MOBIL SEIN

mobil SEiN 

Von einem Ort zum anderen. Wir sind schneller 

als je zuvor. Auch in der Kommunikation. Via 

Datentransfer und (Video-)Telefonie rückt die 

Welt nah und näher zusammen. Australien ist 

nur wenige Sekunden von Europa entfernt. 

Mobil sein heißt auch, als Person nicht stehen 

zu bleiben. Sich weiter zu entwickeln, sich 

weiter zu bilden. Als Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 

sind wir gefordert, flexibel zu sein. Beim 

Einsatzort genauso wie im Aufgabengebiet. 

Dennoch. Bei aller Mobilität ist es wichtig, nicht 

nur aufs Gaspedal sondern auch auf die Bremse 

zu drücken. Um somit den Alltag zu entschleunigen 

und Zeit für sich selbst zu gewinnen. 

www.rhombergbau.at

neue 

dimensionen 

Das Magazin der Rhomberg Gruppe 

2010 

mobilitÄt 

ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT 6 

Gedanken zur Mobilität 

holZ IN hoChFoRM 12 

Der lifeCycle Tower wird konkret 

DURCh DIE alpEN 30 

am Brenner läuft alles nach plan

Inhalt 

Editorial 3 

Kurz und bündig 4 – 5 

MoBIlITÄT 

Zurück in die Zukunft 6 

Unordentliche Gedanken zur Mobilität 7 

Umsteigen und Umdenken 8 

Statements, Glossar 9 

Neues vom Lebenszyklusoptimierer 10 

Facility Management in der Praxis 11 

Der Lifecycle Tower wird konkret 12 

Vision und Innovation 13 

Entlastung für das Untere Rheintal 13 

Neue Projekte im Wohnbau 14 – 16 

Ergebnisse der Projektentwicklung 17 

Geschichten aus dem Hochbau 18 

Bauen im Bestand 19 

Auswahl an Kleinbaustellen 20 – 21 

Wohnanlagen in Passivhaus-Qualität 22 – 23 

Corporate Identity für Rhomberg 24 

julitec , neue Plattform für Projektabwicklung 25 

Der Mensch im Mittelpunkt 26 – 27 

Totalunternehmer finalisiert Hotelprojekt 28 

Tiefbau: Viel Neues in Dornbirn 29 

Baufortschritt Alptransit Brenner 30 – 31 

Was wäre die Bahn ohne Elektrotechnik? 32 

Bahnbau Wels erweitert Maschinenpark 33 

Track Australia hat sich etabliert 34 – 35 

Rhomberg Kalebozan HSL Ankara–Istanbul 36 

Menegola AG stärkt Rhomberg Kompetenz 37 

Bahntechnik Schweiz macht mobil 38 – 39 

Projektübersicht Bahntechnik Schweiz 39 

Projektübersicht Rhomberg Bau Schweiz 40 – 42 

Kunst und Kultur am Bau 43 

14 

34 

40 

IMpRESSUM | herausgeber Rhomberg Gruppe, Mariahilf straße 29, 6900 Bregenz/AUT, Tel +43 5574 / 403-0, 

Fax +43 5574 / 403-309, info@rhombergbau.at, www.rhombergbau.at Fotos Shutterstock (Cover), Bollhalder & Eberle 

AG, Fotostudio Philipp Lehmann St. Gallen, ARSON AG Wil, Rhomberg Für den Inhalt verantwortlich Gabi Schnell 

Chefredaktion Gabi Schnell Redaktionsteam Dirk Diederich, Susanne Dünser, Karl Gneis, Simone Grabher, 

Sandra Hermes, Karin Hubalek, Gökhan Ipek, Rebecca Jungbluth, Gregor Koller, Anna-Lina Kräutler, Elke Meisinger, 

Frieda Moosbrugger, Isabella Paschinger, Angelika Rhomberg, Madeleine Sargant, Elisabeth Schäfer, Gabi Schnell, 

Milena Simonovic, Stefanie Sutterlüti, Sabrina Vonach, Tobias Vonach, Michael Zangerl Konzeption und Gestaltung 

die3, Agentur für Werbung und Kommunikation, Dornbirn/AUT Gedruckt auf Galaxy matt offen legung nach § 25 Mediengesetz 

Neue Dimensionen erscheint 1 x jährlich in einer Auflage von 4.000 Stück deutsch und 1.500 Stück englisch

38 

Die Zukunft ist schön. 

Es wird derzeit viel über die Wirtschaftskrise 

diskutiert. Wie schwer sie ist. Wie 

lange sie noch dauert. Und darüber, 

welche Maßnahmen seitens des Staates 

und anderer gesetzt werden. Unbestritten 

ist: Die Turbulenzen führen zu Verhältnissen, 

die auch uns vor neue und große 

Herausforderungen stellen. Doch die Wirtschaft 

allein ist nicht schuld, es wurden in 

der Vergangenheit auch Fehler gemacht. 

Da nützt kein Jammern. 

Es gilt vielmehr das „Momentum“ zu 

nützen , darin eine Chance zur Weiterentwicklung zu sehen 

und den Schritt in die richtige Richtung zu tun. Wir selbst entscheiden, 

wie und was wir sein wollen. 

Die Grundvoraussetzungen für Unabhängigkeit sind Fitness 

und Wettbewerbsfähigkeit. So schaffen wir es immer wieder aus 

eigener Kraft, uns konsequent zu erneuern. Für das kommende 

Jahr 2010 haben wir drei Schwerpunkte definiert: Wir wollen 

noch näher beim Kunden und seinen Bedürfnissen sein und 

unsere Netzwerke pflegen. Wir haben die Kosten im Griff und 

stellen damit die Liquidität sicher. Und wir werden erarbeitete 

Grund sätze in der Führung konsequent umsetzen. 

Dafür braucht es jede einzelne Mitarbeiterin, jeden einzelnen 

Mitar beiter. Hier gibt uns die besondere „Rhomberg Qualität 

des Miteinanders“ Sicherheit und Energie, auch und vor allem 

in stürmischen Zeiten. Viele der scheinbar einfachen Rezepte 

funktionieren nicht. Sie zerstören das Vertrauen und hinterlassen 

so eine menschliche Wüste, deren Fruchtbarmachung 

Jahre dauert. Wir beziehen langfristige Auswirkungen und 

nach haltige Zu sammenhänge in unsere Überlegungen ein. 

Zufriedenheit , Gesundheit und Erfolg entsteht aus dem zielorientierten 

Miteinander . Eine sichere und schöne Zukunft 

erschaffen wir uns selbst. 

Hubert Rhomberg 

EDIToRIal | NEUE DIMENSIoNEN 

3

Kurz und bündig 

Abseits von Baustelle und Schreibtisch 

ausstellung Habiter écologique, Paris 

Im Rahmen der Ausstellung über 

ökologisch verantwortliches Wohnen, 

die vom April bis September 2009 

in der „Cité de l’architecture et du 

patrimoine“ (Stadt der Architektur und 

des Kulturerbes) im Palais Chaillot 

in Paris stattfand, wurde das Modell 

aWp After Work Party 2009 

Kommunikation nach 18.00 Uhr – 

die AWP Partys 2009 boten Gelegenheit 

für ein Get-Together mit MitarbeiterInnen, 

PartnerInnen, Freunden, 

Handwerkern und GeschäftspartnerInnen. 

Die Veranstalter 2009 

waren die Abteilungen GU, Wohnbau 

und Bahntechnik. 

BBW-Radteam fährt wie auf Schienen 

Ende Juli 2009 fand in Wels das 

2. Intersport Eybl Business Radkriterium 

statt. Zum ersten Mal stellte auch die 

Bahnbau Wels GmbH ein Radteam für 

diesen Bewerb. „Heiße“ Runden in der 

Welser Innenstadt: Auch wenn sich am 

Ende kein Stockerlplatz für das BBW- 

Radteam ausging, sind wir sehr stolz 

auf unsere Radfahrer und freuen uns 

über so viel sportliches Engagement! 

4 NEUE DIMENSIONEN | KURZ & BüNDIG 

des Wohnparks Sandgrubenweg als 

Pilotprojekt für zukunftsweisenden 

Wohnbau präsentiert. 

Kuratorin der Ausstellung war 

Dominique Gauzin-Müller. 

Bahntechnik Trainingskurs in Monterrey, Nuevo León in Mexiko 

Für das Personal des Betreibers 

Metrorrey fand zum Projektabschluss 

ein Trainingskurs für Inspektion, 

Wartung und Instandsetzung der 

Gleisanlage statt. Dieser wurde in 

Eigenverantwortung konzipiert und mit 

dem Betreiber abgestimmt. Auch die 

hiesigen Besonderheiten des Projekts 

konnten durch Mario Dattola berücksichtigt 

werden. Hier kamen ihm vor 

allem seine langjährigen Erfahrungen 

in Mexiko zugute. 

Schnee Rohstoff der Kunst 

Im August 2009 besuchten Rhomberg 

MitarbeiterInnen die Ausstellung 

„Schnee. Rohstoff der Kunst“ im 

Vorarlberger Landesmuseum. Eher 

ungewöhnlich und spannend war die 

Annäherung an das Thema aus der 

Sicht einer Sommerausstellung.

Eröffnungsfeier Studierendenheim Garnisonstraße, Linz 

Am 27. August 2009 wurde das 

„Studierendenheim der Wirtschaftshilfe 

der Studierenden Oberösterreich“ 

feierlich eröffnet. Die herausragende 

Energieeffizienz soll den umworbenen 

Studierenden der Fachhochschule 

als Vorbild dienen. Auf insgesamt 

sechs Stockwerken schuf die Rhomberg 

ARGE mit PTI/Telekom Immobilien 

modernen Wohnraum mit 125 

Einzelzimmern und fünf Paarzimmern, 

die zum Teil behindertengerecht ausgeführt 

wurden. 

lehrbeginn 2009 Maurer, Tiefbauer und Maschinenbautechniker 

Sandro, Benjamin, Thomas und Fabian 

haben sich für die Ausbildung zum 

Maurer entschieden, Patrick für den 

Beruf des Tiefbauers und Thomas bei 

der BBW für die Ausbildung zum Maschinenbautechniker. 

Wir freuen uns, 

die sechs engagierten Burschen im 

Rhomberg Team begrüßen zu dürfen. 

München Mit dem Zug aufs Oktoberfest 

Am 02. Oktober 2009 machten sich 

zwölf MitarbeiterInnen von der Bahntechnik 

Bregenz, St. Gallen, ARGE 

Alptransit Brenner und Rhomberg Bau 

auf den Weg, um zünftig im Weinzelt 

zu feiern. Ein „Maß“ haben wir uns 

im Garten des Löwenbräu-Zeltes 

gegönnt. Nach Hause ging es am 

gleichen Abend wieder mit dem Zug. 

prokura verliehen Durch eine optimale Struktur stellen wir die Weichen für die Zukunft 

Die Prokura wurde verliehen an: 

Andreas Förster für die Rhomberg 

Bahntechnik AG, Menegola AG, Peter 

Strolz für die Rhomberg Gleisbau 

GmbH, Josef Jenny für die Rhomberg 

Bau AG, Dirk Diederich und Richard 

Geiger für die Rhomberg Bahntechnik 

GmbH sowie Stefan Knittel für die RTE 

Technologie GmbH, ein Unternehmen 

der Rhomberg Bahntechnik Gruppe. 

KURZ & BüNDIG | NEUE DIMENSIONEN 5

6 NEUE DIMENSIONEN | MOBILITäT 

Zurück in die Zukunft 

Warum die Rhomberg Gruppe auf Altbewährtes 

setzt und dennoch die Zukunft im Fokus hat. 

An was können wir uns in Krisenzeiten festhalten? Was bringt uns 

der Zukunft näher? Wie können wir heute, mit den uns zur Verfügung 

stehenden Mitteln, die Welt von morgen nachhaltig gestalten? Eine 

Möglichkeit ist, einen Schritt zurück und dann zwei vor zu gehen – 

mobil im Denken und Handeln sein eine weitere. 

Wir fokussieren uns auf Altbewährtes, indem wir uns unserem Kerngeschäft 

wieder bewusst werden, uns auf unsere Stärken konzentrieren 

und marktgerecht einsetzen. Und gleichzeitig neues Wissen 

einfließen lassen. Dies ist kein Widerspruch! Altbewährtes und Neues 

ist vielmehr eine unschlagbare Kombination. Dass dies funktioniert, 

beweisen unsere Projekte, zufriedene Kunden, Auftraggeber, Bauherren 

und MitarbeiterInnen laufend. 

IN BEWEGUNG BLEIBEN 

In den vergangenen Jahren ist in der Rhomberg Gruppe vieles in 

Bewegung gekommen. Wir wurden mobil, flexibel und zu Vorreitern. 

Nachhaltiger Wohnbau mit flexiblen Lösungen und Dienstleistungen 

rund ums Wohnen, Passivhaus-Standard, energetische Sanierung, 

Lebenzyklus-Betrachtung von Gebäuden und Infrastruktur, Bahntechnik, 

ressourcenoptimierte Baustellenlogistik, regionale Versorgung mit 

dem Rohstoff „Stein“: Dafür steht die Rhomberg Gruppe. Und noch 

für vieles mehr. 

WIR GEHEN SCHON MAL VOR 

Unser LifeCycle Tower ist durch die Kombination von Altbewährtem 

und Neuem entstanden. Das Wissen über den klassischen Holzbau, 

gepaart mit der Kompetenz aus dem Systembau, dem Facility Management 

und der Lebenszyklusorientierung lässt ein Hochhaus aus 

Holz entstehen, das mehr Energie produziert als es verbraucht, CO 2 

bindet, nach dem Lego-Prinzip rasch gebaut und kaum Bauschutt verursacht 

– also rundum nachhaltig ist. Dank dem Know-how unserer 

MitarbeiterInnen und Netzwerkpartner können wir ein einzigartiges 

Projekt realisieren und so einen innovativen Beitrag zu nachhaltigem 

Bauen leisten. 

Unsere Leistungspalette erlaubt es uns, weiterführende Gedanken 

zu ergänzenden Verkehrslösungen für Vorarlberg, zur Elektromobilität 

und alternativer Energie zu machen. So sammeln wir Know-how und 

geben es weiter. 

So bleiben wir mobil. Im Denken und im Handeln. 

Anna-Lina Kräutler

mobilitÄt 

„Fahr ma no a klääle …“ 

Unordentliche Gedanken zur Mobilität 

Autos stehen im Stau. Beim Radfahren schwitzt man. In 

überfüllten Bussen und Zügen stinkt es. Zu Fuß gehen strengt 

zu sehr an. Also bleiben wir zu Hause und genießen ein 

Leben als Couch -Potatoes. Odr? Um wie viel lustvoller war 

das Leben doch noch vor 50 Jahren, als Helmut Qualtinger 

räso nierte: „Zwar hab i ka Ahnung wo i hinfahr, aber dafür bin 

i g’schwinder durt!“ Da mals wie heute hieß das Fortschritt. 

Fort-Schritt. Bewegung. Mobilität. Hauptsache unterwegs. 

Egal wohin. Und: bloß nicht denken. Das Denken fällt halt 

auch schwer, wen man sich derart ineffizient auf den Weg 

macht wie mit unseren herkömmlichen Autos. Mit einem 

realen Wirkungsgrad von 20 % (Benziner ) bis 30 % (Diesel). 

Und Steh zeiten von 90 % aufwärts, im Stau und in der Garage. 

Eher auto-statisch als auto-mobil. 

Dabei könnten gerade diese Stehzeiten Gewinn bringen – bei 

Elektroautos. Indem nämlich deren Batterien als Speicher für 

billigen Grundlast-Strom genutzt werden, der bei Bedarf als 

teurer Spitzenstrom abgerufen wird. Smart Grids ermöglichen 

das. Solche intelligenten Netze – noch in Entwicklung – die 

eine Vielzahl von Stromerzeugern, Stromver brauchern und 

Stromspeichern energie- und kosten effizient ausbalancieren, 

können auch unsere Mobi lität revolutionieren. Man stelle sich 

nur einen weltweiten Verbund von Autos, Straßen bahnen, 

Zügen , Bussen, Fahrrädern und Mopeds vor – angetrieben 

mit Strom aus erneuerbaren Energieträgern – die so miteinander 

vernetzt sind, dass jede Erdenbürgerin jederzeit auf 

das adäquate Fortbewegungsmittel zugreifen kann. Vielleicht 

kommen Schiffe und Flugzeuge auch noch dazu. 

Unmöglich? Warum denn? Was mit Smart Grids im Strombereich 

gerade erst beginnt, muss doch dort noch längst nicht 

aufhören. Die Einzelteile haben wir bereits in der Hand, wir 

müssen sie nur noch gscheit zusammen fügen. 

Das Kyoto-Protokoll verlangt ohnehin völkerrechtlich verbindlich 

eine Reduzierung der Treibhausgase, bei deren 

Produktion der Verkehr Spitze ist. Und die grassierende Krise 

watscht gerade die Automobil-Industrie ordentlich ab. Außerdem 

geht uns in absehbarer Zeit das Öl aus. 

Alles kein Problem, wenn wir unsere Mobi lität im Kopf richtig 

einsetzen. 

Willi Sieber, Österreichisches Ökologie-Institut 

7

mobilitÄt 

Eine flotte Vlotte: Insgesamt stehen den Rhomberg MitarbeiterInnen 4 Poolautos, 1 Elektro-Roller und 6 Poolfahrräder zur Verfügung. 

umdenken + umsteigen = unmöglich? 

Bewusstseinsbildende Aktionen beeinflussen unser Mobilitätsverhalten 

Poolautos und Poolfahrräder, ÖBB Businesscards und 

Jahreskarten für den Verkehrsverbund: Die Rhomberg 

Gruppe erleichtert MitarbeiterInnen das Umdenken und 

Umsteigen. Immer öfter wird so auf ein Firmen- oder zusätzliches 

Privatauto verzichtet. Attraktive Angebote lassen 

ein Umdenken stattfinden und das weit über den Berufsverkehr 

hinaus. Bewusst mobil sein, auch privat den einen 

oder anderen Kilometer zu Fuß oder mit dem Fahrrad 

zurücklegen, das ist kein Ding der Unmöglichkeit. 

MOBILITäTSPASS & FAHRRADWETTBEWERB 

Die jährliche Mobilitätsaktion fand auch heuer großen Anklang. 

Jeder Mitarbeitende, der morgens mit „Öffis“, in einer 

Fahrgemeinschaft mit ArbeitskollegInnen, per Fahrrad oder 

zu Fuß ins Büro kommt, sicherte sich einen Stempel. Als 

Dank für die umweltbewusste Haltung gab es Gutscheine 

von Betrieben und Restaurants im unmittelbaren Umkreis. 

UMSTEIGEN MIT DEM JOBTICKET 

In Zusammenarbeit mit dem Verkehrsverbund Vorarlberg 

(VVV) wurde im Juni 2009 das „Jobticket“ schmackhaft 

gemacht. Während zwei Wochen testeten Rhomberg 

MitarbeiterInnen Bus und Bahn und lernten so die Vorzüge 

der Öffis kennen. Die Kosten teilten sich der VVV sowie die 

Rhomberg Gruppe je zur Hälfte. 

Von April bis September 2009 nahm die 

Rhomberg Gruppe erfolgreich am Fahrrad- 

wett be werb des Energieinstituts Vorarlberg 

teil und steuerte dem „Umweltkonto“ 

8.600 Kilometer bei. 

8 NEUE DIMENSIONEN | MOBILITäT 

SPAR 

EHG 

Fallbach 

Wolf 

L 190 

Wenin 

Blum 

Werk 7 

Satzbach 

Huber 

AB Blum 

Bahntechnikhalle 

Bahnstrecke 

Radweg 

Anlieferungsbereich 

Recycling 

ILG 

Biomasse 

Wirkungsgrad 

EnergieEnergieservice Entladestation 

Ländle 

Pellets 

Stöckenstraße 

Freilager 

Waage 

Expressbeton 

Magazin 

AB Rhomberg 

Zementumschlag 

Betonwaschanlage 

Werkstätte 

P 

P 

Radweg 

Landgraben 

Betriebsgebäude 

Flugdach Bauhofleitung 

Nassaufbereitung 

Montaninhalle 

Sieb- und 

Siloanlage 

Tankstelle 

Flugdach 

Lagerhalle 

Steinkorbanlage 

Nachbrecher 

Notaufgabe 

Vorbrecher 

Werkstätte 

RHOMBERG GRATIS TICKET 

maximo, Tageskarte Vollpreis gültig am 9. Oktober 2009 

O 

N S 

W 

Unterklienbach 

RESSOURCEN 

CENTER 

RHEINTAL 

Vorbrecher 

tag 

Freitag, 09. OktOber 2009 

Der 

10:00 - 16:00 Uhr 

OFFenen tür 

ressOUrcen center rheintal (rcr) 

Bahn, Land- und Stadtbus akzeptieren das Rhomberg-Ticket am 9. Oktober 2009 als offizielles 

Zahlungsmittel für alle Fahrten innerhalb Vorarlbergs von und zum Ressourcen Center Rheintal (RCR). 

VVV Shuttledienst: ÖBB Bhf Hatlerdorf über VVV Haltestelle Wallenmahd (L22, L23) zur Haltestelle 

im RCR und retour. 

Kupon ausfüllen - einsteigen - fertig. Das Ticket ist in Verbindung mit dem 

Vorarlberger Familienpass für die ganze Familie gültig. 

Anzahl Erwachsene: ______ Anzahl Kinder: ______ 

Ich fahre von Ort/Haltestelle: _______________________________________________________ 

zum Tag der offenen Tür des Ressourcen Center Rheintal. 

Gratis-Fahrt mit diesem Ticket! 

Dieses Ticket gilt am 9. Oktober 2009 als offizielles 

Zahlungsmittel für alle Fahrten innerhalb Vorarlbergs 

vom und zum Tag der offenen Tür des RCR 

mit Stadt, Landbus und Bahn. 

MIT BUS UND BAHN ZUM RCR 

Beim Tag der offenen Tür im Ressourcen Center Rheintal 

im Oktober 2009 setzte Rhomberg auf eine umweltfreundliche 

Anfahrt: der Gratis-Transfer mit Stadt- und Landbus 

ermöglichte einen bequemen Besuch. 

CO 2 -SPARENDE MASSNAHMEN BEI AUTOS 

MitarbeiterInnen mit Firmenauto erhalten jährlich die Möglichkeit, 

sicheres und spritsparendes Autofahren im Rahmen 

eines Sicherheits- und „Eco-Drive“-Training zu perfektionieren. 

Mittels der „Eco-Drive“-Technik lassen sich 5 bis 15 Prozent 

an Treibstoff und dadurch natürlich auch CO 2 -Emissionen 

und einige Euros einsparen. Das freut die Umwelt und das 

Unternehmen. 

„VLOTTE“ – WIR SIND DABEI 

Mit einem Elektro-Fiat 500 ist die Rhomberg Gruppe seit 

Oktober 2009 Teil der Modellregion Elektromobilität und 

auf Vorarlbergs Straßen unterwegs. Das Elektroauto steht 

allen MitarbeiterInnen für dienstliche Fahrten im Fahrzeugpool 

zur Verfügung. Dieser Fahrzeugpool wird durch unseren 

Elektro-Roller passend ergänzt. Für Fahrten in die Bregenzer 

Innenstadt, zu umliegenden Baustellen oder in die Nachbargemeinden 

bietet der Flitzer eine schadstofffreie Alternative. 

Wir freuen uns, Teil dieser Pionierarbeit in Sachen Elektromobilität 

zu sein. Gemeinsam gehen wir schon einmal vor. 

Madeleine Sargant

Sarah Krenkel Marjeta Ulmer 

Torsten Neumann 

Jasmin Lind 

Gerhard Pum 

Nachgefragt: Was bringt der Stempelpass für die Mobilität bei Rhomberg? 

„Die Linie 21 a von Lauterach nach Bregenz hält direkt 

vor dem Rhomberg Bürohaus und ist für mich optimal. 

Mit den Takt zeiten von einer halben Stunde bleibe ich 

flexibel. 10 Minuten Fahrtzeit, die ich jetzt im Bus verbringe, 

hätte ich mit dem Auto auch. Im Sommer fahre ich mit 

dem Fahrrad, im Winter und bei Regen ist der Bus die 

günstigste und bequemste Alternative.“ 

Sarah Krenkel, Bauen im Bestand/Hochbau 

„Für mich steht der Gesundheitsfaktor im Vordergrund. 

Ich verbrenne gerne umweltbewusst Kalorien und tue mir 

noch was Gutes dabei. Den Radweg von Wolfurt nach 

Bregenz finde ich toll, da macht umsteigen einfach Spaß.“ 

Marjeta Ulmer, Buchhaltung 

GloSSaR Mobilität Ableitung vom lateinischen Wort 

„mobilitas“: Beweglichkeit, in Bewegung sein 

oder bleiben 

langsamverkehr Fußgänger und Radfahrer 

ÖpNV Abkürzung für „Öffentlicher Personen- 

Nahverkehr“, umgangssprachlich auch „Öffis“ 

genannt: Bus, Bahn, Metro, Schiff ... 

MIV Abkürzung für „Motorisierter Individualverkehr“: 

PKW und Motorräder 

Modalsplit Fachbegriff aus Statistiken der 

Verkehrs mittelwahl, der die Verteilung des 

Transportaufkommens auf verschiedene Ver- 

„Ich bin ein bekennender, autofreier Zeitgenosse. Täglich 

und bei jedem Wetter fahre ich mit dem Rad zur Arbeit . 

Die Stempelpassaktion ist eine gute Sache, da meine umweltbewusste 

Haltung dadurch belohnt wird.“ 

Torsten Neumann, Bahntechnik 

„Durch die Stempelpassaktion und den Verzicht auf mein 

Auto habe ich gemerkt, dass ich es gar nicht brauche. 

Jetzt haben wir nur noch ein Auto im Haushalt.“ 

Jasmin Lind, Gruppenservice Personal 

„Mit dem Auto bräuchte ich zu meiner Arbeitsstelle im 

Ressourcen Center Rheintal 25 bis 45 Minuten. Mit 

den öffentlichen Bussen 1 Stunde pro Fahrtstrecke. Ich 

finde den Zeitverlust unwesentlich, denn dafür komme 

ich stressfrei zur Arbeit und wieder nach Hause. Außerdem 

spare ich Kosten. Das ist die beste Variante, die ich 

kenne.“ 

Gerhard Pum, Tiefbau 

kehrsmittel (Modi) bezeichnet. Der Modalsplit 

ist die Folge des Mobilitätsverhaltens der Menschen 

und der wirtschaftlichen Entscheidungen 

von Unternehmen einerseits und des Verkehrsangebots 

andererseits. 

Smart Grids Fachbegriff für „intelligente 

Stromnetze“: durch Computersteueuerungen 

ermöglichen Smart Grids ein energie- und 

kosten effizientes Gleichgewicht zwischen einer 

Vielzahl von Stromverbrauchern, Stromerzeugern 

und in Zukunft auch verstärkt von 

Stromspeichern. 

MOBILITäT | NEUE DIMENSIONEN 9

Was sagt der haUS-Verstand? 

Zum Thema „Mobilität – Immer in Bewegung“ 

Unter den Lebenszykluskosten eines Gebäudes verstehen wir die gesamten Kosten 

eines Bauwerks: von der Projektidee, der Errichtung über die Nutzung bis zum Abbruch. 

Anhand weniger Zahlen möchte der Lebenszyklusoptimierer Vergleiche darstellen 

und zum Nachdenken anregen – dieses Mal zum Thema Mobilität und Energie. 

Viel Vergnügen! 

• Verlängerung der Reisezeit von Transatlantikflügen der Northwest Airlines seit die durchschnittliche 

Geschwindigkeit um 16 km/h verringert wurde 8 Minuten 

• Treibstoffersparnis pro Flug wegen des verringerten Tempos 613 Liter 

• Kostenersparnis, die durch Tempodrosselungen um wenige Minuten insgesamt erreicht werden sollen 42 Mio. Dollar 

• Umweltprämie in Deutschland für einen Neukauf sowie die Verschrottung eines 

vor dem 14. Jänner 2000 zugelassenen Autos 2.500 Euro 

• Aktueller Durchschnittswert eines zehnjährigen Audi A4 1.8 5.444 Euro 

• Aktueller Durchschnittswert eines zehnjährigen VW Golf 1.8 5.250 Euro 

• Von Piraten überfallene Schiffe im Jahr 2003 445 Schiffe 

• Von Piraten überfallene Schiffe im Jahr 2008 293 Schiffe 

• Faktor, um den die Versicherungsprämien für Frachtschiffe in den vergangenen zwölf Monaten gestiegen sind 10 

• Länge der längsten schnurgeraden Bahnstrecke in der Nullarbor-Wüste 478 Kilometer 

• Länge der längsten Eisenbahnlinie der Welt 9.297 Kilometer 

• Länge der Zugverbindung Bregenz – Wien 770 Kilometer 

• Länge der mit Rhomberg Beteiligung errichteten Festen Fahrbahnen in Europa 411 Kilometer 

• Anzahl der Personen pro Auto in Luxemburg 1,7 Personen 

• Anzahl der Personen pro Auto in Vorarlberg 2,0 Personen 

• Anzahl der Personen pro Auto in China 33,0 Personen 

• Anzahl der Personen pro Auto in Somalia 10.000 Personen 

• Prognostizierte Anzahl der Personen pro Autos in China im Jahr 2050 4,0 Personen 

• Autos und LKW, die in der ersten Jahreshälfte 2009 auf dem größten Automarkt, 

den USA, verkauft wurden 4,8 Millionen 

• Autos und LKW, die in der ersten Jahreshälfte 2009 in China verkauft wurden 6,0 Millionen 

• Anteil des privaten Energieverbrauchs, der 2007 in der Türkei durch erneuerbare Energie gedeckt wurde 29,9% 

• Anteil des privaten Energieverbrauchs, der 2007 in Lettland durch erneuerbare Energien gedeckt wurde 50,2% 

• Anteil des privaten Energieverbrauchs, der 2007 in Deutschland durch erneuerbare Energien gedeckt wurde 9,0% 

• Anteil des Endenergieverbrauchs, der 2007 in Österreich durch erneuerbare Energien gedeckt wurde 28,5% 

Alle Zahlen stammen aus eigenen Projekten und Berechnungen, der Presse sowie internationalen Studien 

10 NEUE DIMENSIONEN | LEBNSZyKLUSOPTIMIERER 

Andreas Karg

optimierung beginnt in der planung 

Rhomberg Faciltiy Management übernimmt die Beratung für Schweizer Businesscenter 

Im ostschweizerischen St. Gallen wird ein neues Businesscenter 

mit rund 2.100 m² Nutzfläche errichtet – entsprechend 

den Rhomberg Grundsätzen einer nachhaltigen 

Gebäudenutzung. Entwickelt wurde das Gewerbeobjekt 

mit fünf Stockwerken und einer zweigeschossigen Tiefgarage 

von der ARGE KIMO AG/Rhomberg Bau AG. Die 

Fertigstellung ist für Ende 2010 geplant. 

Der Grundstein für die nachhaltige Projektentwicklung 

wurde gemeinsam mit den Schweizer Kollegen der 

Rhomberg Bau AG gelegt. Es erfolgte die Definition von 

Leitsätzen der Nachhaltigkeit bezüglich Nutzung, Wohlbefinden, 

Infrastruktur, Energie- und Lebenszykluskosten 

und die daraus abgeleiteten erforderlichen Maßnahmen. 

Deren Umsetzung wird während des Projektes laufend 

überwacht. 

Ein nächster Schritt war die kritische überprüfung der 

Planung aus Betriebssicht. Die daraus resultierenden 

Empfehlungen für eine Optimierung konnten der Pro- 

jektleitung zur Verfügung gestellt werden und damit 

war die Möglichkeit für eine frühzeitige Erstellung eines 

Betriebskonzepts gegeben. Darüber hinaus wurden die 

Lebenszykluskosten berechnet, um eine weitere Optimierung 

der Planung zu ermöglichen. 

Tobias Vonach 

Meilensteine des Facility Managements 

Optimierung des Immobilienlebenszyklus 

Die Leistungen des Facility Managements im Immobilienlebenszyklus 

Die lebenszykluskosten- und energieoptimierte Planung ist 

ein wesentlicher Eckpfeiler des viel beachteten Rhomberg 

Forschungsprojekts: Der LifeCycle Tower soll als Holzhochhaus 

mit 20 Stockwerk ausgeführt werden. Im interdisziplinären 

Forschungsteam waren auch Spezialisten 

Das Businesscenter „Stahl“ zeichnet sich durch anspruchsvolle 

Architektur und eine lebenszyklus optimierte Planung aus. 

des Facility Managements vertreten. Sie beurteilen 

kontinuierlich und kritisch die Planung – aus Sicht des 

Betreibers, der Nutzer und der Investoren. 

So konnten die Facility Manager durch eine langfristige 

Renditeanalyse wertvolle Impulse für eine Optimierung von 

Flächenmix und -ausnutzung geben. Darüber hinaus wurde 

aufgezeigt, wie vorteilhaft sich die – gegenüber einem 

konventionellen Bau – verkürzte Bauzeit auf die Projektrendite 

auswirkt. Verschiedene Projektvarianten wurden 

durch eine frühzeitige Prognose der Lebenszykluskosten 

monetär bewertet, der Unterschied zu einer konventionellen 

Projektentwicklung dargestellt. Die Vermarktbarkeit 

der Flächen wird erhöht, die Nutzeranforderungen stärker 

berücksichtigt und ein reibungsloser Betrieb garantiert. 

Tobias Vonach 

FACILITy MANAGEMENT | NEUE DIMENSIONEN 

11

lifeCycle Tower 

Internationales Leuchtturmprojekt für nachhaltigen urbanen Holzbau 

Die Kombination des Baustoffes Holz mit einer 

energie erzeugender Fassade verringert im Vergleich 

zur konventionellen Bauweise den CO 2 - 

Verbrauch dramatisch. 

12 

NEUE DIMENSIONEN | LIFECyCLE TOWER 

Ein interdisziplinäres Forschungsteam unter der Führung von Rhomberg 

Bau entwickelt den „LifeCycle Tower“, ein energieerzeugendes Gebäude 

aus Holz. Mit 20 Stock werken ist es das weltweit höchste Holzhochhaus. 

Die erste öffentliche Präsentation des Leuchtturmprojektes für urbanen 

Holzbau erzielte international hohe Resonanz. 

Rhomberg beteiligte sich vergangenes Jahr an einem Grundlagen-Forschungsprojekt, 

in dem die prinzipielle Machbarkeit von Holzhochhäusern 

nachgewiesen wurde (siehe Bericht letzte Dimensionen). Nun hat sich ein 

interdisziplinäres Forschungsteam unter Führung von Rhomberg zum Ziel 

gesetzt, ein umsetzungsfähiges, energieeffizientes Holzhochhaus in Systembauweise 

mit bis zu 20 Geschossen zu entwickeln. An dem Zukunftsprojekt, 

das von der Forschungsförderungsgesellschaft (FFG) gefördert wird, sind 

neben dem Projekt-Initiator Rhomberg der für nachhaltiges Bauen bekannte 

Vorarlberger Architekt Hermann Kaufmann, das international tätige Ingenieurbüro 

Arup, das oberösterreichische Holzbauunternehmen Wiehag sowie 

die Technische Universität Graz engagiert. 

GERINGE LEBENSZyKLUSKOSTEN 

Ziel ist es, ein umfassendes Gebäudekonzept für Konstruktion, Gebäudetechnik 

und Fassade zu erstellen – samt einreichfähiger Planung für einen 

fiktiven Standort. Um die Höhe von 20 Geschossen technisch, wirtschaftlich 

und ökologisch realisieren zu können, wird dabei auf eine innovative Systembauweise 

mittels Holz-Baukastensystem zurückgegriffen, das die Anforderungen 

an Brandschutz, Akustik und Tragfähigkeit erfüllen soll. Erreicht 

wird dies über eine modulare, industriell herstellbare Holzverbundweise, die 

die Tragstruktur eines energetisch optimierten Gebäudes bildet. 

HOHES INTERNATIONALES INTERESSE 

Der LifeCycle Tower wurde im Herbst 2009 beim World Ressource Forum 

in Davos und bei der EXPO REAL in München der Öffentlichkeit präsentiert. 

Das Interesse und die Berichterstattung von Journalisten, Bau- und 

Immobilienexperten sowie mit dem Thema Nachhaltigkeit befassten Organisationen 

aus Europa, Amerika und Asien übertraf alle Erwartungen. 

Prof. Dr. Friedrich Schmidt-Bleek sieht in dem Projekt ein Paradebeispiel 

für vorausschauenden Umweltschutz. „Dieser besteht darin, Dinge für 

Menschen zu schaffen, die mit zehnfach weniger natürlichen Ressourcen 

auskommen als gestern“, so der Doyen der deutschen Umweltforschung. 

„Der LifeCycle Tower aus Holz ist ein richtungweisendes Projekt für eine 

Branche, die seit vielen Jahren mit an der Spitze des Ressourcenverbrauchs 

steht.“ 

ExPORT – CHANCE FüR DIE HEIMISCHE WIRTSCHAFT 

Der LifeCycle Tower schafft die Voraussetzung für nachhaltiges Bauen im 

urbanen Raum. Durch die Systembauweise können Holzhochhäuser international 

schnell und wirtschaftlich errichtet werden. Als weltweites „Leuchtturmprojekt“ 

stellt es eine enorme wirtschaftliche Chance für das Unternehmen 

aber auch für die gesamte Region dar. 

Michael Zangerl

Vision und Innovation 

Umdenken und Weiterdenken hat bei Rhomberg einen hohen Stellenwert 

Die „Wirtschaftskrise“ ist in aller Munde und jeder bekommt ihre Auswirkungen 

mehr oder weniger stark zu spüren. Doch gerade in einer 

Krise ist es für Unternehmen überlebensnotwendig, umzudenken und 

neue Chancen zu erkennen. „Die momentane Situation erfordert ein 

absolutes Umdenken und vor allem ein Weiterdenken“ betont Hubert 

Rhomberg. „Und diese Situation verlangt uns derzeit viel ab, aber es 

hat sich eine ganz spezielle Energie entwickelt. Unser Ziel ist es, das 

Kompetenznetzwerk mit anderen lokalen Unternehmen weiter zu 

öffnen.“ 

In den letzten Monaten sind daraus einige äußerst innovative Kooperationen 

und Projekte entstanden. Alle rechts aufgelisteten Projekte 

werden von der FFG, der Österreichische Forschungsförderungsgesellschaft, 

mit Förderbeiträgen unterstützt. 

Wir sehen Innovation als wichtigen Erfolgsfaktor, der uns auch in 

wirtschaftlich angespannten Zeiten stärkt. Ein wesentlicher Erfolgsfaktor 

dabei sind aber auch Mitarbeiter, die Innovationen als Chance 

erkennen und dazu beitragen, dass Forschungsprojekte in dieser 

Größenordnung umgesetzt werden können. 

Angelika Rhomberg, Michael Zangerl 

Entlastung für das Untere Rheintal 

Aktuelles von der Ringstraßenbahn 

Es ist unumstritten, dass die Verkehrssituation 

im Unteren Rheintal entlastet 

werden muss. Jeder von uns bekommt 

die direkten Auswirkungen der Verkehrsbelastung 

zu spüren – vor allem 

während der Sommermonate, aber 

auch täglich während der Stoßzeiten. 

Das aktuelle Vorarlberger Verkehrskonzept 

hat dem bereits Rechnung 

getragen, in dem unter anderem 

Schwerpunkte beim Ausbau des 

Schienennetzes gesetzt wurden, die 

Vernetzung aller öffentlicher Verkehrsmittel, 

eine Bevorrangung im öffentlichen 

Raum sowie die besondere Beachtung 

der Situation von Kindern und 

Senioren gefordert wird. Eine Straßenbahn 

für das Untere Rheintal, für die 

wir bereits ein technisches Konzept 

entwickelt haben, wäre eine geeignete 

Lösung, um der aktuellen Verkehrsproblematik 

langfristig zu begegnen. 

Sie würde einen wesentlichen Beitrag 

zu den im Verkehrskonzept definierten 

Zielen bringen und auch bei der Bevölkerung 

Zustimmung finden. Denn 

eine Straßenbahn bringt nicht nur eine 

Umweltentlastung sondern ist auch 

eine Mobilitätslösung für benachteiligte 

Gruppen und bringt Chancen für die 

Regional- und Stadtentwicklung. 

Mögliche Lösungen werden derzeit 

politisch beraten. Das für die Entwicklung 

von möglichen Verkehrsvarianten 

eingesetzte Verkehrs- 

Planungsverfahren stellt für Anfang 

holzbau im urbanen Raum 

Aus der technischen Machbarkeitsstudie im Rahmen des 

Projektes 8+ ist ein umsetzungsorientiertes Folgeprojekt 

entstanden. Unser interdisziplinäres Forschungsteam entwickelt 

das weltweit höchste Holzhochhaus. 

Geringe Lebenszykluskosten, zukunftsorientiertes Energiedesign, 

der Rohstoff Holz und die innovative Systembauweise 

sind die Schlüsselelemente. 

Die aus dem Systembau resultierende, verkürzte Bauzeit 

und der geringe Platzbedarf an der Baustelle machen den 

„LifeCycle Tower“ für den urbanen Raum äußerst attraktiv. 

Mehr dazu lesen Sie im Artikel auf der linken Seite. 

„BRIX“ misst und optimiert den 

Ressourcenverbrauch von Gebäuden 

Gemeinsam mit Partnern aus der Wissenschaft (SERI, ÖIN 

Österreichisches Institut für Nachhaltige Entwicklung, Faktor 

10 Institut Austria, Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, 

Energie, Plenum-Gesellschaft für ganzheitliche Entwicklungs 

GmbH) und Wirtschaft (Lenzing AG, Grüne Erde) arbeitet 

Rhomberg an der Entwicklung des „Business Ressource 

Intensity Index“, kurz „BRIx“. 

ausbau Forschungszentrum für die Tunnelsanierung 

„Tunnelsanierung aus einer Hand“ so kann das innovative 

Entwicklungsprogramm der Rhomberg Bahntechnik 

zusammen gefasst werden. 

Für Tunnelerneuerungsprojekte werden sämtliche Gewerke 

aufeinander abgestimmt angeboten. Dies bedeutet für die 

Bahnbetreiber eine deutliche Reduzierung der Kosten bei 

steigendem Nutzen. 

2010 einen nächsten Zwischenbericht 

in Aussicht. Dann sollen zwei bis drei 

Varianten von ursprünglich 23 (!) Varianten 

zur Diskussion stehen. 

Angelika Rhomberg 

LIFECyCLE TOWER | NEUE DIMENSIONEN 13

DIE NEUE SEESChaNZE 

Eingebettet zwischen See, Stadt und Berg im Dreiländereck 

Die NEUE SEESCHANZE ist ein außergewöhnliches Projekt. 

Ebenso außergewöhnlich ist die Zusammenarbeit von 

zwei renommierten Vorarlberger Bauunternehmen. Um die 

Chancen dieser einmaligen Lage bestmöglich zu nutzen, 

bringen Schertler-Alge und Rhomberg Bau ihre Kompetenz 

und Erfahrung in dieses Gemeinschaftsprojekt ein. Um 

Synergien optimal zu nutzen, haben die beiden Unternehmen 

eine gemeinsame Gesellschaft, die Wohnen am 

See Bauträger GmbH gegründet, in welcher die operative 

Umsetzung dieses Teilprojektes erfolgt. Zwischen Bregenz 

und Lochau, zwischen Bodensee und Pfänder, zwischen 

Natur und städtischer Infrastruktur entsteht dieses außergewöhnliche 

Wohnprojekt in unvergleichlicher Lage. 

Die NEUE SEESCHANZE Häuser A bis F besteht aus 

sechs Punktbauten, die sich harmonisch in die Parklandschaft 

einfügen. Die versetzte Anordnung der Häuser auf 

dem sanft abfallenden Gelände wurde mit besonderem 

Augenmerk entwickelt, um von möglichst vielen Wohnun- 

außenvisualisierung 

14 

NEUE DIMENSIONEN | WOHNBAU 

Symbolhafte Darstellung der neuen Wohnanlage, ohne Anspruch mit der Natur 

gen den Blick auf den See zu eröffnen und den Bewohnern 

ein Maximum an Privatsphäre zu bieten. Die Grünzonen 

gliedern gemeinschaftlich genutzte und private Bereiche. 

Die Erschließung erfolgt über eine Wohnstraße mit Bauminseln 

und Besucherparkplätzen. 

Das vom Architekturbüro baumschlager eberle geplante 

Ensemble besticht durch den sensiblen Umgang mit der 

außergewöhnlichen Lage und die zeitgemäße ästhetik, 

die dem Ort eine eigenständige Identität und einzigartige 

Atmosphäre verleiht. Bei der Entwicklung des Projektes 

wurde besonderes Augenmerk auf eine nachhaltige 

und ökologische Bauweise gelegt. Geringe Energie- und 

Betriebskosten gehören ebenso zum Standard, wie eine 

optimale Betreuung vor, während und nach der Bauphase. 

Hierbei setzen wir erstmals Wärmepumpen mit Erdsonden 

für die Wärmebereitstellung in Kombination mit einer Solaranlage 

zur Warmwasseraufbereitung ein. 

Susanne Dünser 

Nähere Informationen 

zum Projekt erhalten 

Sie unter: 

Rhomberg Bau GmbH, 

Tel. +43 5574 / 403-0 

www.seeschanze.at 

info@seeschanze.at

Wohnbau Investorenpaket 

Bausteine für eine sichere Wertanlage 

Wohnungskäufer können auf mehreren 

Ebenen von den finanziellen Vorteilen 

einer Investorenwohnung profitieren. 

Doch nur wer alles richtig macht, kann 

das breite Nutzen-Spektrum seiner 

Investition ausschöpfen. Das gilt sowohl 

für Wohnungen, die als reine 

Geldanlage oder zur Pensionsvorsorge 

gekauft werden, als auch für jene, die 

als Alterssitz genutzt werden sollen. 

Um die Anleger und Investoren besser 

und umfangreicher zu beraten, entwickelte 

das Rhomberg Wohnbauteam 

im Jahr 2009 ein zugkräftiges 

Konzept. In Zusammenarbeit mit 

externen Partnern wurden spezielle 

Angebotsbausteine erarbeitet. Diese 

werden individuell an die Bedürfnisse 

der Kunden angepasst und erleichtern 

somit die Entscheidung für die 

Investition in eine Mietwohnung. 

Martin Summer 

BaUSTEINE DES INVESToRENpaKETS 

1 Steuerrechtliche Beratung 

2 Beratung zur Investorenförderung 

3 Finanzierungsberatung 

4 Vermietungsservice 

5 Mietverwaltung 

Wenn auch Sie interessiert sind: 

Informationen zum Investorenpaket gibt 

es auf der Homepage oder direkt bei 

unseren Immobilienfachberatern 

Karl Nußbaumer oder Hans-Peter Sohm. 

Bereit für den Elektro-Fahrzeug Boom 

Erste Wohnanlage mit „Stromtankstellenanschluss“ entsteht in Dornbirn/AUT 

Wer über den Kauf eines Elektrofahrzeuges 

nachdenkt, muss rechtzeitig 

sicherstellen, dass er dieses an sein 

Stromnetz anschließen kann. Was in 

Privathäusern problemlos möglich ist, 

kann in einer Wohnanlage ein Hindernis 

für die Anschaffung eines Elektro- 

Autos oder Elektro-Rollers sein. In der 

Regel stehen in Tiefgaragen nur allgemeine 

Steckdosen zur Verfügung, was 

bei privater Nutzung zu Unmut bei den 

Miteigentümern oder zu komplizierten 

Abrechnungen der bezogenen Leistun- 

gen aus der Allgemeinsteckdose führt. 

Doch die Nachrüstung eines privaten 

Anschlusspunktes in einer Tiefgarage 

ist oft kompliziert und daher teuer. Das 

Team von Rhomberg Wohnbau nutzt 

diese Erkenntnisse, um zusätzlichen 

Nutzen zu generieren. Bei der Wohnanlage 

Höchsterstraße in Dornbirn 

wird jeder Tiefgaragenplatz mit einer 

schaltbaren Steckdose ausgestattet. 

Den zukünftigen Bewohnern wird damit 

auf Versorgungsseite der Weg zu 

einem Elektro-Fahrzeug geebnet. 

Martin Summer 

Im Ländle sind schon 30 Elektromobile 

unterwegs. Wenn diese ihre Tanks mit 

Strom aus Photovoltaik füllen, dann ist 

der Umweltgedanke perfekt umgesetzt. 

Seit Kurzem ist dies nicht nur 

Wunsch, sondern Realität. Goldbeck- 

Rhomberg bietet mit „Gobasolar“ eine 

Systembauvariante an, die bisher 

unbewirtschaftete Flachdächer und 

Verkaufsargument für umweltbewusste 

Wohnungskäufer: Jeder Tiefgaragenplatz ist mit 

einer vom Kellerabteil aus schaltbaren Steckdose 

ausgestattet. 

parkhaus versorgt „Vlotte“ mit Strom 

VKW-Illwerke Gruppe krönt das Dach ihres Parkhauses mit Photovoltaik-Elementen 

270 Photovoltaik-Module verwandeln das Parkhaus 

auf dem VKW-Gelände in ein Kraftwerk, 

das den Jahresbedarf von 45 Elektro-Autos der 

„Vlotte“ decken soll. 

Fassaden in Kraftwerke verwandelt. 

Wenn gewünscht, kommt das Systembau-Gebäude 

„Gobacar“ für die 

Einstellplätze gleich dazu. 

Georg Vallaster 

ECKDaTEN ZU paRKhaUS UND 

phoToVolTaIK-aNlaGE 

• 2007 Errichtung des Parkhauses 

im Systembau 

• 2009 neue überdachung mit „Gobasolar“ 

• 1.330 Quadratmeter Dachfläche 

• 270 Photovoltaik-Module 

• Nennleistung etwa 62 KWp 

WOHNBAU | NEUE DIMENSIONEN 15

Neue perspektiven für historischen Stadtkern 

Wohn- und Geschäftsobjekt im Luger-Areal in Dornbirn/AUT 

Im Möbelhaus Luger sollen Geschäftsflächen sowie attraktive Loft- und Penthouse wohnungen 

über mehrere Geschosse entstehen: mit exklusiven Raumhöhen und großzügigen Terrassen. 

Im Mai 2008 hat sich Rhomberg Bau 

mit dem Kauf des Luger-Areals im 

Zentrum von Dornbirn einen hervorragenden 

Standort gesichert. Mittlerweile 

hat sich viel getan: Aus der Revitalisierung 

des Bestandsgebäudes 

an der Bahnhofstraße und dem Neubau 

an der Mozartstraße ist im Zuge 

der planerischen überlegungen eine 

Zusammenarbeit mit der Hotel Martinspark 

GmbH entstanden. Zwischen 

Neubau und Bestand entwickeln wir 

gemeinsam eine Erweiterung für das 

angrenzende Hotel. 

Aus dieser Zusammenarbeit entsteht 

beiden Partnern eine Vielzahl von Vorteilen. 

Durch gegenseitige Abstandsnachsichten 

konnte die Baunutzung 

optimiert werden. Gleichzeitig wurde 

vereinbart, dass wir die Tiefgarageneinfahrt 

des Hotels mitnutzen und 

16 NEUE DIMENSIONEN | WOHNBAU 

unsere Tiefgarage daran andocken 

dürfen. So generieren wir im Erdgeschoss 

zusätzlich wertvolle Nutzfläche. 

Zusätzlich konnten wir uns umfangreiche 

Geh- und Fahrrechte auf 

dem Grundstück des Hotels Martinspark 

für die optimale Erschließung 

des Neubaus und des Bestandes 

sichern. Die Hotel Martinspark GmbH 

erhält dafür die Möglichkeit innerstädtisch 

zu expandieren und mit 

einem wirtschaftlichen Baukörper 

zu erweitern. 

Sowohl das Bestandsgebäude an 

der Bahnhofstraße als auch der 

Neubau in der Mozartstraße durchlaufen 

derzeit die baubehördlichen 

Genehmigungsverfahren, wobei Teilgenehmigungen 

nach dem Gesetz 

für Naturschutz und Landschaftsentwicklung 

bereits erteilt wurden. 

Die Verwertung wird bereits seit 

längerem in enger Zusammenarbeit 

zwischen Wohnbau und Projektentwicklung 

betrieben. Für das „Luger- 

Areal: Haus Mozartstraße“ stehen 

wir in intensiven Verhandlungen mit 

Investoren. 

Die Wohnungen in den Stockwerken 

2 bis 5 des „Luger-Areal: Haus Bahnhofstraße“ 

werden im Eigentumswohnbau 

verwertet. Hier ist es gelungen, 

nicht nur 3 äußerst attraktive Penthouse-Wohnungen 

mit großzügigen 

Terrassen über mehrere Geschosse 

zu entwickeln, sondern auch überaus 

abwechslungsreiche 2- bis 4-Zimmer- 

Wohnungen, teilweise mit Loftcharakter 

und exklusiven Raumhöhen von 

bis zu 2,75 m. Diese sind aufgrund 

der ausgezeichneten Lage auch für 

Anleger sehr interessant. 

Die Alleinstellungsmerkmale für die 

zukünftigen Geschäftsflächen im Haus 

Bahnhofstraße sind das historische 

Ambiente sowie die Möglichkeit von 

großflächigen Nutzungen auf etwa 

2.200 m². Eine EKZ-Widmung liegt 

bereits vor. Derzeit laufen Verhandlungen 

mit verschiedenen Interessenten. 

Durch die ökologische Bauweise, die 

Beheizung mit erneuerbarer Energie 

und durch die innerstädtische Nachverdichtung 

ist das Luger-Areal ein 

Vorzeigebeispiel für nachhaltigen Umgang 

mit wertvollen Ressourcen, 

Grund und Boden. 

Karl Hafele 

lUGER-aREal DoRNBIRN/aUT 

Grundfläche 3.899 m 2 

anzahl der Wohnungen 61 

Nutzfläche Wohnungen 4.868 m 2 

Nutzfläche Gewerbe 2.598 m 2 

Fertigstellung Frühjahr 2012 

projektumsatz ca. 22,5 Mio. Euro

Möglichst viele 

Chancen nützen 

Hohe Flexibilität ist das Fundament einer 

erfolgreichen Projektentwicklung 

DERZEIT IM BAU: 

AM yACHTHAFEN, LINDAU/GER 

Nach erfolgreichem Vertriebsstart im 

Frühjahr 2009 und der hohen Resonanz 

nach „Wohnträumen“ in exklusivster 

Lage wurde zwischenzeitlich 

mit den Bauarbeiten am Lindauer 

yachthafen begonnen. 

Somit ist ein weiterer Meilenstein für 

die Umsetzung des einzigartigen Entwurfs 

von Prof. Ernst Kasper gelegt. 

Noch im Winter 2009 wird mit dem 

Bau der Tiefgarage begonnen. Der 

Rohbau von Haus 2 wird voraussichtlich 

im Sommer/Herbst 2010 fertig 

gestellt sein. 

über die Hälfte des Investitionsvolumens 

konnte bereits in den ersten vier 

Monaten seit Vertriebsbeginn vermarktet 

werden. Die Fertigstellung des 

Gesamtprojektes ist für den Winter 

2011 vorgesehen. 

FERTIG GESTELLT: MARKT- 

STRASSE 33, DORNBIRN/AUT 

Das Gebäude der Alten Naturschau 

wurde komplett revitalisiert. Modernes 

und Historisches wurden gekonnt 

in Einklang gebracht. Um aus dem 

ehemalige Naturkundemuseum einen 

neuen Begegnungspunkt für urbanes 

Leben entstehen zu lassen, wurde viel 

Zeit und Engagement in eine attraktive 

Planung, die hohe Nutzungsflexibilität, 

geringe Errichtungs- und 

Betriebskosten, die Vermarktung 

sowie technische Lösungen investiert. 

Das Ergebnis ist ein ansprechender 

Mix aus Gastronomie, Handel, Wohnraum, 

Kunst und Architektur. 

Die übergabe des Objektes mit 

3.200 m² Nutzfläche und 4,9 Mio. 

Euro Investitionsvolumen an die 

Nutzer erfolgte im Frühjahr 2009. 

Exklusives Wohnen am yachthafen, Lindau/GER 

Am yachthafen in Lindau/GER entsteht eine neue Wohnanlage für gehobene Ansprüche. Urbanes Leben in der Marktstraße 33, Dornbirn/AUT 

5.000 m 2 am Storchengrund in Wien/AUT 

BAUBEGINN IM FRüHJAHR 2010: 

STORCHENGRUND, WIEN/AUT 

In verkehrsgünstiger Lage in Wien15 

soll ein städtisches Großprojekt mit 

3-Sterne-Hotel, Büroflächen, 

Geschäftsflächen und Tiefgarage 

entstehen. 

Die Grundstücke der Storchengrund 

GmbH & Co KG, einer Rhomberg 

Tochtergesellschaft, und der Bundesimmobiliengesellschaft 

m.b.H. 

haben eine Gesamtfläche von knapp 

5.000 m² und erstrecken sich von 

der Stiegergasse entlang der Linken 

Wienzeile bis zur Storchengasse. Die 

Genehmigungsverfahren werden voraussichtlich 

noch 2009 abgeschlossen, 

die Suche nach einem Investor 

für die Hotelanlage läuft. Damit sind 

wichtige Meilensteine für ein weiteres 

erfolgreiches Projekt in Wien gesetzt. 

Sandra Hermes 

PROJEKTENTWICKLUNG | NEUE DIMENSIONEN 17

«byggnin» – Bauen auf schwedisch 

Rhomberg Hochbau-Teams in Schweden 

Seit September 2009 

leben und arbeiten 

neun Hochbau- 

Mitarbeiter aus Vorarlberg fernab der 

Heimat im schwedischen Malmö. Auf 

das Team um die Poliere Jürgen Moosmann 

und Christoph Speckle warten 

allerdings nicht nur beruflich neue Herausforderungen. 

Den ersten Monat verbrachten 

alle Mitarbeiter durchgehend 

in Malmö. Danach wurde ein Schichtbetrieb 

eingerichtet, sodass die Mitarbeiter 

abwechslungsweise jeweils eine Woche 

zu ihren Familien reisen können. 

FESTE FAHRBAHN VON KOPEN- 

HAGEN/DK NACH MALMÖ/SE 

Die berufliche Herausforderung stellt 

ein zwölf Kilometer langes Bahngleis, 

Direkt neben dem Rhomberg Hauptsitz 

in Bregenz/AUT demonstrierten 

die Rhomberg Facharbeiter einem 

interessiertem Kollegenkreis das 

„A&O“ einer perfekten und zügigen 

Bauabwicklung. Die Partie um Karl 

Fussenegger erstellte die Häuser 

A und B in Rekordzeit. Im Januar 

2009 wurde begonnen, im August der 

letzte Handgriff getätigt – und das obwohl 

die Architektur außergewöhnliche 

Herausforderungen an die Handwerker 

stellte. 

Einige interessante Details: Die 

Vermessungsarbeiten wurden von 

unserem neuen Vermesser Christoph 

Pachoinig im Einvernehmen mit dem 

Polier zur besten Zufriedenheit aller 

Beteiligten vorgenommen. Während 

18 NEUE DIMENSIONEN | HOCHBAU 

welches bis April 2010 zur Festen 

Fahrbahn verarbeitet werden muss. Sie 

wird in naher Zukunft die Stadtzentren 

von Kopenhagen und Malmö verbinden. 

Für die speziellen Anforderungen 

des Betonierens der Festen Fahrbahn 

wurden die Teams in einer einwöchigen 

Schulung im Rhomberg Bauhof 

vorbereitet. 

PERSONALSERVICE UNTER- 

STüTZT DIE HOCHBAU-MANN- 

SCHAFT IN SCHWEDEN 

Personalreferentin Kim Grive bereitete 

die „Schweden“ mit einem Auffrischungskurs 

in Englisch gut auf die 

sprachliche Herausforderung vor und 

steht dem Team jederzeit mit Rat und 

Tat zur Seite. 

Reinhard Moosmann 

der kälteren Jahreszeit wurde die 

Mannschaft mit „gesunden Jausen“ 

fit gehalten. Während der gesamten 

Bauzeit wurde die Helmtragpflicht von 

allen Beteiligten eingehalten. 

Josef Boss 

DaTEN & FaKTEN 

auftraggeber Banverket Produktion 

auftragsvolumen etwa 41 Millionen Euro 

Bauzeit September 2009 bis voraussichtlich 

März 2010 

leistungen 13,2 km Feste Fahrbahn mit 

6 Weichen (Betonvolumen 10.000 m³), 5 km 

Schotterfahrbahn, 6 übergangs konstruktionen 

punktlandung im hochbau 

Nur acht Monate für Häuser A und B im Wohnpark Sandgrubenweg, Bregenz/AUT 


Bauherr Rhomberg Bau GmbH 

Bauzeit haus a und B Januar bis August 2009 

Kennzeichen Pilotprojekt für Nachhaltigkeit im 

Geschosswohnbau, das die Qualitäten eines 

Einfamilienhauses bietet 

Bauvolumen 6.700 m³ Beton, 500 Tonnen 

Stahl, 14.000 m² Decken schalung, 5.000 m² 

Wandschalung, 2.500 m runde Abschalung, 

25.000 Arbeitsstunden

Mit auffälligen Comic-Zeichnungen bewirbt die Abteilung Bauen im Bestand ein umfangreiches und professionelles Leistungsangebot. 

Weil wohnen leben ist 

Bauen im Bestand macht den Umbau zum Kinderspiel 

Sehr viele Kunden sehnen sich nach 

Behaglichkeit und Wohngefühl, dennoch 

wünscht sich jeder Kunde etwas 

anderes. Um den Kunden rundum 

zufrieden zu stellen, braucht es daher 

viel Fingerspitzengefühl und langjährige 

Erfahrung. Genau mit diesen 

Qualitäten überzeugt unser Team von 

Bauen im Bestand, wie vielfältige 

Referenzprojekte zeigen. 

PLANUNG UND KNOW-HOW 

Das Team vom Bauen im Bestand 

besteht bereits seit zehn Jahren und 

kennt tausende Tricks und Kniffe – 

auch bei den Einsparmöglichkeiten, 

über die schon in der Planungsphase 

nachgedacht wird. Oft werden dem 

DI Gerhard Vonbank (sitzend, 2ter von rechts) 

und sein Team wissen, was Kundenorientierung 

heißt: „Bei uns können die Bauherren die Beine 

hochlegen“. 

Kunden sogar mehrere Varianten 

angeboten, aus denen er die für ihn 

Beste auswählen kann. 

EFFIZIENT SANIEREN UND 

FÖRDERUNG EN KASSIEREN 

Im Rahmen der Wohnbauförderung 

09/10 für Althaussanierungen bietet 

das Land Vorarlberg derzeit höchste 

Fördersätze ohne Zinsbelastung. 

Das veranlasst viele Kunden, die 

Sanierung in Angriff zu nehmen, denn 

unser Team unterstützt seine Kunden 

auch bei sämtlichen Anträgen. 

DANK SANIERUNG 

BETRIEBSKOSTEN SPAREN 

In den vergangenen Jahren wurde 

die energetischen Sanierung immer 

wichtiger. Hier hat sich unser Team ein 

extra breites Fachwissen angeeignet, 

um die Energiekosten in den verschiedenen 

Gebäudearten zu senken. Um 

die passende Lösung für unsere Kunden 

zu erarbeiten, werden die Energieverlustquellen 

mit einer Wärmebildkamera 

identifiziert. Dank neuester 

Entwicklungen kann teilweise auch ein 

bestehendes Gebäude auf den Standard 

und die Energieeffizienz eines 

Passivhauses gebracht werden. 

Milena Simonovic 

„Bauen im Bestand 

bringt oft Unerwartetes 

ans Tageslicht. 

So wird jeder Tag zur 

Herausforderung und 

oft brauchen wir kurzfristig neue Lösungen. 

Deshalb ist der Erfahrungsaustausch 

in Team sehr wichtig.“ 

Manuel Schelling, Bauen im Bestand 

„Die Arbeit macht 

Spass, weil das Team 

motiviert und erfolgreich 

ist. Im Bestand 

gibt es die vielfältigsten 

Probleme. Nur ein gutes Team 

kann diese Aufgaben lösen.“ 

Bernd Raica, Bauen im Bestand 

lEISTUNGEN BaUEN IM BESTaND 

Um-, An- und Zubauten, Sanierungen von 

Wohnanlagen, Sanierungsberatung, Energieberatung, 

Infrarot-Thermographien 

Wenn Sie professionelle Unterstützung für 

Bauarbeiten im Bestand brauchen , hilft Ihnen 

Gerhard Vonbank gerne weiter . Sie erreichen 

ihn unter +43 5574 / 403-320 oder per E-Mail 

gerhard.vonbank@rhombergbau.at 

BAUEN IM BESTAND | NEUE DIMENSIONEN 19

abwechslung auf den Kleinbaustellen 

Der gemeinsame Nenner ist das fachmännisch perfekte Detail 

Auch dieses Jahr haben 24 geschickte Hände wieder eindrucksvoll 

bewiesen, was ein gut eingespieltes Team leisten kann. Sowohl 

die Vielzahl als auch die Verschiedenheit der Projekte sorgen im 

Kleinbaustellen-Team von Herbert Zitz für Abwechslung. Den Beweis 

für Flexibilität und Professionalität liefert das in Dornbirn/AUT stationierte 

Team mit unzähligen Projekten, die rasch und reibungslos für 

private sowie gewerbliche Kunden fertiggestellt wurden. 

Herbert Zitz 

pFÖRTNERhaUS, BREGENZ/aUT 

Das Pförtnerhaus des Klosters 

Marienberg steht unter Denkmalschutz. 

Mit entsprechender Sorgfalt 

und Vorsicht wurde der Kamin und die 

Gesimse beim Dachbereich saniert. 

BlUM BESChlÄGE, WERK 7, 

DoRNBIRN/aUT 

Im neuen Werk 7 des Beschlägeherstellers 

wurde ein Kastenprofil für den 

Hochwasserschutz beim Satzbach 

hergestellt. Auf dem 150 m langen 

Kastenprofil wurden die Gleise für 

die Anbindung des Blum Containerlagers 

sowie des Rhomberg Ressourcen 

Center erstellt. Selbst intensive 

Niederschläge und folgenschwere 

überflutungen der Baustelle konnten 

das Team nicht bremsen. 

20 NEUE DIMENSIONEN | KLEINBAUSTELLEN

ÖlZ MEISTERBÄCKER, 

DoRNBIRN/aUT 

Damit der Zopf aus der Großbäckerei 

genauso gut wie ein selbst gemachter 

schmeckt, wurde beim Meisterbäcker 

Ölz in Dornbirn eine Waschstraße 

für Kunststoffbehälter errichtet. Das 

Kleinbaustellen-Team hat entsprechend 

den besonderen Anforderungen 

eines Lebensmittelbetriebes betoniert, 

Kanäle verlegt und asphaltiert. Selbst 

Adaptierungen im Bestand wurden in 

kürzester Zeit bei laufendem Betrieb 

umgesetzt. 

VoRaRlBERGER hoF, 

DoRNBIRN/aUT 

Das traditionsreiche Gastronomieunternehmen 

in der Innenstadt Dornbirns 

bringt seine Gastfreundschaft 

mit einem neuen Eingangsbereich zum 

Ausdruck. Er wurde vom Kleinbaustellen-Team 

neu gestaltet: Vordach 

und Stufen wurden neu betoniert, der 

komplette Eingangsbereich verputzt. 

KaNalGERINNE FoRaCh, DoRNBIRN /aUT 

Im Auftrag der Stadt Dornbirn wurde das Foracher 

Kanalgerinne saniert. Die Arbeiten im Kanalprofil 

fanden unter schwierigen Bedingungen statt: 

Das Abwasser wurde umgepumpt, der sulfatbeständige 

Beton im Sohlenbereich wurde durch 

kleine Schachtöffnungen eingebaut. 


leistungsangebot Umbauarbeiten, Zubauarbeiten, Kleinsanierungen 

wie Gartenmauern oder Wanddurch brüche, 

Verputzarbeiten, Versicherungsschäden aller Art. 

Wenn Sie professionelle Unterstützung auf Ihrer Klein baustelle 

brauchen , hilft Ihnen Herbert Zitz gerne weiter . 

Sie erreichen ihn unter +43 5572 / 202 401-481, 

am Handy unter +43 664 / 254 25 75 oder per E-Mail 

herbert.zitz@rhombergbau.at 

KLEINBAUSTELLEN | NEUE DIMENSIONEN 21

Mit 104 Wohnungen ist die Niedrigenergie-Wohnanlage direkt neben dem Hauptbahnhof eine der größten Niedrig energiehäuser Salzburgs. 

Die Formel 1 des Wohnbaus 

Das Passivhaus setzt sich auch bei den Wohnanlagen an die Spitze 

Langjährige Erfahrung und eine 

lösungsorientierte Zusammenarbeit 

mit allen Projektbeteiligten sind unser 

Instrumentarium, um die Technologie 

für das Wohnen von morgen schon 

heute zu gestalten. 

So sichern wir unsere Poleposition im 

Wohnbau: Unser „Rennstall“ errichtet 

seit über drei Jahren erfolgreich mehrgeschossigen 

Wohnbau nach den 

Passivhauskriterien. Die optimierte 

Gebäudehülle, die Wärmerückgewinnung 

aus der Abluft und die passive 

Nutzung solarer Energien reduzieren 

den Heizwärmeverbrauch und damit 

die Heizenergiekosten. 

Diese erfolgreiche praktische Umsetzung 

hat uns umfassende Kompetenz 

und Erfahrungen im Bereich des 

wärmeenergieoptimierten Bauens 

gebracht. Bereits seit Jahresbeginn 

ist die Niedrigenergie-Wohnanlage 

der gemeinnützigen Salzburger 

Wohnbaugesellschaft direkt neben 

dem Hauptbahnhof Salzburg Stadt 

bewohnt. Mit 104 Wohnungen, jede 

mit einer Komfort-Wohnungslüftung 

ausgestattet, ist dies eine der größten 

Niedrigenergiehäuser Salzburgs. 

22 NEUE DIMENSIONEN | GENERALUNTERNEHMER 

Zu Beginn des Sommers wurden 50 

Passivhaus-Wohnungen an die Mieter 

der Alpenländischen Heimstätte in 

Bregenz übergeben. In diesem Projekt 

wurde eine semizentrale Lüftungsanlage 

umgesetzt: Luftvorwärmung und 

Wärmerückgewinnung werden dabei 

zentral realisiert, die nutzerorientierte 

Luftmengensteuerung erfolgt dezentral. 

Dies gewährt einen reibungslosen 

„Boxenstopp“ bei optimierten Betriebsund 

Wartungskosten. 

„Durch die ausgezeichneteZusammenarbeit 

mit Rhomberg 

Bau lassen sich unsere 

anspruchsvollen 

Projekte reibungslos umsetzen.“ 

Prok. Ing. Willi Muzyczyn, 

Alpenländische Heimstätte 

Auf der Zielgeraden befindet sich das 

Haus A des Wohnparks Sandgrubenweg 

Bregenz, das als Passivhaus 

gemäß den Wohnbauförderungsrichtlinien 

des Landes Vorarlberg 

errichtet wird. Hier ergänzen sich 

die innovativen Ergebnisse des 

Forschungsprojektes „inkl.wohnen“ mit 

der Behaglichkeit und dem Komfort 

eines Passivhauses zu einer außergewöhnlichen 

Wohnqualität. Die weiteren 

Objekte im Sandgrubenweg, werden 

als Niedrigenergieobjekte ausgeführt. 

So können nun die errechneten 

Energieeinsparungen gegenüber dem 

tatsächlichen Verbrauch dargestellt 

werden. 

Die im Moment größte im Bau befindliche 

Wohnanlage Vorarlbergs nach 

Passivhauskriterien mit 74 Wohnungen 

realisieren wir aktuell für die 

Alpenländische Heimstätte in Bregenz. 

Zusätzlich, zur im Passivhaus üblichen 

Lüftung mit Wärmerückgewinnung, 

kann als spezielle Komfortkomponente 

die Temperatur in den einzelnen 

Räumen mittels Fußbodenheizung 

separat geregelt werden. 

Neueste Technologien und laufende 

Innovationen unter schwierigem 

Reglement – dies zeichnet nicht nur 

die Formel 1, sondern auch den Wohnbau 

der Zukunft aus. Und vielleicht 

schafft die Formel 1 was wir bereits 

geschafft haben: den Verzicht auf Öl 

zur Energiegewinnung. 

Andreas Karg

Die größte Wohnanlage in Vorarlberg mit Passivhaus-Qualität V110/112 wird derzeit in der Arlbergstraße in Bregenz gebaut (Bild rechts). 

Die drei Gebäude des Projektes V111 Max-Haller-Straße – ebenfalls in Passivbauweise – sind bereits fertig gestellt (Bild links). 

architekten im Gespräch 

Interview mit Architekt Christian Matt vom Architekturbüro Dorner/Matt Bregenz/AUT 

Hat das Passivhaus im Mehrwohnungsbau Aussichten auf Erfolg? 

Christian Matt: Wir stellen fest, dass sich in allen Gesellschaftsschichten das Bewusstsein 

im Umgang mit den Ressourcen verändert. Die Themen Energie erzeugung 

und Energieverbrauch werden heute viel wissentlicher wahrgenommen als noch 

vor zehn Jahren. Dies hat starke Auswirkungen auf den Mehrwohnungsbau. Das 

Passivhaus sehe ich als Teil einer längeren Entwicklung innerhalb eines univer sellen 

Darwinismus , sicher nicht als Schlusspunkt. 

Wir verwenden heute eine Technik, die sich im Wesentlichen auf die Faktoren 

Dichtheit bzw. Dämmstoffoptimierung konzentriert. Mittelfristig werden wir diesen 

Pfad sicher wieder verlassen und uns mit neuen Technologien auseinander setzen. 

Ich glaube hier an den Erfindungsgeist der Menschen. 

Was entscheidet über Erfolg oder Misserfolg eines Bauprojekt? 

Christian Matt: Ein erfolgreiches Projekt kann nur dann entstehen, wenn sich alle 

Beteiligten auf gleicher Augen höhe begegnen. Das heißt, vom Architekt über den 

Generalunternehmer bis zum Handwerker muss jeder die Anliegen des anderen 

ernst nehmen. Hier spielt der Umgang miteinander und die Art der Kommunikation 

eine entscheidende Rolle. 

Wie erleben Sie die Zusammenarbeit mit Rhomberg? 

Christian Matt: Die zuvor angesprochene Partnerschaft auf Augen höhe hat bei unserer 

letzten gemeinsamen Baustelle „Arlbergstraße – Wohnen im Park“ hervorragend 

funktioniert. Auch die Alpenländische Heimstätte als Bauherr ist gut mitgezogen. 

Welche Vorteile sehen Sie als Architekt mit einem Generalunternehmer als Partner? 

Christian Matt: Kurze Wege, ein Ansprechpartner und nicht zuletzt das hohe Niveau 

fachlicher Diskussionen geben den Ausschlag. Wir haben auch festgestellt, dass bei 

einem kompetenten Team Prozesse bedeutend schneller abgewickelt werden ohne 

dass die Qualität der Ausführung und der Architektur darunter leidet. 

Herzlichen Dank für das Gespäch! 

Frieda Moosbrugger 

Architekt Christian Matt spricht 

über die Chancen des Passivhauses 

und Anforderungen an 

seine Partner am Bau. 

ECKDaTEN DER VIER 

paSSIVhaUSpRojEKTE 

Einheiten 247 Wohnungen 

Bruttogeschossfläche 18.820 m 2 

Solarkollektoren 542 m 2 

lüftungsgeräte über 80 % Wärmerückgewinnung 

Beitrag zur umweltbewussten 

Mobilität 270 überdachte Abstell - 

plätze für Fahrräder 

GENERALUNTERNEHMER | NEUE DIMENSIONEN 23

CoRpoRaTE IDENTITy (CI) 

Die gemeinsame Identität der Rhomberg Gruppe und ihrer Unternehmen 

Wer sind wir, wenn wir unter die Oberfläche der definierten 

Unternehmenstätigkeiten und Unternehmensstrukturen 

blicken? Wie sind wir und wie wollen wir wahrgenommen 

werden im Sinne der „inneren Wahrheit“ unseres Unternehmens 

– unserer Unternehmensstrategie? 

All diese Fragen tauchen immer wieder im Zusammenhang 

mit dem Begriff Corporate Identity auf. Der einheitliche 

Marktauftritt „CI“ – die Unternehmensidentität als Grundlage 

für die starke Außenwahrnehmung – wird oft nur auf 

die graphische Umsetzung beschränkt. 

Zu einer funktionierenden und durchgängigen Corporate 

Identity gehören allerdings drei Teilaspekte: 

1 Corporate Communications (CC), 

die Unter nehmenskommunikation 

2 Corporate Design (CD), 

das Erscheinungsbild 

3 Corporate Behaviour (CB), 

die Unternehmenskultur 

Nur wenn all diese drei Aspekte berücksichtigt und gelebt 

werden, kann sich ein einheitliches, prägnantes Erscheinungsbild 

eines Unternehmens mit Außen- und Innenwirkung 

entwickeln und das Unternehmen wird als authentisch 

erlebt. 

24 NEUE DIMENSIONEN | MARKETING 

IDEEN, 

WIR aChTEN RESpEKTVoll 

DIE 

aUF DIE BEDÜRFNISSE 

BESTEhEN. 

DER MENSChEN UND DER UMWElT. 

Die Rhomberg Gruppe hat sich in den letzten Monaten 

sehr intensiv mit der Erarbeitung der Rhomberg CI und ihren 

Teilbereichen auseinandergesetzt. 

Die ersten Ergebnisse wurden bereits umgesetzt: 

• Im Bereich Corporate Design (CD) haben wir Teil 1 des 

CD-Manuals und einheitliche Vorlagen für PP-Präsentationen, 

Referenzblätter, Inserate, Folder, POS (Point of Sale) 

und ein Leitsystem entwickelt. Die Websites werden fortlaufend 

aktualisiert. 

• Bei der Corporate Communications (CC) wird verstärkt 

Wert auf die Kernbotschaften des Unternehmens gelegt. 

Wir wollen nicht nur zu den klassischen „W’s“ (wo, was, wie, 

wer, wann) informieren, sondern die Botschaft mit dem 

„warum“ hinterlegen: Warum sind wir innovativ, nachhaltig, 

voraus denkend? Warum beschäftigen wir uns mit dieser 

Thematik …! 

• Unsere Unternehmenskultur (CB) leben wir tagtäglich – am 

Arbeitsplatz aber auch in unserer Freizeit. Wir arbeiten in 

einem Unternehmen, das sich sehr hohe Ziele gesetzt hat: 

bewusstes und nachhaltiges Handeln für diese Generation 

und die nächsten! Jeder von uns ist Botschafter des Unternehmens: 

Die Unternehmenskultur wird auch nach außen 

gelebt. So leistet jeder unserer MitarbeiterInnen einen 

wertvollen Beitrag zur Wahrnehmung der Rhomberg Gruppe. 

Gabi Schnell

julitec 

Die neue DMS/PMS Plattform soll die Projektabwicklung erleichtern 

Nach reiflicher überlegung und 

sorgfältiger Software-Auswahl, 

starteten wir im Juli 2009 mit 

der Einführung der Projekt- und 

Dokumenten management- Plattform 

julitec . Ab Mitte 2010 erfolgt die 

stufen weise Einführung. 

WARUM julitec ? 

Der Prozess begann 2007 mit einem Organisationshandbuch 

für das Projektmanagement. Dabei erkannten wir 

die Notwendigkeit, unsere MitarbeiterInnen mit einem 

Software-Tool zu unterstützen. Eine Umfrage im Unternehmen 

bestätigte dies. Nach einem umfangreichen Auswahlverfahren 

fiel die Wahl auf julitec . 

WAS IST julitec ? 

Die Software wird uns bei organisatorischen Aufgaben 

unterstützen und zu einem effizienteren Arbeitsalltag beitragen. 

Die wesentlichen Funktionen: 

• übersichtliche Projektverwaltung 

• Einfache Ablage und Suche sämtlicher Dokumente 

• Verbesserte Kommunikation (E-Mail, Verantwortlichkeiten, 

Aufgaben, Telefonnummern) 

• Nachvollziehbare Aktionen 

Bei der Einführung wird das Projektteam alle Geschäftsfelder 

aktiv unterstützen. Um das System optimal auf die 

Bedürfnisse der einzelnen Bereiche abzustimmen, werden 

in Abstimmung mit den einzelnen Bereichen spezifische 

Layouts, Inhalte und Funktionen erarbeitet. 

INFORMATIONEN ZU julitec 

Für laufende Informationen wurde eine julitec -Infocorner 

eingerichtet, die über einen Link im Intranet aufrufbar 

ist. Zusätzlich berichten wir monatlich über aktuelle 

„News“. Hauptansprechpartner in allen Fragen sind Jürgen 

Koblinger und Markus Arbeiter. 

Darüber hinaus bieten wir regelmäßig „Kaffeetisch“- 

Gespräche an, in denen Mitglieder des Projektteams 

(alle zwei Wochen in Bregenz, monatlich im Bauhof und 

in St. Gallen) Fragen zu julitec beantworten. 

Angelika Rhomberg, Jürgen Koblinger 

„Für die Assistenz bietet julitec die 

lang ersehnte Lösung rund um die 

Themen Ablage struktur und Projektübersicht. 

Listen und Statistiken sind 

mit einem Klick möglich. Das wird unsere 

Arbeit erleichtern und wir können uns 

auf wichtigere Dinge als die endlose Suche von 

Dokumenten konzentrieren.“ 

Sandra Hermes, Projektentwicklung 

„Ich finde es sehr gut, dass wir mit 

julitec arbeiten werden. Die Umstellung 

wird Energie und Zeit kosten. Ich bin aber 

überzeugt, dass wir den einzig richtigen 

Schritt tun und julitec bei der täglichen 

Arbeit in Zukunft viel Zeit einsparen wird.“ 

Christian Jauk, TU/GU Wohnbau 

„Ich sehe es als Chance, dass julitec 

die EDV-Arbeit vereinfacht und die 

Projekt arbeit dadurch übersicht licher wird. 

Synergien können sich so in der Firmengruppe 

ergeben. Wichtig ist die individuelle 

Gestaltung der Bereiche, um so auf 

Kundenanforderungen optimal eingehen zu können.“ 

Bernd Raica, Bauen im Bestand 

julitec pRojEKTphaSEN 

Testbetrieb bis Ende 2009 

Arbeiten mit Testdaten und ersten vordefinierten Vorlagen 

pilotbetrieb bis Mitte 2010 

Arbeiten mit Echtdaten mit stark interessierten Geschäftsfeldern 

livebetrieb ab Mitte 2010 

Stufenweiser „Roll-out“ auf die Rhomberg Gruppe 

Die Ein führung erfolgt mit unterschiedlichen User-Gruppen. Auf die 

Power-User im Projektteam folgen erste Ansprechpartner in den 

Geschäftsfeldern als Key-User. In der Folge werden Test-User in einer 

Testumgebung die Funktionen prüfen, dann werden alle Mitarbeiter der 

Rhomberg Gruppe eingebunden. 

julitec pRojEKTTEaM 

jürgen Koblinger Projekt koordination 

Markus arbeiter Projektorganisation und -umsetzung 

johannes Flatz Power-User, Schwerpunkt Bauprojekt + Projektraum 

Torsten Neumann Power-User, Schwerpunkt Bahntechnik 

Bernd Bischofsberger Power-User, Schwerpunkt Projektbearbeitung 

Norman Feyl Power-User, Schwerpunkt Projektbearbeitung 

osman Kabaetli Power-User, Schwerpunkt Integration Vorlagen 

Sandra Stadelmann Power-User, Schwerpunkt Adressen 

angelika Rhomberg Power-User, Schwerpunkt CRM, Kommunikation 

philipp Waldraff Praktikant, Schwerpunkt „Vor-Ort-Unterstützung“ 

Dominik Wever julitec Projektkoordination extern 

PROJEKT MANAGEMENT | NEUE DIMENSIONEN 25

Der Mensch im Mittelpunkt 

Ausbildungsangebote und Serviceleistungen für unsere MitarbeiterInnen 

Working Style analyse (WSa) Mehr erledigen, weniger Stress empfinden 

Die WSA hilft unseren Mitarbeitern, 

ihren persönlichen Arbeitsstil besser 

kennenzulernen und ihre Aufgaben 

effektiver, effizienter und unter 

weniger Stress erledigen zu können. 

Weiters ist sie ein wichtiges Hilfsmittel, 

um den stärkenkonformen Einsatz der 

einzelnen MitarbeiterInnen sicherzu- 

lehrlingscamp 2½ Tage Spannung und Abenteuer stärken den Teamgedanken 

Das diesjährige Lehrlingscamp stand 

unter dem Motto „Wer bin ich – Was 

kann ich“. Das Ziel war, die persönlichen 

und sozialen Kompetenzen der 

Lehrlinge zu stärken und zu fördern. 

Die Gestaltung des Camps wurde 

auch heuer wieder vom Vorarlberger 

Kinderdorf übernommen. 17 Lehrlinge 

nutzten gleich von Anbeginn die 

Kindergarten Unterstützung der nächsten Generationen 

Rhomberg unterstützte den Bau des 

Erlebnisspielplatzes der Villa Wichtel 

(Kinderfreunde) sowohl personell 

als auch materiell. Die Bauarbeiten 

wurden von Gökhan Dilli (Maurerlehrling 

im 3. Jahr) durchgeführt, der diese 

Herausforderung mit Bravour bestand. 

Durch die tatkräftige Unterstützung 

der Eltern der Villa Wichtel-Besucher 

haben die Kinder jetzt auch im Freien 

die Möglichkeit sich richtig auszutollen. 

26 NEUE DIMENSIONEN | HUMAN RESOURCES 

stellen. Innerhalb eines Teams lernen 

die einzelnen Mitarbeiter die Arbeitsstile 

der Kollegen und der Führungskraft 

„genauer kennen“. Gewisse 

Verhaltensweisen können so besser 

verstanden und eine optimale Zusammenarbeit 

sichergestellt werden. Die 

Herausforderung für die Führungs- 

Chance, ihre Kollegen näher kennenzulernen 

und standortübergreifende 

Freundschaften zu schließen. Ein 

Highlight war der Besuch von Gerhard 

Vonbank (Geschäftsfeldleiter 

Bauen im Bestand). Gerhard erzählte 

von seinen Erfahrungen während der 

Lehr- und Ausbildungszeit, denn sein 

Karrieresprungbrett war damals die 

„Für mich ist es sehr wichtig, dass 

mein Kleiner optimal betreut wird und 

sich wohl fühlt, während ich arbeite.“ 

Petra Feichtinger, Gruppenservice Finanzen, 

Sohn Samuel 3 Jahre 

kräfte ist es, den Mitarbeitern jene 

Rahmenbedingungen zur Verfügung zu 

stellen, die für sie am besten sind und 

zu ihrem natürlichen Arbeitsstil passen. 

Die Working Style Analyse konnte 

schon mit einigen Teams erfolgreich 

durchgeführt werden. 

Maurerlehre. Die Lehrlinge fühlten sich 

persönlich angesprochen, und ihre 

Entwicklungsmöglichkeiten bei Rhomberg 

wurden ihnen so noch bewusster 

gemacht. Am letzten Abend ging es 

beim Gokart Rennwettbewerb um jede 

Sekunde und der Ehrgeiz wurde bei 

Lehrlingen und Betreuern geweckt! 

„Ich finde es schön, wenn ich aus dem 

Fenster schaue und sehe, welche 

„Gaude“ die Kinder beim Spielen haben.“ 

Andreas Karg, Building Solutions, 

Tochter Ida 3 Jahre

Junge Führungskräfte lernen im Umgang 

mit Kindern, welche Auswirkung ihr 

Verhalten und ihre Umgangsformen auf 

die Mitarbeiter haben. 

Führung auf den Kopf gestellt Erfahrungslernen für junge Führungskräfte 

Die Teilnehmer verbrachten 4½ Tage im Vorarlberger Kinderdorf in einer etwas 

anderen Führungsrolle. Aufgabe war es, eine Veranstaltung zum Thema „Kinderdorf 

Kronhalde 2010 – ein sauberer Ort zum Leben, an dem wir schonend mit 

unserer Umwelt und unseren Ressourcen umgehen“ auf die Beine zu stellen. 

Mitarbeiter der Teilnehmer waren 15 Kinder des Kinderdorfs. 

„Direktheit und 

Ehrlichkeit der Rückmeldung 

von Kindern 

war mir bekannt. 

Beein druckend fand 

ich, wie gut sich zwischenmenschliches 

Verhalten im Umgang mit ihnen 

auf den Arbeitsalltag einer Führungskraft 

übertragen lässt. Die authentischen 

intensiven Erlebnisse stellen 

meine Sensibilität für ähnliche 

Situationen sicher. Eine wahrlich 

nachhaltige Veranstaltung!“ 

Ulrich Forster, Konzeption – Kalkulation 

Wandel und Wachstum Veränderungen in den Personalteams 

Seit Februar verstärkt Sandra Stadelmann 

unser Personalteam. Sie assistiert 

Jürgen Jussel und leistet zusätzlich 

wertvolle Unterstützung für das 

gesamte Team. 

Nach zwei Babypausen verstärkt Bettina 

Längle seit Juli 2009 wieder das 

Netzwerke pflegen und aufbauen Karrieremessen an Fachhochschulen & Universitäten 

Gerade in diesen turbulenten Zeiten 

wird es immer schwieriger qualifizierte 

Mitarbeiter zu bekommen. Wir setzen 

verstärkt auf den Netzwerkaufbau mit 

Hochschulen und Universitäten um die 

Bekanntheit von Rhomberg auch über 

die Grenzen sicherzustellen. 

„Ein Projekt mit der 

Methodik des Erfahrungslernensumzusetzen, 

war für mich eine 

körperliche und emotionale 

Grenzerfahrung. Das Schönste 

waren die glücklichen Gesichter der 

Kinder und das Zusammen wachsen 

des Teams. Ich kann diese Art des 

Lernens nur empfehlen, weil die Erkenntnisse 

daraus umsetzbar sind.“ 

Daniela Berkmann, Personalverrechnung 

Personalverrechnungsteam (60 %). Sie 

ist zuständig für die Abrechnung der 

Arbeiter der Bahntechnikfirmen. Bettina 

ist zwei Halbtage im Büro und mit 

Hilfe des eingerichteten Homeoffice- 

Arbeitsplatzes hat sie die Möglichkeit, 

die restliche Zeit von zu Hause aus zu 

Auch dieses Jahr besuchten wir wieder 

einige Firmenmessen, unter anderem 

in Biberach, Dornbirn, Innsbruck, 

München, Stuttgart und Wien. 

Karin Hubalek 

TaGESaBlaUF 

• Vormittag: Theorie und Planung 

• Nachmittag: Vorbereitung der Veranstaltung 

mit den Kindern 

• Abend: Reflexion des Tages 

ZIElSETZUNG 

Ziel des Workshops war es, den jungen 

Führungskräften ihre Rolle transparenter und 

bewusster zu machen und Einblicke zu geben, 

welche Auswirkung ihr Verhalten/Umgang auf 

die Mitarbeiter hat – Kinder als Mitarbeiter sind 

sehr direkt! 

pRojEKTBaSIS 

Dieses Führ ungsdreieck diente den Teilnehmern 

als Leitfaden: 

• Struktur geben: Mitarbeiter brauchen 

Struktur und Rahmenbedingungen, um das 

Ziel zu erreichen 

• Sinn stiften: Motivation entsteht durch das 

Kennen von Visionen und Zielen 

• Wertschätzung: Mitarbeiter brauchen Wertschätzung 

arbeiten, um den Spagat zwischen 

Beruf und Familie bestmöglich meistern 

zu können. Bettina übernimmt die 

Aufgaben von Andrea Mennel, die das 

Unternehmen im August verlassen 

hat um sich einer neuen beruflichen 

Herausforderung zu stellen. 

HUMAN RESOURCES | NEUE DIMENSIONEN 27

Special Service für ein neues hotel in Wien 

Wo früher Schreibtischarbeit geleistet wurde, wird jetzt stilvoll residiert 

über den Dächern von Wien wurden die Rohbauarbeiten für das neue Hotel erledigt. Die Spindelstiege wurde von Grund auf saniert. 

Die zentrale Lage in der Wiener Innenstadt, 

direkt an der Kreuzung von 

Ringstraße und Franz-Josefs-Kai, ist 

eine vielversprechende Basis für die 

erfolgreiche Zukunft des Hotels. Viele 

renommierte Unternehmenszentralen 

befinden sich in unmittelbarer Nähe, 

ebenso die Stationen von U-Bahn, 

Schnellbahn und CAT, der direkten 

Verbindung zum Flughafen Schwechat. 

Für Geschäftsleute, welche mittel- oder 

langfristig eine Unterkunft suchen, sind 

dies unschlagbare Vorteile. 

FüR GESCHäFTSLEUTE 

NACH MASS GESCHNEIDERT 

Das Aparthotel wurde auch in seiner 

Ausstattung speziell auf die Business- 

Zielgruppe abgestimmt: Anstelle der 

üblichen Hotelrestaurants wurden 

sämtliche Gästezimmer mit eigenen 

Küchen zur Selbstversorgung ausgestattet. 

Das Hotel bietet auch ein 

interessantes Raumangebot für Seminare 

und Veranstaltungen. Ein eigener 

Wellnessbereich mit Möglichkeiten 

für Fitness und Sauna sorgt für den 

genussvollen Ausgleich. 

DIE SPRACHE DES KUNDEN 

SPRECHEN 

Es gibt immer mehr internationale 

Unternehmen, die in Österreich in- 

28 NEUE DIMENSIONEN | TOTALUNTERNEHMER 

vestieren. So ist es durchaus möglich, 

dass unsere Ansprechpartner kein 

Deutsch sprechen. Beim Aparthotel 

an der Uraniastraße mussten viele 

Details mit den Zuständigen von 

Pierre & Vacances, dem Hotelbetreiber 

und Mieter, besprochen werden. 

Bald stellte sich heraus, dass wir hier 

nur durch eine Kommunikation in 

deren Muttersprache die eng gesteckten 

Zeitpläne einhalten konnten. So 

haben wir beschlossen, für sämtliche 

Besprechungen und Begehungen mit 

dem Hotelbetreiber eine Französisch- 

Dolmetscherin zu engagieren – mit 

dem Resultat, dass das Projekt so 

zügig wie gewohnt vorangetrieben 

werden konnte. 

So kann Rhomberg nun auf ein weiteres, 

wichtiges Referenzprojekt im 

Raum Wien verweisen. Schon in den 

vergangenen Jahren wurden mehrere 

Büro- und Geschäftshäuser sowie 

Tiefgaragen realisiert. 

Gemeinsam mit einer aktiven Marktbearbeitung 

kann so der Bekanntheitsgrad 

der Marke Rhomberg im 

Osten Österreichs erfolgreich gefestigt 

und erhöht werden. 

Karl Gneis 

Das Apartholel im Anblick von der Ringstraße 

hoTEl IN DER URaNIaSTRaSSE WIEN 

Besonderheit Das 12-geschossige Bürohaus 

verwandelt sich binnen weniger Monate in ein 

Aparthotel mit 124 Gäste zimmern (Gesamtfläche 

6.500 m 2 ) 

architekt Dietrich/Untertrifaller, Bregenz/AUT 

hotelbetreiber & Mieter Pierre & Vacances 

auftragssumme 10.800.000,– Euro (vor Ust) 

auftraggeber UNIQUA Personenversicherung 

AG, Wien 

Bauzeit Von Juli 2008 (nach der Fußball 

Europa meisterschaft, da während dieser aus 

Sicherheitsgründen für diesen Bereich von 

Wien ein Bauverbot ausgesprochen wurde) 

bis Ende Oktober 2009 

Totalunternehmer ARGE Uraniastraße 2, gegründet 

von der Rhomberg Bau GmbH (50 %) 

und Stadtbaumeister Architekt Franz Böhm 

GmbH (50 %)

Neue halle für Bahntechnik 

RCR (Ressourcen Center Rheintal) bietet 

angenehmes Arbeitsklima 

Die neue Halle bietet viel Platz und 

ein hohes Maß an Komfort für unsere 

Mitarbeiter. Drei Gleise, eine Testgrube 

und eine Inspektionsgrube haben 

nun ein „Dach über dem Kopf“. Beide 

Gruben sind im abgedeckten Zustand 

für LKWs befahrbar. 

Ein Versorgungsnetz von Installationsschächten 

bietet Anschlussmöglichkeiten 

für Strom- und Luftdruck. Zwei 

Hallenkräne mit je 12 Tonnen Hubkraft 

ergänzen die Möglichkeiten des 

Der Neubau der Anschlussbahn mit 

dem dazugehörigen Entladebauwerk 

ist ein Meilenstein in der Entwicklung 

des gesamten Betriebsgebietes. Im 

Rahmen des Projektes wurden auch 

die Prozessabläufe im Steinbruch 

modernisiert, um möglichst weitgehend 

umweltfreundlich zu arbeiten. 

DAS PROJEKT IM ZEITRAFFER 

• Zu Beginn werden die bestehenden 

Gleise abgebaut und die Brücke 

über den Fallbach erneuert. 

• Sämtliche Arbeiten wurden unter 

Aufrechterhaltung des Schienenverkehrs 

(Abwicklung der schienengebundenen 

Projekte der Rhomberg 

Gruppe: Arlbergtunnel und Bahnhof 

Feldkrich) ausgeführt. 

• Im Anschluss an die aufwendigen 

Tiefenfundierungsarbeiten (RSV- 

Pfähle, Spundwände, Soilcrete- 

RCR. Im Winter ist die Halle temporär 

beheizbar, auch ein kleines Büro 

und Sanitäreinrichtungen stehen zur 

Verfügung. 

Die Planungen für die Bahntechnikhalle 

begannen bereits im Herbst 

2006. Sämtliche Baumeister- und 

Stahlbauarbeiten wurden durch unsere 

eigenen Abteilungen ausgeführt. Auch 

die Zufahrt bis zum Westportal wurde 

elektrifiziert. 

Simon Gallus Aberer 

Düsenstrahlverfahren, Zugpfähle 

GEWI, Ortbeton Vibropfähle und 

HLV Pfähle) werden die Stahlbetonarbeiten 

für das Entladebauwerk, 

die Fundamente und den Absetzturm 

in kürzester Zeit durchgeführt. 

• Gleichzeitig mit den Erd- und Schüttarbeiten 

wird der Gleis- und Fahrleitungsbau 

vorangetrieben, parallel 

dazu das gesamte Anschlussgleis 

sowie die Außenanlagen für die 

Firma Blum hergestellt. 

• Mitte August 2008 starten die 

Anlagenbauer mit dem Aufbau der 

vollautomatischen Entladeanlage 

mit einer Leistungskapazität von 

1.000 Tonnen pro Stunde. 

Dem Beschluss der Geschäftsleitung 

entsprechend, wird nebenbei und 

unter Aufrechterhaltung des gesamten 

Steinbruchbetriebes auch der Neubau 

Im Ressourcen Center Rheintal (RCR) wurde ein 

moderner Bauhof für die Bahntechnik errichtet. 

anschlussbahn für den Steinbruch 

Das gesamte Betriebsgebiet des RCR profitiert von den neuen Möglichkeiten 

des Verschiebergebäudes in nur zweimonatiger 

Bauzeit realisiert. 

Auf Grund der hervorragenden Zusammenarbeit 

aller Beteiligten und 

des optimierten Bauablaufes konnte 

das Projekt in jeglicher Hinsicht erfolgreich 

umgesetzt werden. 

Roland Marte, Bauleiter Tiefbau 

aNSChlUSSBahN „IN STÖCKEN“ IM 

BETRIEBSGEBIET WallENMahD IN 

DoRNBIRN/aUT 

Bauzeit Als Termin für Inbetrieb nahme und 

feierliche Eröffnung wurde bereits bei Projektstart 

der 09. Oktober 2009 festgelegt. 

Planung und Behördenverfahren wurden im 

Frühjahr 2008 in Angriff genommen, der Startschuss 

für den Bau des Großprojektes fiel im 

März 2009. 

Baukostensumme 8,2 Mio. Euro für die 

Anschlussbahn zum Streinbruch, zusätzliche 

1,2 Mio. Euro für die Anschlussbahn zur Firma 

Blum und die Außenanlagen. 

TIEFBAU | NEUE DIMENSIONEN 29

Berlin – Verona / Milan – Bologna – Naples – 

Messina – Palermo rail link 

30 NEUE DIMENSIONEN | BAHNTECHNIK ALPTRANSIT BRENNER 

Mit der Bahn durch die alpen 

Arbeiten an der Brenner Zulaufstrecke schreiten zügig voran 

1. OKTOBER 2008 

Als ARGE Alptransit Brenner erhalten 

Rhomberg Bahntechnik GmbH und 

Alpine Bau AG den bis dato größten 

Auftrag für eine bahntechnische 

Ausrüstung in Österreich. Der Auftraggeber 

des 260-Millionen-Euro-Projektes 

ist die ÖBB-Infrastruktur AG, 

Geschäftsbereich Unterinntal. 

Die Aufgabenstellung lautet, die 

41 km lange Neubaustrecke im 

Unterinntal bahntechnisch auszustatten. 

Diese Strecke von Kundl nach 

Baumkirchen verläuft überwiegend in 

zweigleisigen Tunneln, Wannen und 

Unterflurtrassen. Sie ist die zentrale 

Verbindung zum zukünftigen Brenner 

Basistunnel und Teilstück der Eisenbahnachse 

von München nach Verona 

und somit ein wichtiges Bindeglied der 

„TEN 1“ von Berlin nach Palermo. 

Die neue Strecke im Unterinntal verkürzt 

den Verkehr zwischen München 

und Innsbruck um 55 Minuten und 

entlastet die Bestandstrecke und 

somit die Lärmemission. Sowohl Güter 

als auch Personen werden mit einer 

Geschwindigkeit von bis zu 250 km/h 

befördert. 

NOVEMBER 2008 

Der Zeitdruck ist von Beginn an sehr 

groß. Der fahrplanmäßige Zugverkehr 

soll bereits im Jahr 2012 einsetzen. 

Um dem engen Terminplan und den 

qualitativen Herausforderungen gerecht 

zu werden, siedelte das ARGE- 

Team um Robert Kumpusch schon wenige 

Wochen nach der Projektvergabe 

von Bregenz nach Terfens im Tirol. 

ANFORDERUNGEN AN DIE 

BAHNTECHNIK 

Die hohen Sicherheitsansprüche, 

die Dauerhaftigkeit und natürlich die 

Wirtschaftlichkeit des Projektes stellen 

die Herausforderungen dar. Das 

ARGE-Team um Projektleiter Robert 

Kumpusch ist für die Koordination 

und Ausführung der 13 Gewerke des 

Loses A1 sowie für die Planung von 

sechs weiteren Gewerken verantwortlich.

7. JäNNER 2009 

Auf den ersten fünf Kilometern beginnt 

die Installation der Bauprovisorien 

durch eine ARGE von Rhomberg 

Bahntechnik und K.E.M. Montage. 

16. FEBRUAR 2009 

Der Startschuss für den Einbau der 

Bahntechnik fällt. Es wurde schon viel 

geleistet (Stand November 2009): 

• 60% der Bauprovisorien sind installiert 

(20,8km von 34,4km) 

• 55% des Füllbetons ist eingefüllt 

gebaut (62.014 m³ von 113.093m³) 

• 28% der Randwege sind montiert 

gebaut (19.150 m von 69.140m) 

• 18% der Masse-Feder-Systeme 

sind verlegt gebaut 

(5.820m von 24.000m) 

• 3,5% der Löschwasserleitung sind 

verlegt (1.200 m von 35.000m) 

• 33% der Löschwasserbrunnen sind 

fertig gestellt (einer von 3 Stück) 

NOVEMBER 2009 

Mit der Planung der Festen Fahrbahn, 

der Türen & Tore für die Schleusenanlagen, 

der Ventilatorenanlagen 

und der Löschwasseranlage wurde 

begonnen. 

Die Arbeitsvorbereitung für die 

weiteren Gewerke (Kabelanlagen, 

Hochbau, Lärmschutzwände und 

elektrotechnischen Anlagen) läuft 

auf Hochtouren. 

2010 

Geplanter Beginn für den Einbau der 

elektrotechnischen Anlagen. 

Dirk Diederich 

Fortlaufend aktuelle Informationen 

zum Projekt gibt es unter 

www.alptransit-brenner.at 

„Die Arbeiten im 

Unter inntal sind gut 

angelaufen. Wir 

haben im vergangenen 

Jahr die 

Projekt organi sation 

vollständig aufgebaut und bereits 

beachtliche Leistungsfortschritte 

erzielt. Mit diesem hoch motivierten 

Team und den Anstrengungen der 

gesamten Rhomberg Gruppe sind 

wir zuver sicht lich, auch alle künftigen 

Heraus forderungen zur Zufriedenheit 

unseres Kunden zu einem erfolgreichen 

Abschluss zu bringen.“ 

Robert Kumpusch, ARGE ATB 

ECKDaTEN BRENNER ZUlaUFSTRECKE 

UNTERINNTal /aUT 

Gesamtbetonmenge 290.000 m 3 

länge Randwege 69.000 m 

länge Masse-Feder-System 24.000 m 

länge Feste Fahrbahn 71.000 m 

Gesamtschienenlänge 142.000 m 

Gesamtkabellänge 1.095.000 m 

Gesamt lWl-Kabelrohrlänge 995.000 m 

Gesamtlänge löschwasserleitung 35.000 m 

lärmschutzwände 27.000 m 2 

ausstattung der Technikgebäude 43 Stk. 

BAHNTECHNIK ALPTRANSIT BRENNER | NEUE DIMENSIONEN 31

Was wäre die Bahn ohne Elektrotechnik? 

Das wachsende Geschäftsfeld agiert für Viele im Verborgenen, aber für jeden spürbar 

Provisorische Beleuchtungen im Rettungstunnel sind für die Sicherheit wichtig. 

Das grüne Licht signalisiert einen Ausgang. 

Den meisten Fahrgästen, die mit der Bahn unterwegs sind, ist nicht bewusst, 

welches Ausmaß an Elektrotechnik hinter all dem steckt, speziell in 

Eisenbahntunneln. 

Die Aufgabe des Geschäftsfeldes 

Elektrotechnik ist es, Tunnel, Bahnstrecken 

und Betriebsgebäude mit 

Elektrotechnik auszustatten. Innerhalb 

der Rhomberg Bahntechnik decken 

wir mittlerweile ein breites Spektrum 

an Leistungen selbst ab und stehen 

als Ausrüster nicht nur für die eigenen 

Großprojekte parat, sondern bieten 

diese Leistungen bereits Dritten an. 

Zu diesen zählen: 

• Bahnstrom 16,7 Hz 

• Stromversorgung 50 Hz 

• Datennetze und Telekommunikation 

• Funktechnik 

• Installation Leittechnik 

• Sicherungsanlagen 

32 NEUE DIMENSIONEN | BAHNTECHNIK ELEKTROTECHNIK 

Unsere Leistungen sind darüber 

hinaus in der gesamten Rhomberg 

Gruppe gefragt. 

Auszug aus dem gesamten Leistungsspektrum 

der Elektrotechnik: 

• Mittelspannungsanlagen 

(10 kV bis 30 kV) 

• Niederspannungsschaltanlagen 

bis 6.000 A 

• Alle Arten der Verkabelung 

• Baustromverteiler 

• Beleuchtungsanlagen 

• Notbeleuchtungsanlagen 

• Gebäudeinstallationen 

• Videoüberwachungsanlagen 

• Telefonanlagen 

• Zeiterfassung- und Zutrittskontrollen 

• Inbetriebnahmeprüfungen, Wiederholungsprüfungen 

und E-Check 

Dirk Diederich, Martin Maguolo 

Stromsteckdosen, Notruftelefon und Tunnelalarmsystem 

werden in einem Kommunikations- 

und Energieverteilerschrank (KVS) integriert. 

Bild oben: In einer Sf6-Mittelspannungsschaltanlage 

werden 10.000 Volt verteilt und geschaltet 

. Zudem formt sie die 10 kV in 400 V 

um, die wir für die KVS benötigen. 

Bild unten: Fahrleitung im Lötschbergtunnel

Die BBW zählt zu den führenden Bahnbau-Unternehmen am österreichischen Markt. 

Bahnbau Wels/aUT 

Moderner Maschinenpark erhöht Qualität und Flexibilität 

Seit nun mehr 60 Jahren ist die Bahnbau Wels GmbH ein renommiertes Bauunternehmen am österreichischen 

Bahnmarkt. Durch die hohe Qualität sowie Flexibilität mit dem modernen Maschinenpark hat sich BBW zu einem 

führenden Unternehmen entwickelt. Zahlreiche Einsätze im In- und Ausland zeugen von der Einsatzbereitschaft 

der MitarbeiterInnen. 

Um diese Position sowie den geforderten 

hohen Standard beizubehalten, 

investiert das Unternehmen in zwei 

neue Gleisbaumaschinen. Sie werden 

im Frühjahr 2010 von der Firma 

Plasser & Theurer geliefert. Hierbei 

handelt es sich um eine weitere 

Unimat 09-32/4S Dynamic und einen 

USP 2010 SWS. Beide Maschinen 

vertreten die modernste Generation 

im jeweiligen Leistungsspektrum. 

Die Unimat 09-32/4S Dynamic 

garantiert einen raschen Wechsel 

vom kontinuierlichen Strecken- zum 

kontinuierlich möglichen Weichenstopfen. 

Kontinuierlich arbeitend 

bedeutet, dass die Stopfmaschine 

aufgrund des beweglichen Aggregatrahmens 

ohne Unterbrechung der 

Fahrt die Gleis- und Weichenbearbeitung 

durchführt. Ein weiterer wichtiger 

Faktor ist der integrierte dynamische 

Im Frühjahr 2010 werden zwei neue Gleisbaumaschinen ihren Dienst bei der 

Bahnbau Wels antreten: eine weitere Unimat 09-32/4S Dynamic und ein USP 2010 SWS. 

Gleisstabilisator, mit dem im selben 

Arbeitsgang die Gleislagequalität 

nachhaltig gesichert wird. 

Der moderne Durcharbeitungszug wird 

durch die Schotterverteil- und Planiermaschine 

der Type USP 2010 SWS 

komplettiert. Mit diesem wird nach 

erfolgter Gleis- bzw. Weichenstopfung 

der gewünschte Bettungsquerschnitt 

hergestellt. Durch den Schottersilo, 

der ein Fassungsvermögen von 10 m 3 

besitzt, kann überschüssiger Schotter 

gespeichert werden, um diesen an 

Stellen mit Schottermangel wieder 

abzugeben. 

Ein wesentlicher Vorteil des USP 

2010 SWS ist seine hohe Flexibilität 

in Gleisen und Weichen bei einer 

doch überschaubaren Größe. Durch 

die modernen Zusatzeinrichtungen, 

wie etwa Schwenkbegrenzung oder 

Staubniederlegungsanlage, wird 

sowohl der Sicherheit als auch dem 

Komfort der Anrainer und des Bedienungspersonals 

Rechnung getragen. 

Michaela Berner 

BAHNBAU WELS | NEUE DIMENSIONEN 

33

100 

80 

60 

Track australia hat sich etabliert 

Erfolgsstrategie basiert auf Technologieführerschaft und lokalem Know-how 

Vier Jahre nach der 

Integration von Track 

Australia in die Rhomberg 

Gruppe fällt die Zwischenbilanz 

überaus positiv aus: Zum Zeitpunkt 

der übernahme beschäftigte das 

Unternehmen zwölf Facharbeiter und 

eine Hochleistungsstopfmaschine mit 

Schotterplaniermaschine und Gleisstabilisator 

zur optimalen Ausrichtung der 

Gleisgeometrie. 

Nun umfasst das Team von Track 

Australia 90 Mitarbeiter. Durch Investitionen 

in Spezialmaschinen wurde 

die Technologieführerschaft an der 

Ostküste Australiens gesichert, in den 

Bereichen Gleis- und Brückenbau 

konnte sich das Team zusätzliche 

Kompetenzen rund um die Schiene 

erwerben. 

75 

90 

40 

20 

0 12 

23 

36 

2005/06 2006/07 2007/08 2008/09 10/2009 

In vier Jahren konnte die Anzahl der 

Mitarbeiter Innen von zwölf auf neunzig 

erhöht werden. 

34 NEUE DIMENSIONEN | TRACK AUSTRALIA 

Getreu der Rhomberg Strategie 

basiert das Wachstum auf unternehmerisch 

denkenden und kompetent 

handelnden Mitarbeitern mit lokalem 

Ausführungs-Know-how und 

vertrauensvollen Partnerschaften. 

Schritt für Schritt wurde in Australien 

das Team erweitert. Darüber hinaus 

haben fünf Mitarbeiter aus dem 

Rhomberg Mutterland die Chance 

genutzt, um die Entwicklung von 

Track Australia aktiv mitzugestalten. 

ERFOLGREICHE PARTNERSCHAFT 

2008 wurde mit dem Planungsbüro 

und Produktzulieferer Delkor Rail 

eine Partnerschaft geschlossen. Dies 

versetzt Track Australia in die Lage, 

schnittstellenfreie Lösungen von 

der Planung bis zur Ausführung von 

Neubauprojekten und bis zur Gleisund 

Brückinstandhaltung anzubieten. 

Daraus resultierten Aufträge bei allen 

wichtigen überregionalen Ausbauprojekten 

für den Güterverkehr an der 

Ostküste in New South Wales und 

Victoria sowie an der Westküste in 

Western Australia. In einem nächsten 

Entwicklungsschritt wird nun der 

umfassende Lebenszyklusgedanke 

(Life Cycle Costing) für die Schieneninfrastruktur 

vorangetrieben und die 

Integration der europäischen Spitzentechnologie 

beschleunigt. 

Gerry Thür 

Von der Planung bis zur Ausführung: 

Track Australia überzeugt durch Leistungsbereitschaft 

und Kompetenz.

Umfassende lösungskompetenz rund um die Schiene 

Bau und Dienstleistungen aus einer Hand 

Früher konzentrierte sich Track Australia 

auf den maschineller Gleisbau, heute 

bietet das Unternehmen durchgängige 

Lösungen für die Fahrbahn von Schieneninfrastrukturen. 

Zu den Kernkompetenzen 

zählen die Planung von Schotterstrecken 

und Fester Fahrbahn sowie die 

technische Beratung und das Projektmanagement. 

Weiterer Schwerpunkte 

ECKDaTEN TRaCK aUSTRalIa 

1 

2 

In Australien fahren die schwersten 

Güterzüge mit den höchsten Achsenlasten 

der Welt. Die weltweit kapazitätsstärkste 

Bahnstrecke mit 40 Tonnen 

Achsenlast wurde von Track Australia 

im entlegenen Western Australia 

für die Fortescue Metals Group erstellt. 

Sie ist stolze 270 Kilometer lang. 

Auch im Wachstumsmarkt Hunter 

Valley in New South Wales hat sich das 

Unternehmen etabliert. Hier wurde die 

Marktführerschaft in der maschinellen 

Gleisinstandhaltung (Gleis stopfen, 

richten und stabilisieren, Schotter 

planieren) fortlaufend ausgebaut. Ein 

kontinuierlicher Instandhaltungsvertrag 

für Planung und Ausführung wurde 

2008 im Joint Venture mit Delkor Rail 

liegt auf dem Bau und der Instandhaltung 

von Fahrbahnen und Brücken. 

Dabei fließen die in der Instandhaltung 

gesammelten Erfahrungen in das Asset 

Management ein. So schließt sich der 

Kreislauf für eine umfassende Optimierung 

der Schieneninfrastruktur. Ein hoch 

motiviertes Team und Hochleistungsmaschinen 

versetzen Track Australia 

STaNDoRTE 

hauptsitz (1) 

Sydney, Büro und lager 

R3 / 391 Park Road, Regents Park 

NSW 2143, Sydney (Bild oben) 

Regionale Niederlassung (2) 

hunter Valley, Büro und lager 

2 / 10 Huntingdale Drive, Thornton 

NSW 2322, Newcastle (Bild unten) 

hunter Valley Bauhof 

Cnr Pitnacree Road / Forsters Lane 

East Maitland, NSW 2323 

MaNaGEMENTTEaM 

Gerfried Thür Geschäftsführer 

Richard Morgan Leiter Projekte 

Shane Whitehouse Leiter Betrieb 

Michael Match Geschäftsentwicklung 

Sabrina Vonach Kaufmännische Leitung 

gewonnen. Im Betrieb werden zwischen 

den Zügen oder in kurzen Sperrpausen 

Schienen und Schwellen gewechselt, 

Weichen und Bahnübergänge erneuert, 

der Unterbau saniert. 

Seit etwa einem Jahr wird für den 

Netzwerkbetreiber Australian Rail Track 

Corporation (ARTC) das Schotterbettreinigungsprogramm 

im Hunter Valley 

durchgeführt. Hier konnte sich Track 

Australia schon mehrfach beim Bau 

und der Verlängerung von überholstrecken 

(zweigleisigen Ausbau) sowie bei 

der Erneuerung von Eisenbahnbrücken 

auszeichnen und so die Kapazitätserweiterung 

im Hunter Valley weiter 

vorantreiben. 

Gerry Thür 

KoMpETENZEN 

Asset 

Management Planung 

Instandhaltung 

Konstruktion und planung Machbarkeitsstudien, 

Entwurf- und Detail planung, technische 

Beratung 

Neubau Schotterfahrbahn, Feste Fahrbahn, 

Weichen, Abbrennstumpfschweißen 

Instandhaltung Asset Management, Inspektion 

und Zertifizierung, fortlaufende Instand haltung 

(z. B. Jahresverträge), maschinelles Richten, 

Stopfen und Stabilisieren von Strecken und 

Weichen, maschinelles Planieren mit Schotter, 

Management maschineller Schotterbettreinigung 

Brückenbau, bahnbezogene Ingenieurbauten 

Bahnbrücken und Durchleitungen, Eisenbahnübergänge, 

Drainage 

projektausführung Ergebnisorientierte Planung 

und Arbeitsvorbereitung, multidisziplinäres 

Schnittstellenmanagement, Baustelleneinrichtung 

und -logistik, Projektmanagement 

Schwerpunkt im hunter Valley 

Erfolgreich mit Bau und Instandhaltung von schweren Güterverkehrsstrecken 

Bau 

Projekt 

Management 

in die Lage, spezifische Lösungen für 

unterschiedlichen Kundengruppen zu 

realisieren: im Güter- und Personenverkehr, 

in der Stadt und am Land, für 

öffentliche und private Betreiber. 

lEISTUNGEN hUNTER VallEy 

oKToBER 2008 BIS oKToBER 2009 

400 km Gleis maschinell stopfen, richten, 

stabi liseren und mit Schotter planieren 

23 km Schotterbett maschinell reinigen 

20 km Schienen austauschen, verspannen 

und endlos verschweissen 

7,5 km Beton- und holzschwellen austauschen 

0,5 km Unterbau sanieren 

48 Weichen modernisieren, sanieren und neu 

einbauen 

14 Bahnübergänge erstellen 

5 Eisenbahnbrücken austauschen bzw. sanieren 

Das Hunter Valley beginnt etwa zwei Autostunden 

nördlich von Sydney und umfasst ein vorwiegend für 

den schweren Güterverkehr ausgelegtes Schienennetz 

von 700 km und 610 Weichen. 

TRACK AUSTRALIA | NEUE DIMENSIONEN 35

hSl ankara – Istanbul, phase 1 

Stopfen der High-Speed-Line 

Im April 2009 erhielt Rhomberg-Kalebozan 

den ersten maschinellen Instandhaltungsauftrag 

für die Hochgeschwindigkeitsstrecke 

Ankara–Istanbul im Bereich zwischen Eskisehir und 

Ankara. Das international aufgestellte Rhomberg Team 

(Kernteam von der BBW, unsere neue angelernten türkischen 

Maschinisten und zwei Mitarbeiter von der Rhomberg 

Tochter Track Australia) konnten das Projekt innerhalb 

von drei Monaten erfolgreich abschließen. 

Die staatliche türkische Eisenbahn TCDD, die bisher 

die kompletten Instandsetzungen ihrer Gleisanlagen mit 

eigenen Mitarbeiter und Gerätschaften durchführte, stand 

im Vorfeld der Vergabe an eine externe Firma sehr skeptisch 

gegenüber – ließ sich aber durch die Kompetenz und 

Qualität des Rhomberg Teams vom Gegenteil überzeugen. 

Die anspruchsvolle Aufgabe bestand darin in nur drei 

Monaten bis zu 110 km der gesamten Strecke (230 km) 

instand zu setzen und bis zu 5.000 m³ Schotter zu ergänzen. 

Die Arbeiten konnten ausschließlich in der Nacht in 

Gleissperren erfolgen. Ein besondere Herausforderung war 

es, unsere Teams mit dem Arbeitsprogramm der TCDD zu 

koordinieren, da der Auftraggeber gewohnt ist, abgestimmte 

Programme teilweise sehr kurzfristig zu ändern, was ein 

hohes Maß an Flexibilität erforderte. Im Verlauf des Pro- 

Geschäftsführer Halit Kalebozan (5ter von links) konnte die staatliche türkische Eisenbahn TCDD überzeugen, die Instandsetzungen der gesamten 

Gleisanlagen in die professionellen Hände seines Teams zu legen. 

36 NEUE DIMENSIONEN | RHOMBERG KALEBOZAN 

jektes wurde das Arbeitsprogramm gemeinsam angepasst, 

was die Effizient im Projektablauf spürbar erhöhte. 

Die Instandsetzung der Hochgeschwindigkeitsstrecke 

wurde nach der „EN 13231-1 Oberbau – Abnahme von 

Arbeiten“ durchgeführt und abgenommen. Durch unsere 

Arbeiten wurden zahlreiche Langsam-Fahrstellen aufgehoben, 

sodass nach Abschluss bis zu 98 % der Strecke 

wieder mit max. 250 km/h befahren werden. Die restlichen 

2% bestehen aus Weichenbereichen, überführungen und 

Tunnels. Mit dem erfolgreichen Projektabschluss besitzt die 

Rhomberg Gruppe eine hervorragende Referenz im Bereich 

Instandsetzung einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, die 

Geschwindigkeiten bis 250 km/h ermöglicht. 

Wir blicken auch sehr zuversichtlich in die Zukunft: Bei der 

TCDD wird demnächst über die Erneuerung eines 105 km 

langen Streckenabschnittes entschieden, auch die Ausschreibung 

des Jahresbauvertrags für die Instandsetzung 

ist in Vorbereitung. Unsere Chancen sind hervorragend, 

denn wir stehen bei der TCDD dank unserer Ausführungsqualität 

bereits hoch im Kurs. Wir freuen uns auf die neuen 

Herausforderungen. 

Gökhan Ipek

20 jahre Erfahrung in der 

grabenlosen Rohrtechnik 

Menegola AG verstärkt Kompetenz der Rhomberg Bahntechnik Gruppe 

Mit der übernahme 

der Menegola AG im 

Frühjahr 2009 hat die 

Rhomberg Bahntechnik AG ihre Leistungspalette 

optimal ergänzt. Das im 

Gleis- und Kabelbau tätige Unternehmen 

im thurgauischen Amriswil/CH 

ist unter anderem als Spezialist für die 

grabenlose Rohrtechnik bekannt. 

Die Menegola AG hat im grabenlosen 

Leitungsbau Pionierarbeit geleistet. 

Im Laufe der letzten 20 Jahre wurde 

diese Verlegetechnik stetig verfeinert. 

Zusammen mit Maschinenbauern 

wurden zahlreiche Werkzeuge ent- 

wickelt und die Verfahren optimiert. 

Bei der grabenlosen Verlegung bleibt 

die Oberfläche weitgehend unbeschädigt. 

Das verkürzt die Bauzeit enorm 

und bedeutet massive Kosteneinsparungen. 

Davon können jetzt auch 

Rhomberg Kunden profitieren. 

Zum bestehenden Kundenkreis der 

Menegola AG gehören Tiefbauämter 

sowie Wasser- und Energieversorgungsunternehmen 

von Städten, 

Gemeinden und Bahngesellschaften. 

Randolph Koller 

DIE VIER VERFahREN DER GRaBENloSEN 

RohRTEChNIK 

Berstlining Mit dieser Methode kann ein altes 

Rohr in einem Arbeitsgang durch ein neues 

ersetzt werden. Dabei zieht eine Zugmaschine 

das neue Rohr an einer Kette, bestehend aus 

einzelnen Stahlstangen, durch das Alte. Gleichzeitig 

wird das alte Rohr mit der Hilfe eines 

speziellen Aufsatzes geborsten und ins Erdreich 

verdrängt. Das Berstlining eignet sich für Rohre 

bis zu 70 Zentimeter Durchmesser. 

pressbohrungen Mit der Bohrpressanlage 

können Rohre mit bis zu 60 Zentimeter Durchmesser 

verlegt werden. Bei diesem Verfahren 

wird das Stahlrohr mit einer speziellen Vorrichtung 

in den Boden gepresst. Gleichzeitig wird 

das Erdreich mithilfe eines Bohrkopfes nach 

hinten befördert. 

Stahlrohrrammungen Mit dieser Technik können 

Rohre mit bis zu zwei Metern Durchmesser 

verlegt werden. Hierbei werden die Rohre mit 

einem luftdruckbetriebenen Schlagvortriebshammer 

durch den Boden gehämmert. Die 

Stahlrohre werden etappenweise verlegt und 

verschweisst. Nach der Bohrung wird der 

Erdkern, der sich angesammelt hat, mit Wasser 

oder Luft ausgespült. 

Erdraketentechnik Die Erdrakete kann Rohre 

mit einem Durchmesser von bis zu 16 Zentimeter 

Durchmesser verlegen. Mit der Druckluft 

eines Baukompressors wird die Erdrakete aus 

einer kleinen Startgrube in eine gewünschte 

Richtung gelenkt. So können Ver- und Entsorgungsleitungen 

unter einzelnen Schlägen 

zielgenau unterirdisch verlegt werden. 

Bei allen Verfahren der grabenlosen 

Rohrtechnik bleiben die Oberflächen 

weitgehend unbeschädigt. Hohe Kosten 

für Aushub und Wiederherstellung lassen 

sich somit einsparen und Verkehrsbehinderungen 

vermeiden. 

MENEGOLA | NEUE DIMENSIONEN 37

Die vielfältige und langjährige Erfahrung im Gleisbau ist das Fundament für viele weitere Aufträge 

von öffentlichen wie privaten Bauherren an die Bahntechnik Schweiz. 

Wir bauen die Mobilität der Zukunft 

Spezialist für Feste Fahrbahn, Schottergleis und komplexe Baustellen 

Zur Kernkompetenz des Geschäftsfeldes 

Gleisbau gehört in der Schweiz die Feste 

Fahrbahn. Darunter versteht man das Bauen 

von Gleisen in Beton. Für die Lagegenauigkeit der Geleise 

ist der Richtprozess entscheidend. Auf Hochgeschwindigkeitsstrecken 

und den Netzen der städtischen Gleise ist ein 

exakt gerichtetes Gleis für den Fahrgast spürbar. 

Eine weitere Kernkompetenz ist die Abwicklung komplexer 

Baustellen in engen Zeitfenstern. Unter Beweis stellen 

konnten wir sie bei der Sanierung des Anschluss Rehalp 

der Forchbahn in Zürich und der gleichzeitigen Sanierung 

der Wendeschlaufe der VBZ. In zwei Gleisschlagwochenenden 

wurde die Anlage inklusive der dazugehörigen Tiefbau- 

und Werkleitungsarbeiten in Arbeitsgemeinschaft mit 

Tiefbauunternehmen erneuert. 

38 NEUE DIMENSIONEN | RHOMBERG BAHNTECHNIK SCHWEIZ 

Dass auch der Schottergleisbau beherrscht wird, zeigen wir 

auf der Baustelle der AAR bus+bahn. Um die Sicherheit zu 

erhöhen, wird das Stammgleis der AAR bus+bahn zwischen 

Aarau und Suhr von der Straße auf der alten Trasse 

der SBB verlegt. Der Auftrag umfasst den Neubau von 

7 km Gleis inkl. 17 Weichen. Die Abwicklung des Auftrags 

ist logistisch anspruchsvoll, da der seitliche Zugang zum 

Gleis nicht überall möglich ist. 

Auf diversen weiteren Baustellen unterschiedlicher Privatbahnen 

und Privatgleisbesitzer können wir unsere umfassende 

Gleisbau-Erfahrung umsetzen. 

Andreas Förster

Gleisstopfen in Reinach: In einer Länge von etwa 750 m werden die Gleise 

rück- und neugebaut. 

Betonieren in Zürich: Entlang der Seefeldstraße wird das doppelspurige Gleis auf 

einer Länge von 1.270 m saniert. 

Feste Fahrbahn in Zürich: In der Forchstraße werden die Gleistrassen zuerst rück- 

und dann wieder neu gebaut. 

aKTUEllE pRojEKTE DER 

RhoMBERG BahNTEChNIK SChWEIZ: 

SURBaUM–laNDERERSTRaSSE, 

REINaCh /Ch 

auftraggeber Baselland Transport AG 

Bauzeit Von Mai 2009 bis August 2009 

Bausumme Etwa 1,74 Mio. Schweizer Franken 

oder 1,15 Mio. Euro 

Eckdaten Gleise in einer Länge von etwa 

750 m werden rück- und neugebaut. In Summe 

werden etwa 1.415 m³ Schotter verarbeitet 

und Fundamente für 40 Fahrleitungsmasten 

ge gründet. Ein Bahnübergang wird total umgebaut, 

bei einem zweiten wird im Bereich der 

Haltestelle die Gleislage verschwenkt. 

SEEFElDSTRaSSE IN ZÜRICh/Ch 

auftraggeber ARGE Seefeldstrasse 

Bauzeit Von Juli 2009 bis Oktober 2010 

Bausumme Etwa 3 Mio. Schweizer Franken 

oder 2 Mio. Euro 

Eckdaten Etwa 1.270 m doppelspurige Gleise 

auf Fester Fahrbahn werden saniert. Im Rahmen 

des Auftrages werden Unter- und Oberbeton 

erneuert, Gleisprovisorien erstellt, die Gleisentwässerung 

neu erbaut und etwa 1.500 m 

Kabelrohre verlegt. 

FoRChSTRaSSE IN ZÜRICh/Ch 

auftraggeber Tiefbauamt Stadt Zürich 



Eckdaten Rückbau sowie Neubau einer etwa 

187 m langen Doppelspurtrasse und einer 

150 m langen Einzelspurtrasse mit Wendeschlaufe 

(beides Feste Fahrbahn) sowie etwa 

205 m Schottergleis. 

Darüber hinaus erfolgt die Montage von 

4 Weichen und der Bau von Fundamenten für 

10 Fahrleitungsmasten. 

In Summe werden etwa 730 m Kabelrohre 

verlegt, 30 Kabelschächte erbaut und 460 m 

Fahrleitungen erneuert. 

EIGENTRaSSIERUNG VoN aaRaU 

ÜBER BUChS NaCh SUhR/Ch 

auftraggeber Kanton Aargau und 

AAR bus+bahn 

Bauzeit Von Juli 2009 bis Juni 2010 



Eckdaten In Summe werden 6.800 m 

Schotter gleis SBB I und SBB IV auf Betonschwellen, 

sowie 288 m Gleis Ri 60N auf 

Betonschwellen verlegt. Dafür werden in etwa 

21.000 Tonnen Schotter verarbeitet, 1.050 

Schienen verschweißt, 10.075 Betonschwellen 

verlegt und 17 Weichen montiert. 

RHOMBERG BAHNTECHNIK SCHWEIZ | NEUE DIMENSIONEN 39

Das Geschäfts- und Wohnhaus „Mühlehof“ wird den Dorfkern von Uzwil aufwerten und für die gesamte Region von Bedeutung sein. 

Revitalisierung des Dorfkerns 

Neues Geschäfts- und Wohnhaus Mühlehof Uzwil, Kanton St. Gallen/CH 

Mit dem Bevölkerungswachstum ändern 

sich auch die Ansprüche, die an die Infrastruktur 

und das Dienstleistungsangebot in 

einem Dorf gestellt werden. Auf die Revitalisierung ihres 

Dorfkerns hat die Bevölkerung von Uzwil lange warten 

müssen. Im Auftrag des SIAT Funds eines Immobilien- 

Funds der Credit Suisse realisiert Rhomberg als Total- 

Mit dem Baubeginn des „Mühlehofs“ wird der Grundstein für die 

Revitalisierung des Dorfkerns wird gelegt. 

40 NEUE DIMENSIONEN | RHOMBERG BAU SCHWEIZ 

unternehmerin das Geschäfts- und Wohnhaus Mühlehof im 

Zentrum von Uzwil. Der Neubau wird das Dorfzentrum aufwerten 

und für die gesamte Region von Bedeutung sein. 

Der Mühlehof ist auf vielfältige Bedürfnisse zugeschnitten. 

Er bietet Raum für Detailhandelsunternehmen, Gastrobetriebe, 

Büros und Wohnungen. Für genügend Parkplätze sorgt 

eine Tiefgarage. 

Das Gebäude soll sich optimal in die bestehende Umgebung 

einfügen. Einzelne Bauteile werden in den Hangfluss 

eingebettet. In der Mitte findet der Gebäudekomplex zu 

einem grossen Ganzen zusammen. Dafür sorgt ein Atrium, 

welches als Bindeglied zwischen den einzelnen Teilen des 

Mühlehofs dient. Unter dem attraktiven Glasdach befindet 

sich auch die Shopping-Mall. 

Erste Mietverträge wurden bereits unterzeichnet. Zum Angebotsmix 

werden unter anderem ein Schweizer Discounter, 

ein Fitnesscenter und zwei Arztpraxen gehören. Die Eröffnung 

des Mühlehofs ist auf Ende August 2010 geplant. 

Philip Riklin

arbeiten und Wohnen gekonnt kombiniert 

überbauung „lineAAR“ im Zentrum von Aarau/CH 

Im Stadtzentrum von Aarau errichtet die Rhomberg Bau AG als Totalunternehmerin das 

Geschäfts - und Wohngebäude „lineAAR“ . 

Im Stadtzentrum beim Bahnhof 

in Aarau errichtet Rhomberg als 

Totalunternehmer das Wohn- und 

Geschäftshaus „lineAAR“. Mit den 

Abbrucharbeiten wurde im August 

2009 begonnen und die Grundsteinlegung 

ist erfolgt. 

Das Projekt, welches die Rhomberg 

Bau AG in Zusammenarbeit mit dem 

Architekturbüro Dietrich Untertrifaller 

entwickelt hat, ging als Sieger aus 

einem Investorenwettbewerb hervor. 

Die Lösung ist bestechend. Sie erfüllt 

die verschiedensten Ansprüche 

Ein neues Quartier für Bern/Ch 

Wohnüberbauung in Bern-Brünnen, Baufeld 10 

In Bern-Brünnen entsteht in den 

nächsten Jahren ein neues Quartier 

mit rund 800 Miet- und Eigentumswohnungen. 

Hier realisiert Rhomberg 

bis Februar /März 2010 im Auftrag 

der Publica Pensionskasse als Totalunternehmerin 

eine überbauung mit 

47 Mietwohnungen. Das ebenfalls 

durch Rhomberg realisierte Einkaufszentrum 

Westside liegt in unmittelbarer 

Nähe. 

Die überbauung umfasst zwei viergeschossige 

Mehrfamilienhäuser mit 

Gewerbeflächen und einer Tiefgarage. 

Die beiden Baukörper sind parallel um 

einen seitlich offenen Hof angelegt 

gekonnt und nutzt das Areal im 

Stadtzentrum optimal. 

Die überbauung vereint 48 Wohnungen, 

Räume für Dienstleistung 

und Gewerbe sowie eine Tiefgarage. 

Ein attraktiver Innenhof in der Mitte 

der Anlage bildet das Zentrum der 

Blockrandbebauung. Das Bild einer 

homogenen Baustruktur wird durch 

die Gestaltung der Fassade zusätzlich 

unterstrichen. 

Bei der Projektentwicklung wurden 

architektonische, ökologische wie 

auch soziale Aspekte berücksichtigt. 

Der Bau wird im Minergie-Standard 

realisiert und soll im Sommer 2011 

fertig gestellt werden. 

Andreas Bauer 

Bern-Brünnen und damit auch das Projekt 

auf dem Baufeld 10 sei ein positives Beispiel, 

wie man Altbewährtes mit Neuem verbinde, 

lobte der Berner Stadtpräsident Alexander 

Tschäppät. 

und der abfallenden Topographie des 

Baufeldes angepasst. Die Wohnungen 

bestechen durch ihre großzügige und 

moderne Raumaufteilung. Die Wohnzimmer 

weisen teilweise überhöhen 

von einem halben Geschoss auf. Diese 

Besonderheiten verleihen den Wohnungen 

einen loftartigen Charakter. 

Josef Jenny 

RHOMBERG BAU SCHWEIZ | NEUE DIMENSIONEN 41

»Concrete Skin« 

Eine zweite Haut aus Glasfaserbeton 

Nachhaltige Gebäudehüllen 

sind zunehmend 

gefragt. Das zeigt die 

besonders eindrucksvolle 

Sanierung eines Wohn- und 

Geschäftshauses in Luzern mit 

42 NEUE DIMENSIONEN | RHOMBERG BAU SCHWEIZ 

glasfaserarmierten Beton-Elementen 

(Concrete Skin fibreC). Die neue 

Fassade besteht aus geschosshohen, 

vorfabrizierten Elementen, die eine 

rasche Bauweise ermöglichen und 

die Nutzung während des Umbaus 

Dieses Wohn- und Geschäftshaus 

in Luzern/CH ist neben dem 

Säntis park in Abtwil das bisher 

größte Projekt in der Schweiz, das 

mit den Rieder-Fassadenelementen 

erfolgreich umgesetzt wurde. 

zulassen. Beim erwähnten Projekt 

wurden 1.800 m² elfenbeinfarbende 

Fassaden-Elemente auf eine vormontierte 

Unterkonstruktion aus Aluminium 

unsichtbar montiert. 

Walter Sutterlüti 

Rubin architekten aG, Bern-Worblaufen/Ch 

Kreativer Zuwachs für die Rhomberg Bau AG 

Die Rubin Architekten AG in Bern- 

Worblaufen ist seit etwa 30 Jahren erfolgreich 

in den Bereichen Planen und 

Bauen von Wohn-, Industrie-, Gewerbe 

und Dienstleistungsbauten tätig. 

Das Familienunternehmen Rhomberg 

Bau AG hat sich in der Region Bern 

insbesondere mit der Realisierung des 

Freizeit- und Erlebniszentrums „Westside“ 

profiliert und etabliert. 

Heute sind die beiden Unternehmen 

ein starkes Team. Per 1. Juli 2009 

übernahm die Rhomberg Bau AG 

von Firmengründer Hans Rubin und 

Mitinhaber Stefan Schärer die Aktien. 

Die Rubin Architekten AG wird 

unter dem bisherigen Namen und als 

hundertprozentige Rhomberg Tochter 

am bisherigen Standort weitergeführt. 

Gleichzeitig verlegt Rhomberg seine 

Rhomberg stärkt mit der übernahme 

der Rubin Architekten AG 

und ihrer acht MitarbeiterInnen die 

Leistungskraft im Raum Bern. 

Berner Niederlassung an die Adresse 

von Rubin in Bern-Worblaufen. 

Durch die Synergien der beiden bewährten 

Teams will man die Leistungskraft 

im Raum Bern stärken. Aktuelle 

und zukünftige Kunden profitieren 

vom Know-how beider Unternehmen. 

Marcel Maier

Die Rhomberg Kunstinteressierten im Hintergrund sehen Kunstobjekte, die zum Nachdenken anregen: Antony Gormleys „Allotment“ zeigt Körperformen, 

die fallen oder fallen gelassen werden und ein chaotisches Feld der Hoffnungslosigkeit bilden. 

Die wenige Zentimeter über dem 

Boden gehängten Schwergewichte 

„Body“ und „Fruit“ im Erdgeschoss 

des KUB stammen aus 

Gormleys Werkreihe „Expansions“. 

Kunst und Kultur am Bau 

2009, ein Jahr der Turbulenzen 

Der höchste Goldpreis aller Zeiten, Grundbuch, Gold, Kunst, einfach wie es immer 

war! Für Bregenz ein neues Molo, Linz die Kulturhauptstadt Europas, durchaus eine 

Reise wert, die Donau, die Kraft der Berge, einfach anders, toll. 

Auch dieses Jahr durften wir uns über tolle Ausstellungsbesuche freuen: Rohstoff 

Schnee im Vorarlberger Landesmuseum und Antony Gormley im Kunsthaus Bregenz. 

Er möchte in Vorarlberg noch weitere Arbeiten im öffentlichen Raum realisieren. 

Aida auf der Festspielbühne und Live-übertragungen im TV haben unser kleines 

Bregenz wieder im besten Licht erstrahlen lassen. Das Vorarlberger Landesmuseum 

schließt seine Pforten und wird mit den Architekten Cukrowicz Nachbaur umgebaut. 

Wir hoffen, unser kulturelles Interesse wirkt sich bei der Auftragsverteilung positiv 

auswirkt. 

So wie es aussieht, hat in den Bregenzer Kulturhäusern ein Generationswechsel 

stattgefunden: Direktor des Kunsthaus Bregenz. yilmaz Dziewior, geboren am 

24. Oktober 1964 in Bonn, ist Kunsthistoriker. Von 2001 bis 2008 war er Direktor 

des Kunstverein in Hamburg. Parallel unterrichtete er von 2003 bis 2009 als Professor 

Kunsttheorie an der Hochschule der Bildenden Künste in Hamburg. 

Der vierzigjährige Regisseur Alexander Kubelka wird neuer Intendant des Vorarlberger 

Landestheaters in Bregenz. Kubelka konnte die Hearing-Kommission mit 

einem innovativem Theaterkonzept überzeugen und setzte sich damit gegen 55 weitere 

Bewerber aus dem gesamten deutschsprachigen Raum durch. Der Kärntner 

inszenierte in der vergangenen Jahren unter anderem am Schauspielhaus Graz, am 

Düsseldorfer Schauspielhaus und am Wiener Volkstheater. 

Die Zentrale der Rhomberg Gruppe ist in Bregenz, wir leben hier wie in einem kleinen 

Paradies und wissen dies durchaus auch zu schätzen. Auf diesem Weg möchte ich 

mich bei der Geschäftsleitung und der Familie Rhomberg bedanken, dass auch in 

schwierigen Zeiten die Kultur einen sehr hohen Stellenwert genießt und der Name 

Rhomberg mit Kultur und Nachhaltigkeit auch durch unser kulturelles Interesse weiter 

gestärkt und in Verbindung gebracht wird. 

Auf diesem Weg, nehmt euch Zeit, Zeit für euch selbst, so ist man selten alleine. 

Gregor Koller 

KUNST UND KULTUR | NEUE DIMENSIONEN 43

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