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INTERNE LOGISTIK HEBE- UND HANDHABUNGSTECHNIK Demag Cranes = Terex Material Handling & Port Solutions Demag als Markenname bleibt erhalten Die Integration des Demag- Cranes-Konzerns in die Terex- Gruppe macht weitere Fortschritte und wird nun verstärkt auch nach außen sichtbar. Das Unternehmen gehört seit August 2011 mehrheitlich zu Terex, im April 2012 wurde ein Gewinnabführungs- und Beherrschungsvertrag wirksam. Demag Cranes wird bei Terex seit der Übernahme als fünftes Segment unter dem Namen Material Handling & Port Solutions geführt und in Zukunft auch verstärkt unter diesem Namen nach außen auftreten. Es ergänzt die Geschäftssegmente Aerial Work Platforms (Hubarbeitsbühnen), Construction (Baumaschinen), Cranes (Krane, zum Beispiel Autokrane oder Turmdrehkrane) sowie Materials Processing (Maschinen zur Materialverarbeitung, zum Beispiel Schredder). Das Unternehmen wird vor allem in den Märkten und mit seinen Kunden unter dem Namen Terex Material Handling & Port Solutions agieren. Das Terex-Segment Material Handling & Port Solutions besteht aus zwei Geschäftsbereichen: Der Geschäftsbereich Material Handling umfasst das Industriekrangeschäft sowie in den meisten Ländern die dazugehörigen Services. Die weltweit bekannte Marke Demag wird um dem Zusatz „A Terex Brand“ erweitert und steht wei- terhin für die Krane, Komponenten und darauf aufbauenden Dienstleistungen des Düsseldorfer Unternehmens. Der Geschäftsbereich Port Solutions besteht aus dem Gottwald Port Technology Hafengeschäft von Demag Cranes und dem Hafengeschäft von Terex. Die Marke Gottwald wurde in Terex Gottwald geändert, um die Vereinigung der zwei in der Hafenbranche bekanntenUnternehmen abzubilden. Mit dem vereinten Produktportfolio bietet Terex Port Solutions seinen Kunden ein breites Spektrum manueller, semiautomatisierter und automatisierter Lösungen in der Hafentechnologie an. Dies macht Terex Port Solutions zu einem der weltweit führenden Anbieter in dieser Branche. Aloysius Rauen, Präsident des Geschäftssegments Terex Material Handling & Port Solutions, sagt: „Die Integration der Demag-Cranes-Gruppe in den Terex Konzern ist für alle ein strategischer Gewinn. Unsere Kunden profitieren von einem breiteren, sich sinnvoll ergänzenden Produktspektrum. Dazu arbeiten wir mit den anderen Terex-Geschäftssegmenten eng zusammen, unter anderem beim Markteintritt in unterschiedlichen Regionen oder in der Nutzung von Vertriebskanälen. Allein durch den Größenzuwachs konnten wir bereits erhebliche Kosten beim Einkauf sparen, was am Ende wieder den Kunden zu Gute kommt.“ fm Wenn Du jemanden brauchst, der Dir ein Leben lang zur Seite steht! Der CHAINster, ein Freund fürs Leben! Auf den neuen CHAINster sind wir wirklich stolz. Er packt kräftig mit an, ist immer da wenn man ihn braucht und hält ein Leben lang. Er ist äußerst belastbar und für fast alles zu haben. Seine neu entwickelte Kettennuss macht ihn nicht nur haltbarer, sondern auch besonders wartungsarm. Die Rutschkupplung sorgt dafür, dass auch im Ernstfall nichts passiert und seine Bremse ist auf die Lebensdauer ausgelegt. Dank seiner 6:1 Geschwindigkeit ist er schnell und sensibel zugleich. CHAINster, jetzt ab 985,- Euro im guten Handel. Weitere Informationen unter www.swfkrantechnik.com
INTERNE LOGISTIK HEBE- UND HANDHABUNGSTECHNIK Konecranes installiert für Cargopack sieben Ein- und Zweiträgerbrückenkrane samt Kranbahnen Kraftvoll, flexibel und präzise Die Cargopack Verpackungsgesellschaft für Industriegüter mbH hat an ihrem neuen Hauptsitz in Markgröningen bei Stuttgart eine Halle mit 10000 m² Grundfläche errichtet. Um die hohe Nachfrage nach fachgerechter Verpackung und sicherem Export von Industriegütern aller Art zu gewährleisten, sind hier leistungsstarke Krananlagen notwendig. Konecranes hat dafür insgesamt sieben Ein- und Zweiträgerbrückenkrane konzipiert, die einen hochflexiblen Einsatz bei den Verpackungs- und Transportprozessen im Hallenzentrum ermöglichen. Die Nachfrage nach professionellen Verpackungslösungen in der Industrie wächst kontinuierlich, weil sie elementare Bestandteile moderner und schneller Lieferketten sind. Die Cargopack Verpackungsgesellschaft für Industriegüter mbH, hat deshalb einen neuen Hauptsitz in Markgröningen bei Stuttgart be- Hallenschiff 1: • Einträgerbrückenkran: 10 t Traglast mit 2 Hubwerken à 5 t Tragfähigkeit • Einträgerbrückenkran: 20 t Traglast mit 2 Hubwerken à 10 t Tragfähigkeit • Spannweite: jeweils 23 m • Kranfahrbahnen: 2 x 106 m Hallenschiff 2: • Zweiträgerbrückenkran: 32 t Traglast mit 2 Hubwerken à einzeln 20 t Tragfähigkeit • Einträgerbrückenkran: 10 t Traglast mit 2 Hubwerken à 5 t Tragfähigkeit • Einträgerbrückenkran: 20 t Traglast mit 2 Hubwerken à 10 t Tragfähigkeit • Spannweite: jeweils 23 m • Kranfahrbahnen: 2 x 106 m Hallenschiff 3: • Einträgerbrückenkran: 10 t Traglast mit 2 Hubwerken à 5 t Tragfähigkeit • Einträgerbrückenkran: 20 t Traglast mit 2 Hubwerken à 10 t Tragfähigkeit • Spannweite: jeweils 23 m • Kranfahrbahnen: 2 x 106 m Bei Cargopack installierte Kranlösungen in den drei zueinander offenen Hallenschiffen zogen. Dazu gehört auch eine nach den neuesten Standards errichtete Halle mit rund 10 000 m² Grundfläche. Um hier vor allem Maschinen und Automobilteile, insbesondere als Luftfrachtsendungen, fachgerecht und sicher zu verpacken sowie europa- und weltweit zu exportieren, sind bedarfsgerechte Kranlösungen elementare Voraussetzung. „Wir waren bereits bei der Hallenplanung miteinbezogen, um für die gewünschten Verpackungs- und Transportprozesse die optimalen Kranpositionen mit den entsprechenden technischen Lösungen herauszuarbeiten“, sagt Dragan Maslic, Ver- triebsingenieur Krane bei Konecranes in Stuttgart. Cargopack hat neben Markgröningen noch vier weitere Standorte in Deutschland und auf Basis langjähriger Erfahrungen effiziente Prozesse für die Verpackung von Industriegütern aller Art entwickelt. Ergebnis ist, dass die neue Halle am Hauptsitz aus drei Drei Hallenschiffe auf einen Blick: Konecranes hat für den Industriegüter-Verpackungsspezialisten Cargopack insgesamt sieben Ein- und Zweiträgerbrückenkrane und sechs Kranfahrbahnen mit einer Länge von jeweils 106 m installiert 36 <strong>FM</strong> DAS LOGISTIK-MAGAZIN 1-2/2013 EXKLUSIV IN <strong>FM</strong> DAS LOGISTIK-MAGAZIN
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