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BGR 132 BGR 132
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Für den Transport isolierender Flüssigkeiten in Zone 1 werden Schläuche des
Typs Ω oder M gemäß Abschnitt 3.2.9 mit herstellerseits eingebundenen Armaturen
empfohlen. Für andere Schläuche gelten folgende Einbauhinweise:
1
2
3
4
1
2
3
1
Metallflansch geerdet
Schlauchinnenseite isolierend
Gewebeeinlage isolierend
Schlauchaußenseite leitfähig oder ableitfähig, an
beiden Enden mit den geerdeten Flanschen
leitfähig verbunden
1
3
richtig
3
2
Metallflansch geerdet
Leitfähige Wendel an beiden Enden leitfähig mit
den geerdeten Flanschen verbunden, Steigung
der Wendel höchstens 30 mm
Schlauchmaterial isolierend
4
2
richtig falsch
2
3
falsch
Beispiel 6: Schläuche zum Transport isolierender Flüssigkeiten in Zone 1
3
1
1
3.2.10 Spezielle Befüllverfahren
Das Befüllen von Flugzeugtanks, Straßentankwagen oder das Betanken
von Kraftfahrzeugen erfordert weitere Maßnahmen als im
Abschnitt über entsprechende Behälter angegeben.
3.2.10.1 Flugzeugbetankung
Bei jedem Betankungsfahrzeug, innerhalb jedes Hydrantentanksystems
und innerhalb jeder Zapfsäule müssen sämtliche Metallteile
einen guten elektrischen Kontakt untereinander aufweisen,
damit ein einwandfreier, durchgängiger Stromverlauf gegeben ist.
Bevor die Füllschläuche angeschlossen werden, ist zuerst eine elektrische
Masseverbindung zwischen dem Flugzeug und dem
Betankungsfahrzeug bzw. der Zapfsäule herzustellen. Sie muss
fortbestehen, bis der Tankvorgang abgeschlossen ist und die
Schläuche gelöst sind.
Steht ein Erdungspunkt zur Verfügung, ist das Betankungsfahrzeug
oder die Zapfsäule zunächst mit dem Erdungspunkt und dann mit
dem Flugzeug zu verbinden.
Erdungs- oder Potenzialausgleichsverbindungen müssen in ausreichendem
Abstand zu den Betankungsschläuchen liegen, um der
Gefahr einer Entzündung durch Funken beim Herstellen oder Lösen
der Verbindungen zu begegnen.
Die Betankung aus Fässern oder anderen Behältern erfordert die
gleichen Erdungsmaßnahmen wie die Betankung mit Fahrzeugen.
Die Fasspumpe ist sowohl mit dem Flugzeug als auch mit dem Fass
über ein Massekabel zu verbinden.
Da Flugzeugtanks üblicherweise eine flache Form aufweisen, ist
abweichend von Abschnitt 3.2.4.1 bei Flugzeugkraftstoffen mit
einer Leitfähigkeit > 50 pS/m und beim Befüllen über einen
Schlauch von 63 mm Durchmesser eine durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit
von bis zu 7 m/s zulässig. Für Kraftstoffe
ohne Leitfähigkeitsadditive dürfen 5 m/s nicht überschritten
werden. Eine ausreichende Verweilzeit hinter den Filtern nach
Abschnitt 3.2.7 muss sichergestellt werden.
3.2.10.2 Kraftstofflieferung mit Straßentankwagen
Folgende Maßnahmen sind zu berücksichtigen:
• Der Schlauch ist zunächst am Tankwagen anzuschließen.
• Noch bevor der Deckel des Füllrohrs geöffnet wird oder andere
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