Pressemappe 2005 - riders

Streckenabschnitt zu Streckenabschnitt. Die Strecken können aus Sand,
Lehm oder Erde bestehen. Strecken aus Lehm sind meistens eher hart,
stellenweise fast wie Asphalt. Strecken aus Sand oder Erde mittelweich bis
weich. Hier ist es wie in jedem anderen Rennsport auch der Fall, dass für jede
Beschaffenheit das Sportgerät angepasst werden muss, d.h. das Fahrwerk
sowie die Reifen und viele weitere Dinge müssen den Verhältnissen
angepasst werden. Die Rennen werden hier in 2 Läufe unterteilt. Da hier
verhältnismäßig viele Fahrer zusammen am Startgatter stehen ist es meist
nicht nötig, vorher Qualifikationen auszutragen. Nach 40 Minuten + 2
Runden ist jeweils ein Lauf beendet. Nach der Addition der Punkte beider
Läufe (wobei hier der 2. Lauf bei Punktgleichheit stärker gewertet wird)
steht der Gewinner fest. Motocross ist nicht ganz so ein Publikumsmagnet
wie Supercross, da es im Freien ausgetragen wird, und die Zuschauer
natürlich auch den Witterungen ausgesetzt sind. Außerdem ist es bei den
meisten Strecken für einen Zuschauer nicht möglich die ganze Strecke zu
überblicken. Deshalb sind die Zuschauerzahlen hier meist etwas geringer
und oft auch vom Wetter abhängig.
Stellenwert
Speziell in den USA sind Supercross und Motocross sehr beliebt und gelten
als Publikumsmagnet. Die Stadien und Strecken sind immer ausverkauft,
und die Rennen werden regelmäßig und ausgiebig im TV übertragen. Die
Top-Fahrer werden dort teilweise wie Pop-Stars gefeiert. Auf Grund dieser
Tatsache hat der Motocross-Sport in den USA einen hohen
Vermarktungswert mit entsprechendem Interesse seitens der
Motoradhersteller und der Zulieferindustrie. In Europa gilt derzeit Belgien
als Talentschmiede für Spitzenfahrer. Es gibt dort eine große Anzahl an
Strecken und sogar Förderungsprojekte an den Schulen. In Deutschland hat
Motocross eher einen geringen Stellenwert, eine breite Jugendförderung
findet nicht statt, nicht zuletzt, da die Industrie keinen wirtschaftlichen
Nutzen darin sieht.