissionen reduzieren und dafür Zertifi kate für ihre Flugzeuge erwerben. Geschätzte Mehrkosten pro Passagier eines Atlantikfl uges: 10 EUR (0,38 + 2500%) (Quelle: FAZ 29.8.09) Kommentar: EU: Zu vernachlässigende Kosten (Quelle: FAZ 29.8.09)
Weihnachten und Neujahr – Gedanken aus der UZ Eigentlich ist die Vorweihnachtszeit eine gute Chance, einmal inne zu halten, um für Neues Kraft zu schöpfen. Doch das ist in und um Langen nicht zu spüren. Auch nicht in der UZ. Die Telefone klingeln unentwegt, hektische Schritte auf den Fluren bestimmen den Alltag. Zeit ist rar. Das Übliche eben. Die große Umstrukturierung muss sich erstmal setzen und funktionieren. Das Projekt „Leadership und Performance“ sorgte für Stimmung und kritische Töne in unseren Führungsetagen. Anfänglich belächelt, kommt es nun zumindest der Realität Schritt für Schritt näher. Was das Vorhaben in den Führungsetagen auslöst, bleibt abzuwarten. Dazu mussten auch wir lernen, dass wir eng mit allem, was außerhalb der DFS geschieht, verbunden sind und sich Wachstum ins Gegenteil umkehren kann. Den Gürtel enger schnallen, erforderte wiederum die Anstrengung aller Beteiligten. Passend zu unserer unruhigen Zeit hat die DFS ein Kolloquium zum Thema Burnout – „Entfl ammt, Verbrannt, Ausgebrannt“ veranstaltet. Drei Referenten aus den Bereichen Arbeitsmedizin, tiefenpsychologische Beratung und ganzheitliche Medizin haben zu dem komplexen Thema vorgetragen. Dieses durchaus unangenehme und sehr persönliche Thema in unserem Haus zu sensibilisieren, ist ein wichtiges Umdenken in der vermeintlich so leistungsorientierten Unternehmenskultur. Da stellen sich wichtige Fragen. Was fördert eine Überlastung bei uns? Weshalb sind viele Menschen hier trotz guter tarifl icher Arbeitsbedingungen so unglücklich, empfi nden Angst und den Verlust an Freude? Welche Kultur haben wir? Orientiert sie sich vorwiegend am Status oder am Wohle aller? Wie viel Interesse hat jeder am anderen? Menschen mit einem stabilen Selbstwertgefühl müssen keinen Druck ausüben, Intern um Leistungsbereitschaft zu erzeugen. Die Interessen der Führenden und der Geführten zu harmonisieren, wäre der bessere Weg. Notwendige Veränderungsprozesse vorausschauend und geduldig umzusetzten, belastet die Gemeinschaft weniger. Durch zahlreiche Umstrukturierungen oder abrupte Kurskorrekturen entstehen Schäden und Konfl ikte. Menschliche Größe bei den Führenden kann bei den Mitarbeitern ungeahnte Potenziale und Wertschöpfung hervorbringen. Zwänge, Abmahnungen und seelischer Druck bewirken das Gegenteil. Gute Führung heißt auch, den Mitarbeitern mehr Eigenverantwortung zuzugestehen, Probleme mit Bedacht zu lösen und Zweifel im Dialog auszuräumen. Vielleicht ist die spätherbstliche Stille eine Chance, einfach nur zu „sein“, sich nicht treiben zu lassen und die Identifi kation mit Objekten gegen Selbstakzeptanz und inneren Frieden zu tauschen. von Daniela Franke 25 der fl ugleiter 2009/06
Seite 1 und 2: 6/2009 Quo vadis GdF? Wie geht es w
Seite 3 und 4: der fl ugleiter 2009/06 4 Editorial
Seite 5 und 6: von Dirk Vogelsang der fl ugleiter
Seite 7 und 8: der fl ugleiter 2009/06 Aktuell 8 D
Seite 9: (VA) FORIT - HISTORY AAber nein, ga
Seite 13 und 14: der fl ugleiter 2009/06 ATC Interna
Seite 15 und 16: ichtet? Das alles sind Punkte, die
Seite 17 und 18: den am Tag. Den größten Teil der
Seite 19 und 20: ✈ NATO AWACS im Einsatz - bis jet
Seite 21 und 22: Staaten die NATO ziemlich lange hin
Seite 23 und 24: lich begonnen: Beim Endanfl ug der

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