Januar - Buchhandel.de

Mercedes-Benz LoD 3750 

KW MO DI MI DO FR SA SO 

52 26 27 28 29 30 31 1 

2. Weihnachtsfeiertag 

Januar 

Silvester 

Neujahr 

2012 


KW 52 1 2 3 4 5 

MO 26 2 9 16 23 30 

DI 27 3 10 17 24 31 

MI 28 4 11 18 25 1 

DO 29 5 12 19 26 2 

FR 30 6 13 20 27 3 

SA 31 7 14 21 28 4 

SO 1 8 15 22 29 5

In den 1930er Jahren setzte im Deutschen Reich ein deutlicher 

Aufwärtstrend bei der Beschaffung von Drehleitern ein. Federführend 

war in diesem Bereich zunächst das für den Luftschutz 

zuständige Reichsluftfahrtministerium, welches ab 1935/36 

eine Kraftfahrdrehleiter KL 26 mit vierteiligem Ganzstahlleitersatz 

in recht großen Stückzahlen von den Feuerwehrausrüstern 

Metz und Magirus beschaffen ließ. Diese hauptsächlich auf 

Mercedes-Benz- und Magirus-Fahrgestellen errichteten Fahrzeuge 

wurden auch von kommunalen Wehren eingesetzt. Im Bild 

eine von Metz aufgebaute KL 26, die 1939 von der Feuerlöschpolizei 

Baden-Baden in Dienst genommen wurde. Als Plattform 

diente das Mercedes-Benz LoD 3750-Niederrahmenchassis mit 

4 t Tragfähigkeit. 

Verwendungszweck: 

Kraftfahrdrehleiter KL 26 (später DL 26 m) 

(ab 1943 DL 26) 

Fahrgestell: Mercedes-Benz LoD 3750 

Motor: 

6-Zylinder-/4-Takt-Reihen-Vorkammer-Diesel, 

Wasserkühlung 

Hubraum in ccm: 7274 

Leistung: 100 PS bei 2000 U/min 

Baujahr: 1939 

Mercedes-Benz 

LoD 3750 

Kraftfahrdrehleiter KL 26 m 

(später DL 26 m) 

mit Metz-Aufbau

Opel Blitz 1,5 t 


1 2 3 4 5 6 7 8 


Hl. Drei Könige 


KW 52 1 2 3 4 5 

MO 26 2 9 16 23 30 

DI 27 3 10 17 24 31 

MI 28 4 11 18 25 1 

DO 29 5 12 19 26 2 

FR 30 6 13 20 27 3 

2012 

SA 

SO 

31 

1 

7 

8 

14 21 28 

15 22 29 

4 

5

Das bereits 1938 von den Opel-Werken in Rüsselsheim entwickelte 

und sehr bewährte leichte 1,5 t-Fahrgestell erlebte nach 

Kriegsende eine Renaissance. Ab Juli 1946 durfte dessen Serienbau 

nach Zustimmung der amerikanischen Militärregierung 

wieder anlaufen. Bis zum Ende der Fertigung im Jahr 1951 liefen 

rund 37 000 Einheiten von den Fertigungsbändern, von denen ein 

kleiner Teil auch für Feuerwehraufbauten zur Verfügung stand. 

Die Firma Meyer-Hagen in Hagen/Westfalen erstellte 1951 dieses 

formschöne LF 8 für die Freiwillige Feuerwehr Kronach. Das 

Fahrzeug befand sich bis 1985 im Einsatzdienst, ging anschließend 

als Leihgabe an das Westfälische Feuerwehrmuseum in 

Hattingen und gehört seit 2009 als Traditionsfahrzeug wieder 

zur Wehr. 


Löschgruppenfahrzeug LF 8 

Fahrgestell: Opel Blitz 1,5 t 

Motor: 

6-Zylinder-/4-Takt-Reihen-Vergasermotor, 




Baujahr: 1951 



mit Meyer-Hagen-Aufbau

Borgward B 2500 


2 9 10 11 12 13 14 15 


2012 


KW 52 1 

MO 26 2 

DI 27 3 

MI 28 4 

DO 29 5 

FR 30 6 

SA 31 7 

SO 1 8 

2 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

3 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

4 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

5 

30 

31 

1 

2 

3 

4 

5

Die Bremer Carl F. W. Borgward GmbH gehörte bis zum Beginn 

der 1960er Jahre auch zu den Fahrgestelllieferanten hauptsächlich 

für leichtere Feuerwehrfahrzeuge. Besonders verbreitet war 

der 1954 der Kundschaft vorgestellte 2,5 t-Schnelllastwagen 

B 2500, der im Feuerwehrbereich überwiegend als LF 8 und 

TLF 8 zur Verwendung gelangte. Die entsprechenden Aufbauten 

wurden nahezu von allen westdeutschen Feuerwehrausrüstern 

erstellt. Neben den Großen wie Metz und Magirus kamen auch 

zahlreiche kleinere, oftmals nur regional vertretene Hersteller 

zum Zuge. Die Freiwillige Feuerwehr Kempen ließ ihr 1955 beschafftes 

LF 8 von der Firma Heines in Gruiten aufbauen. Es diente 

bis Ende der 1970er Jahre in der Löschgruppe Tönisberg und 

ist als Museumsstück erhalten geblieben. 



Fahrgestell: Borgward B 2500 

Motor: 

4-Zylinder-/4-Takt-Reihen-Wirbelkammer-Diesel, 




Baujahr: 1955 

Borgward B 2500 


mit Heines-Aufbau

Magirus-Deutz A 6500 


3 16 17 18 19 20 21 22 


2012 


KW 52 1 

MO 26 2 

DI 27 3 

MI 28 4 

DO 29 5 

FR 30 6 

SA 31 7 

SO 1 8 

2 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

3 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

4 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

5 

30 

31 

1 

2 

3 

4 

5

Ab 1951 begann bei dem Lastwagenhersteller Magirus in Ulm die 

Ära der Rundhauber. Diese formal und technisch sehr fortschrittlichen 

Modelle traten – wie ihr Name schon verriet – durch ihre 

runde Alligatorhaube hervor. Da Magirus auch gleichzeitig als 

Feuerwehrausrüster fungierte, bildeten die neuen Fahrgestelle 

für das folgende Jahrzehnt sozusagen das Aushängeschild des 

Unternehmens in diesem Geschäftsbereich. Das Spitzenmodell 

innerhalb dieser Baureihe bildete das S 6500-Chassis, welches 

es in der Ausführung A 6500 auch mit Allradantrieb gab. Die 

US-Army orderte für den Militärfl ugplatz in Hanau-Erlensee ein 

FLF 25 auf einem solchen Fahrgestell. Neben der 2500 l-Feuerlöschpumpe 

verfügte dieses Einzelstück über 4000 l Wasservorrat 

und 1000 l Schaummittel. 


Flugplatzlöschfahrzeug FLF 25 

Fahrgestell: Magirus-Deutz A 6500 

Motor: 

V 8-Zylinder-/4-Takt-Wirbelkammer-Diesel, 

Luftkühlung 

Hubraum in ccm: 10 644 


Baujahr: 1954 

Magirus-Deutz 

A 6500 

Flugplatzlöschfahrzeug 

FLF 25 

mit Magirus-Aufbau

Mercedes-Benz LF 3500/42 


4 23 24 25 26 27 28 29 


2012 


KW 52 1 

MO 26 2 

DI 27 3 

MI 28 4 

DO 29 5 

FR 30 6 

SA 31 7 

SO 1 8 

2 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

3 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

4 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

5 

30 

31 

1 

2 

3 

4 

5

Seit 1951 wurde von dem Karlsruher Feuerwehrausrüster Metz 

alternativ zur konventionellen abgesetzten Bauform, bei der 

Mannschafts- und Geräteräume getrennt ausgeführt waren, für 

kurze Zeit die sogenannte Omnibuslinie gefertigt. Um das glatte, 

busähnliche Erscheinungsbild nicht zu stören, wurde die 

gesamte Ausrüstung einschließlich des Leiterparks im Inneren 

des Fahrzeugs gelagert. Es war eine optisch sehr schöne, durch 

die abgerundeten Kanten eher unpraktische und auch fertigungstechnisch 

aufwendige Bauweise, die deshalb auch eine 

nur kurzzeitige Erscheinung bildete. Das abgebildete Fahrzeug 

wurde 1952 von der Freiwilligen Feuerwehr Obernburg/Main 

beschafft, 1980 nach Stadtprozelten verkauft und 1991 in den 

verdienten Ruhestand geschickt. 


Tanklöschfahrzeug TLF 15 

Fahrgestell: Mercedes-Benz LF 3500/42 

Motor: 





Baujahr: 1952 


LF 3500/42 


mit Metz-Aufbau

Steyr-Diesel Typ 380 


5 30 31 1 2 3 4 5 

Januar | Februar 

2012 

Januar | Februar 

KW 52 1 2 

MO 26 2 9 

DI 27 3 10 

MI 28 4 11 

DO 29 5 12 

FR 30 6 13 

SA 31 7 14 

SO 1 8 15 

3 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

4 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

5 

30 

31 

1 

2 

3 

4 

5

Das Steyr-Lastwagenfahrgestell Typ 380 wurde bereits 1948 

vorgestellt. Es war ein mittelschwerer Lkw, der anfangs 3,5 t, 

später 4 t Nutzlast befördern konnte. Von der Nutzlastklasse her 

war er mit den westdeutschen Mercedes- und Magirus-Modellen 

vergleichbar. Dieses bewährte Chassis befand sich über viele 

Jahre in der Produktion der österreichischen Steyr-Werke und 

zeichnete sich durch eine überdurchschnittliche Robustheit und 

Zuverlässigkeit aus. Bei den Feuerwehren des Landes gehörte 

dieser Haubentyp zu den am häufi gsten vertretenen Fahrzeugmodellen. 

In erster Linie deckte der Feuerwehrausrüster Konrad Rosenbauer 

in Linz den inländischen Bedarf. Eine Ausnahme stellte 

dieses von Metz aufgebaute TLF 2000 dar, das die Freiwillige 

Feuerwehr Braunau/Inn beschaffte. 



Fahrgestell: Steyr-Diesel Typ 380 

Motor: 





Baujahr: 1957 

Steyr-Diesel 

Typ 380 


mit Metz-Aufbau



6 6 7 8 9 10 11 12 

Februar 

2012 

Februar 

KW 5 

MO 30 

DI 31 

MI 1 

DO 2 

FR 3 

SA 4 

SO 5 

6 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

7 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

8 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

9 

27 

28 

29 

1 

2 

3 

4

Im Jahr 1952 löste bei Opel ein optisch völlig neu gestaltetes 

leichtes Lastwagenmodell den bisherigen 1,5-Tonner mit seiner 

kantigen Motorhaube ab. Es war der äußerlich von US-amerikanischen 

Stileinfl üssen geprägte Typ 1,75 t, der bis zum Ende des 

Wirtschaftswunder-Jahrzehnts als unangefochtener Marktführer 

in dieser Lkw-Nutzlastklasse dominieren sollte. Auch bei den 

Feuerwehren war dieses weiterhin mit dem spurtstarken Vergasermotor 

ausgerüstete Fahrzeug stark verbreitet und entsprechend 

beliebt. So verwendeten nahezu alle Feuerwehrausrüster 

dieses Chassis. Die frühen Metz-Aufbauten waren von der damals 

typischen omnibusähnlichen Bauweise geprägt. Das hier 

gezeigte Fahrzeug stand noch 1985 bei der Freiwilligen Feuerwehr 

Malborn im Dienst. 



Löschgruppenfahrzeug LF 8-TS 

(mit eingeschobener Tragkraftspritze) 

Motor: 





Baujahr: 1954 


Löschgruppenfahrzeug 

LF 8-TS mit Metz-Aufbau



7 13 14 15 16 17 18 19 

Februar 

2012 

Februar 

KW 5 

MO 30 

DI 31 

MI 1 

DO 2 

FR 3 

SA 4 

SO 5 

6 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

7 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

8 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

9 

27 

28 

29 

1 

2 

3 

4

Dieses bereits 1947 von der Firma Carl Metz in Karlsruhe erstellte 

LF 8 trug noch den für jene Jahre des Mangels und der 

Materialknappheit typischen improvisierten eckigen, aus einem 

Holzgerippe und Hartfaserplatten bestehenden Aufbau. Überwiegend 

erstellten die Feuerwehrausrüster Löschgruppenfahrzeuge 

LF 8 auf diesem Fahrgestell, mit denen offenbar in der Mehrzahl 

Wehren in Baden-Württemberg ausgestattet wurden. Der Typ 

des LF 8 beförderte eine aus neun Einsatzkräften bestehende 

Löschgruppe, die mithilfe der mitgeführten Ausrüstung einen 

selbstständigen Löschangriff vortragen konnte. Das abgebildete 

Fahrzeug kam im Dezember 1948 zur Freiwilligen Feuerwehr 

Meckesheim/Baden, wo es bis zum heutigen Tage als Traditionsfahrzeug 

gehegt und gepfl egt wird. 




Motor: 





Baujahr: 1947 



mit Metz-Aufbau

Magirus-Deutz FL 30a 


8 20 21 22 23 24 25 26 

Rosenmontag 

Februar 

Fastnacht Aschermittwoch 

2012 

Februar 

KW 5 

MO 30 

DI 31 

MI 1 

DO 2 

FR 3 

SA 4 

SO 5 

6 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

7 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

8 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

9 

27 

28 

29 

1 

2 

3 

4

Seit Mitte der 1930er Jahre ging eine größere Zahl der neuen 

Kraftfahrdrehleitern, mit dem K 30-Leitergetriebe von Magirus 

ausgerüstet und mit 24 m Auszugslänge, an kommunale Feuerwehren. 

Diese mittelschweren Drehleiterfahrzeuge konnten 

wahlweise mit und ohne Vorbaupumpe geordert werden. 1939 

erhielt auch die Feuerlöschpolizei Neu-Isenburg ein solches 

Fahrzeug, das sich 36 Jahre bei dieser Wehr im Einsatz befand. 

Danach gehörte die seit 1943 als DL 24 bezeichnete Leiter aber 

noch lange nicht zum alten Eisen und stand bis zum 14.04.1980 

bei der Freiwilligen Feuerwehr Zeppelinheim weiterhin im Dienst. 

Erst danach wurde sie aus dem Verkehr gezogen und steht seit 

einigen Jahren im Fahrzeugbestand des Deutschen Feuerwehrmuseums 

in Fulda. 


Kraftfahrdrehleiter (KL) 24 + 2 (DL 24) 

Fahrgestell: Magirus-Deutz FL 30a 

Motor: 

6-Zylinder-/4-Takt-Vorkammer-Diesel, 




Baujahr: 1939 

Magirus-Deutz 

FL 30a 

Drehleiter DL 24 + 2 

mit Magirus-Aufbau

Saurer Typ V 4 C 


9 27 28 29 1 2 3 4 

Februar | März 

2012 

Februar | März 

KW 5 6 7 

MO 30 6 13 

DI 31 7 14 

MI 1 8 15 

DO 2 9 16 

FR 3 10 17 

SA 4 11 18 

SO 5 12 19 

8 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

9 

27 

28 

29 

1 

2 

3 

4

Der gleichzeitig als Lastwagenhersteller fungierende Feuerwehrausrüster 

Magirus war stets bestrebt, als Plattform für Drehleitern 

eigene Fahrgestelle zu verwenden. Bei zahlreichen Exportaufträgen 

wurde vom Auftraggeber allerdings ein einheimisches 

Fahrgestell zur Verfügung gestellt. So auch bei dieser 1941 

an die Berufsfeuerwehr Bern in der Schweiz gelieferten 37 m- 

Autodrehleiter. Diese bestand aus einem fünfteiligen Leitersatz 

mit 2 m Handausschub, dessen Leiterbewegungen mit dem bei 

Magirus üblichen Schnecken-Spindelantrieb in Tätigkeit gesetzt 

wurden. Das Drehleiterfahrzeug wurde 1973 an die Freiwillige 

Feuerwehr Interlaken verkauft, wo es noch bis Mitte der 1980er 

Jahre zur vollsten Zufriedenheit der Wehrmänner aktiv eingesetzt 

wurde. 


Autodrehleiter (ADL) 37 + 2 

Fahrgestell: Saurer Typ V 4 C 

Motor: 

6-Zylinder-/4-Takt-Reihen-Direkteinspritz-Diesel, 




Baujahr: 1941 

Saurer Typ V 4 C 

Autodrehleiter (ADL) 37 + 2 

mit Magirus-Aufbau

Mercedes-Benz L 1500 


10 5 6 7 8 9 10 11 

März 

2012 

März 

KW 9 10 11 12 13 

MO 27 5 12 19 26 

DI 28 6 13 20 27 

MI 29 7 14 21 28 

DO 1 8 15 22 29 

FR 2 9 16 23 30 

SA 3 10 17 24 31 

SO 4 11 18 25 1

Die Kraftzugspritze (KzS) 8 bestand aus dem hier abgebildeten 

Löschkraftwagen (LsKw) und einem einachsigen Kraftspritzenanhänger, 

in dem die 800 l/min-Tragkraftspritze aus Gewichtsgründen 

mitgeführt werden musste. Dieses Gespann war das 

leichteste Baumuster der vom RLM zur Entwicklung in Auftrag 

gegebenen Feuerwehrfahrzeuge. Es besaß bereits wesentliche 

Merkmale des späteren LF 8, so auch die Löschgruppe mit neun 

Mann Besatzung. Neben dem Opel Blitz 1,5-Tonner kam auch das 

Mercedes-Benz L 1500-Chassis zur Verwendung. Dieses in dem 

üblichen Tannengrün lackierte Fahrzeug – als Zeichen der damaligen 

Zugehörigkeit der Feuerwehr zur Polizei – wurde 1937 

an eine Freiwillige Feuerabteilung der Stuttgarter Feuerwehren 

geliefert und ist heute ein gepfl egtes Museumsexponat. 


Kraftzugspritze (KzS) 8 

Fahrgestell: Mercedes-Benz L 1500 

Motor: 





Baujahr: 1937 


L 1500 

Kraftzugspritze (KzS) 8 

mit Metz-Aufbau

Saurer Typ 5 DF 


11 12 13 14 15 16 17 18 

März 

2012 

März 

KW 9 10 11 12 13 

MO 27 5 12 19 26 

DI 28 6 13 20 27 

MI 29 7 14 21 28 

DO 1 8 15 22 29 

FR 2 9 16 23 30 

SA 3 10 17 24 31 

SO 4 11 18 25 1

UNVERKÄUFLICHE LESEPROBE 

Udo Paulitz 

Feuerwehrfahrzeuge 2012 - Kalender 

Kalender, Spiralbindung, 106 Seiten, 21,0x16,5 

ISBN: 978-3-8094-2797-1 

Bassermann 

Erscheinungstermin: Mai 2011 

Der farbige Aufstellkalender, der alle Feuerwehr-Fans begeistert: Woche für Woche präsentiert 

Udo Paulitz ein klassisches Feuerwehrfahrzeug aus Deutschland, Österreich und der Schweiz 

, das zwischen den 20er und 70er Jahren in Einsatz war. Detaillierte Informationen über jedes 

Modell, den Verwendungszweck, das Baujahr und die technischen Daten sind auf der Rückseite 

des Kalenderblattes zu finden.

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