Der Einkaufsführer - Steine + Erden

Statistik Nutzfahrzeugunfälle
Mercedes Benz Safety Technology
Mit neuen Sicherheitstechniken
lassen sich die Unfallzahlen bei
Nutzfahrzeugen halbieren und Unfallfolgen
drastisch vermindern. Kein
Hersteller von Nutzfahrzeugen weltweit
investiert mehr in die Entwicklung
neuer Assistenz- und Sicherheitssysteme
als DaimlerChrysler. Die entsprechenden
Systeme unterscheiden sich
in solche, die Unfälle vermeiden helfen
(aktiv) und solche, die die Unfallfolgen
für Insassen und
Verkehrspartner (passiv)
mindern.
20 Der Einkaufsführer 1/2007
Aktive Sicherheit
Der Einsatz der Elektronik
im Nutzfahrzeug
hat im Hinblick auf die
aktive Sicherheit geradezu
revolutionäre Schritte möglich
gemacht. Es handelt sich um eine ganze
Reihe von Assistenz-Systemen, die auf
Grund ihrer Präventiveigenschaften
höchsten Effekt auf die Verkehrssicherheit
haben.
1. Der Spurassistent: Er warnt den
Fahrer, wenn Gefahr droht, von der
Fahrbahn abzukommen. Besteht die
Tendenz, dass die Spur unbeabsichtigt
verlassen wird, so ertönt ein signifikantes
Rattern aus den jeweiligen
Radio-Lautsprechern, das den Fahrer
intuitiv zum Gegenlenken bewegt.
2. Der Abstands-Regel-Tempomat:
Er hält das Fahrzeug auf sicheren
Abstand zum Vordermann. Wird aus
irgendeinem Grund der Abstand zu
gering, dann greift die Elektronik in die
Geschwindigkeitsregelung ein.
3. Das elektronische Stabilitäts-
Programm ESP. Es ist ein aktives
Fahrsicherheitssystem, das die Schleudergefahr
bei Kurvenfahrten oder Aus-
weichmanövern reduziert. Die Stabilitätsregelung
erkennt zudem frühzeitig
die Kipptendenz von Sattelaufliegern.
Die neueste Generation dieses Fahrdynamiksystems
kommt jetzt im neuen
Sprinter zum Einsatz. Das so genannte
adaptive ESP berücksichtigt bei allen
Funktionen automatisch den jeweiligen
Beladungszustand und sorgt damit für
erhöhte Fahrstabiliät.
4. Die Wankregelung spielt ihre
Vorteile bei Ladungen mit hoher
Schwerpunktlage aus. Sie stellt in
Millisekunden die
Dämpfungshärte
auf die jeweilige
Fahrsituationen und Straßenbeschaffenheit
ein. Das Fahrzeug wird stabilisiert
und fährt sicher auf der Straße.
5. Die Reifendruck-Kontrollanlage
für Transporter und für Lkw mit Single-
Bereifung
6. Brandneu: Der „Active Brake
Assist“, entwickelt unter dem Arbeitstitel
Notbrems-Assistent, kann einen
Großteil der Auffahrunfälle verhindern.
Der Active Brake Assist basiert auf dem
Radarsystem der Telligent-Abstandsregelung.
Im Unterschied zur Abstandsregelung
leitet der Active Brake Assist
bei der akuten Gefahr eines Auffahrunfalls
auf vorausfahrende Fahrzeuge
„Aktive Brake Assist“
Aktive Assistenz-Systeme
eine Vollbremsung ein.
Kauf-Anreize bietet DaimlerChrysler
zum Beispiel mit dem Safety-Package
für Lkw. Mit diesem Package erhält der
Transportunternehmer Assistenzsysteme
zu einem Preis, der bis zu einem
Drittel günstiger liegt, als wenn er einzelne
Systeme bestellen würde.
Passive Sicherheit
Neben den aktiven Sicherheitssystemen
gibt es noch eine ganze Reihe von
Aspekten bei der Fahrzeuggestaltung,
die einen Beitrag
dazu leisten, das
Unfall-Potenzial
einzuschränken: z.B. Ergonomie und
Konditions-Erhaltung. Ein wesentliches
Kriterium ist dabei die „Gute Sicht“.
Bereits jetzt erfüllen die Außenspiegel
des Actros mit ihrem großen Sichtfeld
die künftige ECE-Regelung 46/02.
Klarglas-Scheinwerfer mit Freiflächentechnologie
leuchten die Fahrbahn
optimal aus.
Weitere Beispiele für passive Sicher-
heit sind:
• crashoptimierte Fahrerhäuser
• Sitze mit integrierten Dreipunkt-
Sicherheitsgurten, Gurtstraffer und
Fahrer-Airbag
• Frontunterfahrschutz. Er stellt sicher,
dass der Verkehrspartner „Pkw“ bei
einem Frontalunfall nicht unter den
Lkw geraten kann.
• erweiterte Airbag-Systeme in Transportern
• Einrichtungen zur Ladungssicherung
www.daimlerchrysler.com
Bauma: Halle B4, Stand 206 sowie
Freigelände Hof B -B4, Stand 201