Betriebsanleitung Serie 400 Typ 405 - Autogard Kupplungen Gmbh
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Schrauben (54). Messen Sie jedoch<br />
den Abstand b genau, bevor<br />
Sie die Schrauben lösen. Diesen<br />
Abstand müssen Sie bei der anschließenden<br />
Montage wieder einstellen.<br />
- Nach dem Abziehen der Gleitscheibe<br />
können Sie die Kugeln aus<br />
den kegelförmigen Aussparungen<br />
nehmen.<br />
- Die Sperrklinken (29) mit Federn<br />
aus den Bohrungen in der Antriebsscheibe<br />
entfernen.<br />
- Die Antriebsscheibe (25) ist mit<br />
Stiften und Schrauben an dem Adapter<br />
(28) befestigt. Die Schrauben<br />
und Stifte lösen. Die Stifte mit<br />
einem geeigneten Werkzeug aus<br />
den Bohrungen schlagen.<br />
- Die Antriebsscheibe von der Nabe<br />
ziehen.<br />
- Den Stützring (24) von der Nabe<br />
ziehen<br />
- Das Andrucklager mit beiden Axialscheiben<br />
von der Nabe nehmen<br />
- Die Nabe aus dem Adapter ziehen.<br />
Die Kugellager im Adapter samt<br />
Distanzring abziehen.<br />
15 Montage ab Größe 6<br />
Vor der Montage sind alle Bauteile auf<br />
ihren einwandfreien Zustand und auf Vollständigkeit<br />
zu prüfen. Defekte oder fehlende<br />
Teile mit Originalersatzteilen ersetzen.<br />
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge<br />
wie die vorher beschriebene<br />
Demontage.<br />
- Die beiden Kugellager in den Adapter<br />
unter der Beachtung der<br />
entsprechenden Hinweise des Lagerherstellers,<br />
zusammen mit dem<br />
Distanzring einsetzen.<br />
- Das Axialnadellager mit Fett füllen<br />
und mit den beidseitig angelegten<br />
Axialscheiben über die aufrecht<br />
stehende Nabe führen, bis es an<br />
dem Nabenbund anliegt.<br />
- Den Stützring auf das Lager legen.<br />
- Die Antriebsscheibe mit dem Adapter<br />
ausrichten und verschrauben.<br />
Vor dem Anziehen der Schrauben<br />
die Stifte einschlagen. Achten Sie<br />
darauf, dass die Stifte 3 bis 5 mm<br />
18<br />
in den Bohrungen versenkt werden.<br />
- Die Schrauben mit Loctite sichern.<br />
- Testen Sie ob die Antriebsscheibe<br />
sich leicht auf der Nabe drehen<br />
lässt.<br />
- Testen Sie ob der Stützring sich<br />
leicht unter der Antriebsscheibe<br />
drehen lässt.<br />
- Setzen Sie die Sperrklinken mit<br />
den Federn voran in die Bohrungen<br />
der Antriebsscheibe ein. Verwenden<br />
Sie kein Fett an den<br />
Sperrklinken. Dies führt zu Verharzungen<br />
und beeinträchtigt die<br />
Funktion der Sperrklinken.<br />
- Testen Sie nach dem Einsetzen<br />
die Leichtgängigkeit der Sperrklinken,<br />
indem Sie diese in die Bohrungen<br />
drücken. Die Federkraft<br />
muss ausreichen, um die Sperrklinken<br />
wieder sicher aus den Öffnungen<br />
zu drücken. Federstifte an<br />
den Sperrklinken dienen der Arretierung<br />
der Sperrklinken.<br />
- Drehen Sie in der Kombination aus<br />
Führungs- und Gleitscheibe die<br />
Führungsscheibe so weit, bis die<br />
Aussparungen der Kugeln in der<br />
Gleitscheibe zu erkennen sind.<br />
- Setzen Sie die Kugeln mit Fett in<br />
die Aussparungen ein. (B.P. Energreaase<br />
LS3)<br />
- Fetten Sie die Verzahnung der<br />
Gleitscheibe und der Nabe mit Rocol<br />
Grease MTS 1000.<br />
- Setzen Sie die Gleitscheibe auf die<br />
Verzahnung der Nabe auf.<br />
- Halten Sie die Nabe fest und drehen<br />
Sie die Antriebsscheibe soweit<br />
bis die Kugeln einrasten.<br />
- Wurden die Federpakete vorher<br />
demontiert, so sind sie in ihrer ursprünglichen<br />
Anordnung auf die<br />
Federaufnahmebolzen aufzulegen.<br />
Montieren Sie die Federaufnahmebolzen<br />
unter Verwendung der Unterlegscheibe<br />
in der Einstellmutter.<br />
Das bei der Demontage gemessene<br />
Maß b ist wieder einzustellen.<br />
- Achten Sie auf eine symmetrische<br />
Verteilung der Federpakete.<br />
- Bestreichen Sie das Gewinde der<br />
Einstellmutter und der Nabe mit<br />
Fett.<br />
- Drehen Sie die Einstellmutter auf<br />
die Nabe. Achten Sie darauf, dass