Toni el Suizo - vita sana Gmbh

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Savannakhet, Laos,
Heute wird der Frachter
«BBC Greece» im Hafen
von Esmeraldas in
Ecuador vor Anker gehen. Vor einem
Monat ist er von Campana
bei Buenos Aires ausgelaufen, an
Bord über 4'000 Tonnen Tenaris
Stahlröhren zur Lieferung in den
Häfen von Callao (Peru), Esmeraldas
(Ecuador) und Cartagena
(Colombia).
Im Frachtraum Nummer 1,
Stapel Nummer 7, reisen auch
unsere Röhren für etwa 30 Brücken
in Ecuador. Die übrigen 70
Brücken werden weitere drei
Monate warten müssen, denn
diese kommen von TenarisConfab
in Brasilien, und zurzeit ist
kein Schiff auf dieser Route verfügbar.
Grenzen und Zoll sind schwierig
und erfordern im Voraus lange
Monate sorgfältiger Schritte,
hunderter E-mails und einwandfreier
Frachtpapiere. Manchmal,
wenn man endlich auch die Importerlaubnisse
hat - ist kein
Schiff mehr verfügbar.
Die Brücken der Armen haben
auch ihre Nachschubkette, so wie
jedes andere interkontinentale
Unternehmen. Nur dass hier alles
basiert auf ‹bitte› und ‹ja, ich helfe›.
Es ist eine ganze Kette von
Freundschaftsdiensten. Für unsere
aktuelle Serie von 100 Brücken
in Ecuador und 40 in Südost-Asien
ist es diese Kette, die
es ermöglicht, 1'200 Tonnen an
Röhren, Platten und Stahlseilen
zu finden, sie zu transportieren
und vorzufabrizieren.
Komplexe Logistik
Vor ein paar Jahren, als der Brückenboden
noch aus Holz war,
wären 450 dieser 1'200 Tonnen
von den Landbewohnern beigesteuert
worden. Sie hätten diese
im Wald gesägt und auf ihrem
vita sana sonnseitig leben 7/2008
Toni el Suizo
Rücken bis zur Baustelle getragen.
Doch jetzt sind die Brücken aus
Stahl, mit höherer Lebensdauer
und Belastbarkeit. Und mit viel
mehr Arbeit für uns, die puenteros:
Walter in Ecuador arbeitet
mit zwei und zeitweise sogar
vier Schweissern, die schon seit
Monaten nur Bodenelemente
schweissen. Sie fabrizieren gut
2'000 Elemente von 2,44 m Länge,
jedes 130 Kg schwer. Sopul in
Kambodscha arbeitet mit zwei
Schweissern, ich in Laos mit
dreien. Die Löhne all dieser Männer
werden geschenkt von einer
einzigen grosszügigen Dame, sowohl
letztes als auch dieses Jahr.
Das vietnamesische Team gehört
der Provinzregierung, ebenfalls
mit mehreren Schweissern.
Auch leichte Fahrzeuge benutzen die Brücken.
Diese enorme Menge Material
von 1'200 Tonnen haben wir von
drei Hauptquellen erhalten:
Ein Drittel von Tenaris (Röhren,
300 Tonnen) aus ihren Fabriken
in Argentinien, Brasilien und
Italien sowie von TerniumSiderar
(Platten, 100t), ebenfalls aus Argentinien.
Dies inklusive Tür-zu-
Tür-Transport bis zur End-Destination
in allen vier Ländern. Das
ist nicht zu unterschätzen, speziell
im Falle von Laos, ein entlegenes
Land ohne Zugang ans
Meer. Da war die Synchronisation
von Freundschaftsdiensten
so vollständig, dass die Röhren
und Stahlplatten von beiden
Schwesterfabriken aus Argentinien
am selben Tag im Hafen von
Laem Chabang bei Bangkok eintrafen,
nämlich am Weihnachtstag.
So konnten sie in einem einzigen
Sattelschlepper-Konvoy
Thailand durchqueren und in einer
einzigen Zollabfertigung
nach Laos eingeführt werden.
Dann, nur eine Woche darauf, am
Neujahrstag in Phnom Penh, traf
eine zweite identische Ladung
für Kambodscha ein.
Ein weiteres Drittel wird beigesteuert
vom Ministerium für