Fahrbahnmarkierungen – wegweisend für mehr ... - Evonik Industries

Product Story Nr. 16, 29. Januar 2009
Fahrbahnmarkierungen –
wegweisend für mehr Sicherheit
Mit Einbruch der Dunkelheit wird es auf den Straßen finster um
das Thema Verkehrssicherheit. Kommen dann noch Nässe und
Nebel hinzu, steigt die Unfallgefahr weiter. Doch es gibt Wege
aus der Gefahr. Dazu gehören hochwirksame reflektierende
Fahrbahnmarkierungen. Das Reaktionsharz DEGAROUTE ® ist
eine Basiskomponente dieser Markierungen – und wird so zu
einer lebensrettenden Maßnahme im Straßenverkehr.

Product Story Nr. 16, Seite 2, 29. Januar 2009
Die Zahlen sprechen eine klare Sprache. Rund ein Drittel aller Verkehrsunfälle,
bei denen sich Menschen verletzen, geschehen nachts –
obwohl bei Dunkelheit nur knapp 20 Prozent des täglichen Gesamtverkehrs
fließen. In absoluten Zahlen ausgedrückt, stellt sich das
Problem insgesamt noch drastischer dar. So sterben auf den Straßen
der Europäischen Union pro Jahr 40.000 Menschen, 1,7 Millionen
Menschen werden verletzt. Neben den menschlichen Schicksalen,
die sich hinter den nackten Zahlen verbergen, ist auch der volkswirtschaftliche
Schaden immens. Die Folgekosten der Unfälle in den
Grenzen der Europäischen Union belaufen sich auf jährlich 160 Milliarden
Euro. Die Politik hat darauf reagiert und ein ehrgeiziges Ziel
ausgegeben. Nach einem Weißpapier der Europäischen Kommission
in Brüssel soll die Zahl der Unfalltoten bis zum Jahr 2010 um die
Hälfte gesenkt werden.
Auf dem Weg zu sicheren Straßen kommt den Fahrbahnmarkierungen
eine wichtige Funktion zu. Sie geben den Fahrern Orientierung und
zeigen, wo es langgeht bei Nebel, Nässe und Dunkelheit. Dafür
müssen die Markierungen höchsten Ansprüchen genügen. Gefragt
sind langlebige und sichere Lösungen. Diese Anforderungen erfüllen
die so genannten Typ-II-Markierungen, wie sie beispielsweise in der
Schweiz schon nahezu flächendeckend eingesetzt werden.
Dabei handelt es sich um strukturierte dreidimensionale Markierungen,
die auch als Kaltplastik auf die Straße gebracht werden. Winzige eingelassene
Glasperlen reflektieren das Scheinwerferlicht der Fahrzeuge
und weisen so den Weg durch Dunkelheit, Nässe und Nebel – und zu
mehr Sicherheit.
Kleine Glasperlen, die in die Markierungsmasse
eingebettet sind, reflektieren das Licht
der Scheinwerfer und sorgen so auch bei
Dunkelheit für die nötige Orientierung auf
der Straße. Das Besondere: Durch die dreidimensionale
Struktur der Fahrbahnmarkierung
bleiben die Glasperlen auch bei Belastungen
etwa durch die Stahlkanten eines Schneepfluges
intakt.

Product Story Nr. 16, Seite 3, 29. Januar 2009
Entscheidend in dieser 2-Komponenten-Lösung ist das Reaktionsharz
DEGAROUTE ® , das Evonik im Industriepark Wolfgang (Hanau) herstellt.
Als Bindemittel sorgt DEGAROUTE ® für die Langlebigkeit der
Fahrbahnmarkierungen sowie für deren schnelle Verarbeitung auf der
Straße. Deshalb verlangen Straßenbauverwaltungen zunehmend
diese Sicherheitsmarkierungen aus Kaltplastik. „Der Trend geht ganz
klar hin zu Kaltplastiken“, bestätigt Dr. Harald Guder, Geschäftsführer
der Limburger Lackfabrik. Dort, beim deutschen Marktführer bei der
Herstellung von Straßenmarkierungen, produzieren 40 Mitarbeiter
pro Jahr rund 12.000 Tonnen Fahrbahnmarkierungen, die in alle Welt
geliefert werden. Unter anderen vertrauen die FIA (Fédération Internationale
de l‘Automobile) bei ihren Formel 1-Rennen auf dem
Hocken heim- oder Nürburgring den Kaltplastik-Markierungen aus
Diez bei Limburg ebenso wie die Betreiber vieler Flughäfen mit dem
Frankfurter Flughafen an der Spitze, wo die Typ-II-Markierungen
dem Bodenverkehr auf den Rollfeldern Orientierung geben.
Einer der Gründe für den Trend zur Kaltplastik ist die Langlebigkeit
der Fahrbahnmarkierungen, die aus der speziellen Formulierung des
Reaktionsharzes DEGAROUTE ® resultiert. „Früher mussten die
Markierungen bis zu zwei Mal im Jahr ausgebessert werden. Mit
dem Reaktionsharz DEGAROUTE ® als Basiskomponente halten die
Markierungen dagegen bis zu sechs Jahre. Das ist vor allem dort
wichtig, wo viel Verkehr mit bis zu über 80.000 Fahrzeugen pro
Tag über die Straßen rollt. Da gibt es als Lösung nur Dickschichtmarkierungen
wie die Kaltplastik“, sagt Guder.
Unabhängige Prüfungen der Bundesanstalt für Straßenwesen (BaSt)
in Bergisch Gladbach bestätigen das. Dort werden auf einem
riesigen Prüfrad unterschiedliche Fahrbahnmarkierungen aufgetragen
und im Dauertest millionenfach von Reifen überrollt. Ergebnis:
Bei Kaltplastiken mit dem Reaktionsharz DEGAROUTE ® ist die Abnutzung
weit geringer als bei anderen Markierungen. Auch in der
Praxis haben sich Langlebigkeit und Sicherheitsaspekt wiederholt
bestätigt – in England gab es dafür einen Preis als Auszeichnung für
Straßensicherheit. Dort hatten Straßenbauer auf einem Streckenabschnitt
nahe der Stadt Chester eine strukturierte Fahrbahnmarkierung
mit DEGAROUTE ® und eingelassenen Glasperlen zur Reflektion
aufgetragen.

Product Story Nr. 16, Seite 4, 29. Januar 2009
Fazit: Nach vier Jahren sank die Zahl der Verkehrsunfälle um 50 Prozent.
Dafür hat das englische Fachmagazin „Highways Magazine“ der
strukturierten Markierung auf DEGAROUTE ® Basis die Auszeichnung
„Road Safety Product of the Year“ verliehen.
Bei den Sicherheitsmarkierungen mit Kaltplastik gibt es grundsätzlich
drei verschiedene Anwendungstypen: die Flachmarkierungen, die
Profilmarkierungen und die Strukturmarkierungen, in die Glasperlen
von bis zu 1,5 Millimetern Durchmesser eingebettet sind. Die dünnschichtig
aufgetragene Flachmarkierung wird vor allem dort eingesetzt,
wo die mechanische Belastung durch den rollenden Verkehr gering
ist, also auf wenig befahrenen Straßen oder als Randmarkierungen.
Profil- und Strukturmarkierungen, gleichfalls mit reflektierenden
Glasperlen durchsetzt, kommen in einer dickeren Schicht mit einer
Stärke von bis zu drei Millimetern auf die Straße. Sie bieten ein zusätzliches
Plus an Sicherheit. Denn durch die Strukturierung kann
Nässe abgeführt werden und die Glasperlen reflektieren ungehindert
das Licht. Und: die Glasperlen innerhalb der Strukturierung können
nicht so einfach durch rollenden Verkehr – oder durch die Stahlkanten
des Schneepfluges – zerstört werden. Insbesondere an den Flanken
einer Strukturmarkierung bleiben die Glasperlen unversehrt und in
der Folge deren reflektierende Wirkung ungetrübt. Die Glasperlen
sind idealerweise in einer Tiefe von 55 bis 60 Prozent in die fertige
Fahrbahnmarkierung eingelassen.
Insgesamt kommen unter dem Markennamen
DEGAROUTE ® rund 20 Varianten des
Reaktionsharzes auf die Straße. Spezielle
Addtive geben der Fahrbahnmarkierung die
spezifischen Eigenschaften, die gefordert
sind – maßgeschneidert abgestimmt auf die
jeweilige Belastung oder die klimatischen
Bedingungen.

Product Story Nr. 16, Seite 5, 29. Januar 2009
„Das ist die richtige Tiefe, um einen optimalen Ausgleich zwischen
fester Verankerung und den optischen Eigenschaften, der Lichtreflexion,
zu erzielen“, erklärt Harald Guder. Außerdem ist der Kaltplastik
Titandioxid beigemischt, das im Zusammenwirken mit den Glasperlen
wie eine Art Spiegel wirkt und die Lichtreflexion deutlich verbessert.
Zu den sicherheitsrelevanten Aspekten und denen der Langlebigkeit
kommt als Vorzug der Kaltplastik-Technologie deren schnelle Verarbeitung
durch rasche Aushärtung der Markierung auf der Baustelle
hinzu. „Die Aushärtung des Reaktionsharzes erfolgt durch Polymerisation“,
erläutert Dr. Peter Neugebauer, Leiter Marketing und Technische
Kundenberatung im Bereich Road Marking von Evonik. „Für
diesen Prozess wird dem Reaktionsharz DEGAROUTE ® ein Starter
zugesetzt. Dabei handelt es sich um Peroxid, das die Aushärtung der
Fahrbahnmarkierung auslöst.“
Diese Aushärtung beim Kaltplastik-Verfahren läuft schneller als der
thermoplastische Prozess, bei dem das Aufheizen und Schmelzen der
Fahrbahnmarkierung hinzu kommt. „Das ist vor allem für die verantwortlichen
Straßenbauämter interessant“, erläutert Harald Guder von
der Limburger Lackfabrik. „Denn die wollen so wenig wie möglich in
den fließenden Verkehr eingreifen. Je schneller die Baustelle wieder
weg ist, desto besser.“ Hier kommt wieder der Faktor Sicherheit ins
Spiel. Denn Baustellen sind lokale Unfallschwerpunkte und deren
schnelle Abwicklung deshalb ein signifikanter Beitrag zur Verkehrssicherheit.
Und auch die Umwelt kann aufatmen, weil durch weniger
Verkehrsstauungen in Folge von Baustellen die CO₂-Emission sinkt.
Verstärkt kommen die Reaktionsharze von
Evonik Industries auch als Flächenmarkierung
zum Einsatz – wie hier als Zebrastreifen.

Product Story Nr. 16, Seite 6, 29. Januar 2009
Was auf der Strecke gut funktioniert, ist auch bestens geeignet für
den Einsatz in der Fläche. „Die exzellenten Eigenschaften von Kaltplastik-Verfahren
auf Basis von DEGAROUTE ® für die Straße haben zu
einer verstärkten Nachfrage für Flächenmarkierungen wie zum Beispiel
für Radwege, Parkhäuser oder Fußgängerbereiche geführt“, sagt
Peter Reinhard, Produktgruppenleiter Road Marking bei Evonik, und
nennt ein Beispiel. „Die indonesische Regierung hat ein Programm für
mehr Sicherheit auf Schulwegen aufgelegt. Das `School Safety Zone
Program` startete in Surakarta auf der indonesischen Insel Java. Dort
haben wir als ein erstes Pilotprojekt einen Straßenübergang für Schulkinder
in der Signalfarbe Rot verlegt. Bei der Markierung haben sich
die indonesischen Verantwortlichen für eine Kaltplastik-Lösung mit
DEGAROUTE ® entschieden.“
Ein Beispiel für Sicherheit, das Schule macht. Denn inzwischen sind
weitere Schritte gegangen worden. „Das Programm ist auf 18 Pilotprojekte
ausgelegt“, sagt Meng Yeow See Teoh, Technischer Kundenberater
für Evonik in Asien. „Damit ist der Startschuss gegeben
worden, das Programm in den staatlichen Schulen aller Provinzen
des Landes umzusetzen.“ Gefördert wird das Programm von der
UNESCAP (Wirtschafts- und Sozialkommission für Asien und den
Pazifik der Vereinten Nationen) und der WHO (Weltgesundheitsorganisation).
Die Beispiele zeigen, dass strukturierte Straßen- und Flächenmarkierungen
in vielen Ländern – von denen der EU bis zu den fernöstlichen
– als ein entscheidender Baustein für das Ziel mehr Sicherheit im Straßenverkehr
angekommen sind. Und dass der Weg zu diesem Ziel von
der Kaltplastik-Technologie markiert ist.