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Mehr als drei Liter Hubraum und sechs Zylinder
dürfen getrost als Verschwendung gelten. So viel
Leistung braucht im Alltag niemand. Auch zu viel
Leistung in kleinen Autos kann ein Handicap sein.
Extrem übermotorisierte Modelle wie beispielsweise
der Peugeot 207 C sind Beschleunigungswunder.
Aber die Versicherung ist enorm teuer und der Materialverschleiß
überdurchschnittlich hoch.
In diesen Fällen lohnt ein Diesel
Seitdem die Benzinpreise klettern, entscheiden sich
immer mehr Neufahrzeugkäufer für ein Dieselmodell.
Der Marktanteil bei Neuzulassungen liegt seit Jahren
konstant bei etwa 44 Prozent. Dank neuer Techniken
wie Common-Rail (CDI/HDI/JTD) und Pumpe-Düse
(TDI) werden die früher als „Treckermotoren“ verachteten
Motoren immer sparsamer, kräftiger und
sauberer in der Verbrennung. Erst recht, wenn künftig
Rußpartikelfi lter serienmäßig zum Einsatz kommen
werden. Aber wann lohnt sich ein Diesel?
Eine Faustregel sagt: Ab 20.000 Kilometern Jahresfahrleistung.
Das gilt aber nicht immer. Entscheidend
ist der Neupreis: Kostet der Diesel deutlich mehr als
Kostenvergleich VW Polo (Benziner und Diesel)
Model
Benziner VW Polo 1.4
(59 kW/80 PS)
5
der vergleichbare Benziner, sind die Kosten über die
Spritersparnis nicht so schnell wieder aufzufangen.
Ist der Preis beinahe gleich, muss nur die Differenz
bei Steuer und Versicherung herausgefahren
werden. Das geht meistens schnell.
Rechnen Sie mit!
Haben Sie schon mal einen Diesel mit einem Benziner
verglichen, wenn es um die Kaufentscheidung
geht? Das ist ganz einfach. Alle wichtigen Angaben
fi nden sich im Internet: Neuwagenpreise, Schadstoffklasse
und Verbrauch bei den Autoherstellern
und die Typklassen für die Versicherung beim
Gesamtverband der Versicherer.
Haben Sie alle Angaben wie in der Tabelle gezeigt
notiert, können Sie mit dem Vergleich starten. Schon
der erste Blick zeigt: Der Diesel ist in der Anschaffung
und bei der Steuer teurer. Aber beim Verbrauch
spart er kräftig ein. Werden alle Mehrkosten durch
die Ersparnis pro 100 Kilometer dividiert, ergibt sich
die Fahrleistung, ab der das Dieselmodell günstiger
als das Benzinermodell zu bewegen ist.
Diesel VW Polo 1.4
(59 kW/80 PS)
Grundpreis 13.375 Euro 14.875 Euro
Differenz Grundpreis + 1.500 Euro
Verbrauch/100 km
6,3 l Super
9,13 Euro (1,45 Euro/Liter)
Differenz Verbrauch/100 km + 3,06 Euro/100 km
4,5 l Diesel
6,07 Euro (1,45 Euro/Liter)
Steuer 94 Euro/Jahr (Euro 4) 231 Euro/Jahr (Euro 4)
Differenz Steuer + 130 Euro/Jahr
Haftpfl icht/Vollkasko
Netto bei SF 15/18
500 Euro/Jahr 565 Euro/Jahr
Differenz Haftpfl icht/Vollkasko + 65 Euro/Jahr