Luftwaffen-Revue - Netteverlag

LUFTWAFFE
kennt die Eigenheiten, aber auch die
Fähigkeiten voneinander. Hier macht
es sich wieder bezahlt, dass die Objektschützer
immer in der Nähe eines
Flugplatzes stationiert sind. Sie kennen
die neuralgischen Punkte um den jeweiligen
Platz herum und sie wissen,
wann ein Flugzeug den meisten Schutz
braucht. Zu der Objektschutzgruppe
gehören die EOD-Kräfte, die Feuerwehr,
die Luftwaffenpioniere, die Startbahninstandsetzungsfachleute
und die
Hundeführer mit ihren Drogen- und
Sprengstoffsuchhunden. Sie sind es, die
allen ISAF-Flügen die Sicherheit garantieren,
die für den Betrieb der Forward
Support Base Mazar-e Sharif so wichtig
ist.
Die verschiedenen Luftfahrzeuge im
Camp (Quelle: Luftwaffe/Jürgen Sickmann)
Jets, Hubschrauber und Transportmaschinen
Mittlerweile haben sich die riesigen
Tore der Tornado-Halle aufgeschoben.
Die Recce-Tornados werden auf die
Platte geschleppt. Techniker erledigen
letzte Arbeiten an den Aufklärungstornados,
die im Dienste der ISAF rund 50
Prozent der Aufklärungsergebnisse liefern.
Die Hubschrauber werden ebenfalls
aus der CH 53 Halle geschleppt
- immer im Zweierpack. Sie stehen zur
ständigen Verfügung des Commanders
RC North und bilden darüber hinaus
eine ständige MedEvac-Bereitschaft.
Langsam kündigt ein leichtes Morgengrau
den Sonnenaufgang an. Die ersten
Transalls mit den Zielen Termez,
Kabul, Kandahar, Herat oder auch
Dushanbe oder Kunduz starten kurz
nacheinander. Eine kurze Verschnaufpause
kehrt ein, bevor schon das erste
Flugzeug landet. Cross Service und
Entladen ist angesagt. Die Soldatinnen
und Soldaten des LUZ sind wieder gefragt.
Nachdem sie die Transalls früh
morgens beladen haben, entladen sie
nun in Windeseile und Präzision die
schwere Iljuschin. Hunderte von Ton-
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nen Material wuchten sie so Woche
für Woche aus den Flugzeugen heraus
und in die Flugzeuge hinein.
Bremslauf (Quelle: Luftwaffe/Herbert
Albring)
Auf die Minute geplant
Betriebsamkeit um die Tornados herum
macht sich bemerkbar. Es dauert
nicht mehr lange und die Tornados
werden irgendwo in Afghanistan wieder
die Filme in ihren Spezialkameras
füllen. Die Piloten sind schon „ready to
step“. Ihre Einsatzanweisung haben sie
bereits gestern durch die ATO – die Air
Tasking Order aus dem CAOC (Combined
Air Operations Center) im arabischen
Scheichtum Qatar erhalten. Der
gesamte Luftraum über Afghanistan
wird auf Wunsch der Afghanen von
den Amerikanern von dort aus überwacht.
Die Crews haben ihren Einsatz
stundenlang auf die Minute genau
geplant. Details wie Flugroute, eventuelle
Rendezvous mit Tankern und
das Aufklärungsgebiet sowie den Weg
dorthin in einem für diese Mission reservierten
Luftkorridor wurden schon
am Vortag geplant. Es folgt ein Wetterbriefing
und letzte Informationen zu
den Flugdaten sowie ein detailliertes
Crewbriefing. Die Luftfahrzeugbesatzungen
steigen in die Maschinen und
beginnen mit den letzten Checks. Es
wird wie immer eine „Two ship“ Mission
- zwei Flugzeuge pro Mission, zwei
Missionen am Tag, geflogen – der Sicherheit
wegen, aber auch der Auswerteergebnisse
wegen. Ein Tornado wird
die senkrechten Bilder aus der Luft machen
und der Zweite wird das Objekt
von der Seite mit der schwenkbaren
Kamera „beleuchten“. So werden die
Auswerter der Recce Ground Station es
leichter haben, ein dreidimensionales
Bild mit ihrem Report zu fertigen. Die
Tornados rollen zu der Arming Area,
in der die Sicherungsstifte der Flares
gezogen werden. Mit diesen Scheinzielen
wird der Schutz der Tornados
gegen Infrarot - Raketen gewährleistet.
Kurz nach den Tornados macht sich
die schwer beladene Iljushin vom Typ
IL-76 TD auf den Weg nach Deutschland.
Amerikanische C 17 und C 130
Hercules, norwegische, ungarische,
und schwedische Maschinen werden
folgen. Die ersten Transall kommen
wieder herein, zwischendurch ein MedEvac
Flug – zum Glück ein Trainingsflug
der so wichtigen und auch einzigartigen
fliegenden Rettungskette.
Sie stellt zu jeder Zeit sicher, dass verwundete
oder verletzte Soldaten sicher
und schnellstmöglich einer adäquaten
medizinischen Versorgung zugeführt
werden. Diese fliegende Rettungskette
über Mazar-e Sharif und Termez nach
Deutschland ist Vorbild und auch Helfer
für viele Nationen und besteht aus
dem Hubschrauber CH 53, der C-160
Transall und dem MedEvac-Airbus der
Flugbereitschaft des Bundesministeriums
der Verteidigung (FlBschft BMVg).
Sie alle stehen 24/7 mit Personal bereit
– in Afghanistan und auch in Deutschland.
Je nach Lage können alle Maschinen
oder Teile der fliegenden Rettungskette,
inklusiv der Challenger der
FlBschft BMVg, eingesetzt werden.
Recce-Tornado über Afghanistan
(Quelle: Luftwaffe/Herbert Albring)
Luftaufklärung
Plötzlich fliegt ein Tornado mit dem
Wappen des Einsatzgeschwaders Mazar-e
Sharif am Lufteintritt wie aus dem
Nichts über die Runway. Er kündigt die
kurz bevorstehende Landung der Tornados
aus der ersten Runde an. Für
den Außenstehenden sieht es aus wie
eine betriebsame Hektik, die jetzt ausbricht.
Das geübte Auge jedoch sieht
einen organisierten, schnellen, präzisen
und vor allen Dingen professionellen
Arbeitsablauf. Jede Frau und jeder
Mann findet schnell ihren Platz.Noch
bei laufenden Triebwerken, bevor die
Besatzung aussteigt, werden die Infrarotdaten
des GAF Recce-Pods (German
Airforce Reconnaissance – Aufklärung)
ausgelesen. Ein zweiter Mann wechselt
bereits die Filmrollen in den hochauflösenden
Spezialkameras. Während
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