Bedienelemente - ROPA Fahrzeug

6.18.1 Änderungen bzw. Ergänzungen zur Motor-Betriebsanleitung
von Mercedes-Benz
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6 Betrieb
Bei Motoren von Mercedes-Benz, die in ROPA-Maschinen eingebaut sind, sind die
nachstehend aufgeführten Punkte grundsätzlich zu berücksichtigen:
– Es ist der Motor OM 502 LA (euroMOT 3a Variante 450 kW bei 1800 -1 /min bzw.
euroMOT 3b Tier 4i Variante 440 kW bei 1800 -1 /min) verbaut. Damit gelten nur
die Teile der Betriebsanleitung von Mercedes-Benz, die sich auf diesen Motortyp
beziehen und die Teile, die grundsätzlich für alle Motortypen gelten.
– Alle Motoren sind ohne Flammstartanlage, aber mit Konstantdrosselbremse
ausgestattet. Die Ansteuerung erfolgt mit dem ADM-Steuergerät über den
CAN-Bus. Dieses Steuergerät befindet sich im Schaltkasten für die Motorelektrik.
Das Abgasnachbehandlungssystem des e-T V8-4b wird vom SCR Rahmenmodul
angesteuert. Dieses befindet sich außen an der linken Seite des Batteriekastens.
– Die in der Betriebsanleitung von Mercedes-Benz erwähnte „Warnleuchte
Elektronik“ und die „ Stoppleuchte“ werden in den ROPA-Maschinen durch
Warnanzeigen im Farbterminal ersetzt. Die Bedeutung dieser Anzeigen ist jedoch
identisch mit den Leuchten, die in der Betriebsanleitung von Mercedes-Benz
beschrieben sind.
Sobald die STOP-Anzeige im Farbterminal erscheint, ist der Motor SOFORT
abzustellen, da eine schwerwiegende Motorstörung vorliegt, die bei weiterem
Betrieb zum Totalschaden des Motors führen kann.
Die Kontroll-Leuchte „Ladestrom“ wird bei ROPA-Maschinen ebenfalls durch eine
Warnanzeige im Farbterminal ersetzt.
– In der Mercedes-Benz Betriebsanleitung ist ein Notschalter für die volle
Motorleistung (Override-Schalter) aufgeführt. Dieser Schalter ist nur bei Maschinen
mit Motorzertifizierung nach EPA/Tier 4i verbaut.
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– Die Diagnose-Steckdose (X-340 (2)) für die Motorelektronik befindet sich in der
Kabine rechts neben dem Fahrersitz. Sie befindet sich auf der Grundplatte der
Zentralelektrik in der rechten Seitenwand der Fahrerkabine. Dieser ist mit einem
Deckel verschlossen.
– Der START-Taster und der STOP-Taster am Motor sind durch die Absicherung der
Türen und Klappen am Motorhaus außer Funktion gesetzt.
– Am Motor befindet sich anstatt der Original-Ölablass-Schraube ein spezielles
Ölablass-Ventil. Dies dient der Arbeitserleichterung beim Motorölwechsel.
Kapitel 6 e-T V8-4
Betrieb