Verkehrstechnische Untersuchung Anschluss L 3376 ...

Gemeinde Hohenahr, Anschluss L 3376 / Gewerbegebiet West 18
7 Beurteilung
Die Gemeinde Hohenahr plant zur Sicherung und Stabilisierung der Nahversorgungssituation und zur
Steigerung der Attraktivität des Gewerbe- und Industriestandortes westlich des Ortsteils Erda die An-
siedlung eines Lebensmittel- und Getränkemarktes sowie eines Lebensmitteldiscounters. Aufgrund der
geänderten Rahmenbedingungen ist für die äußere Erschließung des Plangebietes an die L 3376 die
Funktionalität bzw. die Kapazität dieses Einmündungsbereiches nachzuweisen. Der Kapazitätsnach-
weis wird mit dem Simulationsprogramm KNOSIMO – Version 5.1 in der Morgen- und Abendspitzen-
stunde durchgeführt.
Einmündung L 3376 / Plangebiet – Morgenspitze 07:00 Uhr bis 08:00 Uhr
Die Simulation des Verkehrsablaufes in der morgendlichen Spitzenstunde hat für den Einmündungsbe-
reich ergeben, dass dieser als leistungsfähig einzustufen ist und die prognostizierte Verkehrsbelastung
reibungslos abwickeln kann. Maßgebend für die Leistungsfähigkeit und die Beurteilung einer Verkehrs-
anlage ist der aus der untergeordneten Straße linkseinbiegende Verkehrsstrom (V4), da dieser den
Knotenpunkt erst passieren kann, wenn alle anderen vorfahrtberechtigten Verkehrsströme abgewickelt
sind. Aus diesem Grund treten hier die größten mittleren Verlustzeiten (mittlere Wartezeit + 8 Sekun-
den) und der größte Rückstau durch die wartenden Fahrzeuge auf.
Für den linkseinbiegenden Verkehrsstrom (V4) aus Richtung Plangebiet hat die Simulation ergeben,
dass die mittlere Verlustzeit bei rd. 17 Sekunden liegt. Gemäß Handbuch für die Bemessung von Stra-
ßen- und Verkehrsanlagen (HBS 2001) bedeutet dies eine Einstufung in die Qualitätsstufe A: „Die
Mehrzahl der Verkehrsteilnehmer kann nahezu ungehindert den Knotenpunkt passieren. Die Wartezei-
ten sind sehr gering.“ Das Ergebnis zeigt zudem, dass die Wahrscheinlichkeit bei ca. 77 % liegt, dass
die Verlustzeit der Verkehrsteilnehmer weniger als 20 Sekunden beträgt und während ca. 95 % der Zeit
ein Rückstau < eine Pkw-Einheit (= 6 m) zu verzeichnen ist.
Die Betrachtung des von der L 3376 in Richtung Plangebiet linksabbiegenden Verkehrsstroms (V7)
zeigt, dass die mittlere Verlustzeit bei rd. 12 Sekunden liegt. Während mehr als 95 % der Zeit ist kein
Aufstauen der abbiegenden Fahrzeuge zu verzeichnen. Bei der Betrachtung der übrigen Zufahrten
konnten keinerlei Beeinträchtigungen im Verkehrsablauf festgestellt werden. Die mittleren Verlustzeiten
lagen unterhalb von 15 Sekunden, was einer Einstufung in die Qualitätsstufe A bedeutet. Der geplante
Einmündungsbereich erhält somit insgesamt die Qualitätsstufe A.
Für den Verkehrsablauf der Einmündung bedeutet dies, dass es zu keinen nennenswerten Verlustzei-
ten in der untergeordneten Erschließungsstraße des Plangebietes kommt. Hier können sich vereinzelt
Fahrzeuge aufstauen, die jedoch nach geringen Wartezeiten den Knotenpunkt passieren können. Für
den Linksabbieger der L 3376 ergeben sich ebenfalls nur geringfügige Verlustzeiten und auch ein
Rückstau von mehreren Fahrzeugen ist hier eher unwahrscheinlich. Der Durchgangsverkehr der L 3376
wird somit nicht beeinträchtigt und Konflikte zwischen den abbiegenden und den geradeausfahrenden
Verkehrsströmen sind nicht zu erwarten.
Einmündung L 3376 / Plangebiet – Abendspitze 17:00 Uhr bis 18:00 Uhr
Das Ergebnis der Simulation des Verkehrsablaufs am Knotenpunkt zeigt, dass der Einmündungsbe-
reich leistungsfähig ist und die zukünftig auftretende Verkehrsbelastung reibungslos abwickeln kann.
Für den aus dem Plangebiet in Richtung Ortslage Erda linkseinbiegenden Verkehrsstrom (V4) ergibt
sich eine mittlere Verlustzeit von 20 Sekunden. Dies entspricht der Einstufung in die Qualitätsstufe B
gemäß HBS 2001: „Die Fahrmöglichkeiten der wartepflichtigen Kraftfahrzeugströme werden vom bevor-
rechtigten Verkehr beeinflusst. Die dabei entstehenden Wartezeiten sind gering.“ Eine Analyse der Er-
Planungsbüro Holger Fischer – 35440 Linden 03/2010