Alles zum Thema Autokauf und -verkauf - Zur R+V24

Auch viele Gasversorger beteiligen sich an den
Kosten oder bieten Rabatte wie Tankgutscheine. Ob
auch Ihr Versorger dabei ist und viele andere Informationen
fi nden Sie unter
www.erdgasfahrzeuge.de.
Es gibt mittlerweile auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Bi-Fuel-Fahrzeuge. Das günstigste Modell
dabei ist der seit 2000 verkaufte Fiat Multipla 1,6 Bi-
Power. Ein VW Golf Variant IV BIFUEL ist laut Autobild
bei einer Fahrleistung von 70.000 Kilometern ab
etwa 11.000 Euro zu haben.
Der Kilopreis für Erdgas liegt bei rund 93 Cent
(Mai 2008). Damit lassen sich die Kraftstoffkosten
bei einem Benzinpreis von 1,45 Euro pro Liter im
Schnitt um etwa 36 Prozent verringern. Der Nachteil:
Bisher gibt es nur zirka 775 Gas-Tankstellen in
Deutschland. Im Ausland ist es in einigen Regionen
schwer, eine Gas-Zapfsäule zu fi nden.
Autogas
Vor allem in den Benelux-Ländern ist Auto- oder
Flüssiggas (LPG) populär geworden, ein Gemisch
aus Butan und Propan. Vorteil: Es kann unter geringem
Druck gespeichert werden (10 Bar), die Nachrüsttanks
lassen sich platzsparend unterbringen und
die Kosten fürs Nachrüsten sind gering (2.000 bis
3.000 Euro). Nachteil: Der günstige Steuersatz gilt bei
Erdgas bis 2020, bei Autogas nur bis 2009. Der Kilopreis
liegt bei Autogas derzeit um 70 Cent. An rund
2.200 deutschen Tankstellen gibt es Zapfsäulen, weitere
Informationen unter www.autogastanken.de.
Biodiesel
Für Dieselfahrer bietet sich der umweltfreundliche
Biodiesel (Raps-Methylester/RME) an. Allerdings hat
dieser nicht nur Vorteile. Viele Dieselmodelle sind
nicht für den lösemittelähnlichen Kraftstoff ausgerüstet.
Hat der Hersteller keine Freigabe für Biodiesel
erteilt, muss darauf verzichtet werden. Obwohl es
Biodiesel nun bereits seit mehr als zehn Jahren auf
dem Markt gibt, sind die meisten Autos noch immer
nicht serienmäßig mit biodieseltauglichen Motoren
ausgestattet. Biodiesel greift Kraftstoffl eitungen und
Einspritzpumpen an und kann schwere Schäden
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verursachen. Einige Hersteller bieten Biodieselversionen
ab Werk an. Eine Liste gibt es beim ADAC.
Ein Umrüsten mit Tausch der Kraftstoffl eitungen ist
in der Regel zu teuer.
Vorteil: Biodiesel ist steuerbegünstigt zehn Cent
günstiger als Diesel und wird an etwa 1.900 Tankstellen
in Deutschland und Österreich angeboten.
Weitere Informationen gibt es unter www.ufop.de.
Feinstaubdiskussion und Plakettenverordnung
2007 ist die sogenannte Plakettenverordnung in Kraft
getreten. Städte und Gemeinden können damit nach
Angaben der Bundesregierung in Zukunft Autos und
Lastwagen je nach Abgasausstoß in unterschiedliche
Schadstoffgruppen einteilen. Die Einordnung
richtet sich nach der Schadstoffklasse im Fahrzeugschein.
Abhängig von der Schadstoffklasse des
Autos müssen Halter eine Plakette erwerben. Ihr
Preis beträgt fünf Euro.
Die Plakettenverordnung soll dazu dienen, die Feinstaubbelastung
in Städten zu vermindern. Dazu
erlaubt die Verordnung, dass Städte Umweltzonen
einrichten, in denen Fahrverbote für Fahrzeuge
gelten, die bestimmte Abgasnormen nicht erfüllen.
Vier Schadstoffgruppen
Für Dieselfahrzeuge gilt folgende Regelung: Je nach
Europäischer Schadstoffklasse (Euro 1 bis 4) erhalten
Sie eine rote, gelbe oder grüne Plakette. Die Einstufung
kann durch den nachträglichen Einbau eines
Rußfi lters positiv beeinfl usst werden. Für Fahrzeuge
mit Ottomotoren gibt es zwei Einstufungen: Schadstoffgruppe
1 (keine Plakette) für Fahrzeuge mit einer
Abgasnorm schlechter als Euro 1. Alle übrigen Fahrzeuge,
die einen geregelten Katalysator haben, fallen
in die Schadstoffgruppe 4 und erhalten eine grüne
Plakette.
Gegenwärtig arbeitet das Bundesumweltministerium
an Regelungen für nachgerüstete Nutzfahrzeuge und
Euro-1-Diesel-Pkw sowie für Pkw, die der US-Norm
genügen.