RelaisSursee: E-Mail mit Amateurfunk - USKA

Ein ganz besonderer OM
Bild 1: Publikation 1959
HB9AIP – vom Radrennfahrer zum Funkamateur (1)
Marcel Kohli war von 1957 bis 1964 ein
sehr erfolgreicher Radrennfahrer, auch
auf internationalem Niveau. Nachdem
er seine Rennfahrer-Karriere beendet
hatte, wurde die Elektronik zu seinem
Beruf und der Amateurfunk zu seinem
Hobby.
Radsport 1957 - 1964
Wie und warum bist Du Radrennfahrer
geworden?
HB9AIP: Der Bericht aus dem Stadt-
Anzeiger von Opfikon-Glattbrugg vom
Juli 1959 (Bild 1) war der eigentliche
Start zu meiner Radsportkarriere. Bild 1
gibt zu diesem Punkt eine wegweisende
Antwort und war für mich das absolute
Schlüsselerlebnis. Dazu gehört auch Bild 2.
Hier sieht man mich in einer Gruppe von
Jugendlichen; ich war da gerade mal 17½
Jahre alt und hatte mit meinem „Sackgeld“
ein Occasions-Rennrad gekauft.
Marcel Kohli HB9AIP (interviewt von HB9AHL)
Wie verlief Deine
Rennfahrerkarriere?
HB9AIP: Wie im normalen
Leben, gibt
es auch im Sport
Hoch und Tiefs zu
verkraften. Hier
möchte ich vor allem
über Highlights
und Erfolge berichten.
Gesamthaft konnte
ich 21 Siege bei
Veranstaltungen im
In- und Ausland feiern.
In Europa fuhr ich auf
den verschiedensten
Radrennbahnen:
Westfalenhalle
Dortmund, Grugahalle
Essen, Paris,
Milano, Roma, Hallenstadion
Zürich,
offene Radrennbahn
Oerlikon, Bochum,
Velodrome Pontaise
Lausanne, Singen,
Köln, Nürnberg
und Werner-Seelenbinderhalle (Ost-
Berlin).
Die damalige Reise in die DDR war sehr
speziell - allein der einwöchige Aufenthalt
in einem DDR-Sportlager in Berlin
Grünau würde einen separaten Bericht
ergeben. In der DDR wurde der Sport
generell sehr hoch gehalten. Spitzensportler
in der exDDR wurden sehr zuvorkommend
behandelt und hatten ein
angenehmes Leben, da sie als Aushängeschild
der damaligen Staatsform benutzt
wurden.
Bild 2: Jugendliche bestaunen Marcel
Historik
Was waren Deine grössten Erfolge?
HB9AIP:
1957: Sieger der Nordwestschweizer
Rundfahrt in Basel
1957: Sieger des Verfolgungsrennens um
die Cenci-Arminde auf der ehem. Basler
Radrennbahn (Bild 9)
1958: Sieger Strassenkriterium in Friedrichshafen
1959: Sieger Coupe d‘Europe (1-stündige
Bahn-Mannschaftsdisziplin; wir fuhren
Weltbestzeit mit einem Mittel von 51,379
km/h)
1960: Sieger Bahn-Mannschaftsfahren
in Nürnberg mit neuem Bahnrekord
1960: Sieger des Strassenkriterium in
Dietikon ZH für Profis und Amateure
1960: 2-maliger Sieger (mit Weltrekordmann
Tomaselli) der Amateur Amercaine
auf der Radrennbahn Milano (Bild 4)
1963: Sieger Steherrennen hinter grossen
Motoren im Hallenstadion Zürich (Bild 3)
1963: 2. Rang Schweizermeisterschaft
Steherrennen (Schrittmacher Grolimund)
1963: Sieger Internationales Steherrennen
in Köln
1963: Sieger Internationales Steherennen
auf der Radrennbahn in Zürich-Oerlikon
1963: 5. Rang an der Weltmeisterschaft
in Belgien, Steherrennen (Schrittmacher G.
Wamst und Coaches: Armin von Büren +
Hugo Koblet)
Bemerkung zu Steherrennen:
Der Schrittmacher steht und sitzt zugleich, um
dem Rennfahrer möglichst viel Windschutz zu
geben. Die Kommunikation zwischen Schrittmacher
und Rennfahrer kann wegen des grossen
Lärms des Motorrads, nur mit zwei Wörtern
durchgeführt werden. Das sind Laute “Alleee”
und “Oooo” bedeutet schneller oder langsamer.
Am Schrittmacherhelm sind Ohrenmuscheln angebracht
die nach hinten gerichtet sind um den
Rennfahrer besser zu verstehen. Nicht selten werden
hier Geschwindigkeiten bis 80 km/h erreicht.
HBradio 3 - 2012 35