RelaisSursee: E-Mail mit Amateurfunk - USKA

Historik
36 HBradio 3 - 2012
HB9AIP – vom Radrennfahrer zum Funkamateur (2)
Amateurfunker ab 1966
Wie bist Du zum Amateurfunk
gekommen?
HB9AIP: Vom 13. Januar bis 10. Mai
1958 absolvierte ich die Rekrutenschule
in Emmen. Eingeteilt wurde ich bei der
Übermittlungseinheit, also bei den «Teleföndlern
+ Funkern». Aber ich denke
nicht, dass ich hier den Ham-Radio «Bazillus»
eingefangen habe. Vom «Bazillus»
wurde ich definitiv in der Firma Contraves
angesteckt.
Als gelernter Elektromonteur wurde mir
1964 von der Contraves eine Stelle als Vorarbeiter
im Elektronik-Bereich angeboten.
Nach dem Besuch der Werkmeisterschule
in Winterthur, wurde mir später die
Führung des gesamten Fabrikationsbereich
der elektronischen Verbindungs-
Technik anvertraut - was mich natürlich
sehr beehrte. Nun wie kam ich zum Funkamateur?
In der Abteilung Elektrische
Kontrolle lernte ich Emil Demuth kennen,
wusste aber zunächst nicht, dass er Funkamateur
war - erst später in einem Ge-
Bild/image 3: Marcel siegt auf der
offenen Rennbahn Oerlikon / Marcel
vainc sur le vélodrome ouvert à
Zürich-Oerlikon
spräch erzählte er mir von seinem Hobby
und seinem Rufzeichen HB9LO. Das war
aber nicht alles: in der Elektronik-Komponenten
Eingangskontrolle lernte ich Max
Kölz, HB9AFR kennen.
Durch zahlreiche Anregungen und Gespräche
mit HB9LO und HB9AFR fand ich
allmählich Interesse an diesem Hobby.
Kurz darauf besuchte ich in Zürich eine
Schule, die auch Kurse für die Vorbereitung
zur Funkamateur-Prüfung angeboten
hatte.
Was war Dein Highlight im Amateurfunk?
HB9AIP: Zusammen mit Werner Horat,
HB9AYR hatte ich eine schöne und interessante
Zeit mit dem Eigenbau von zwei 10 GHz
TRCVs. Es war für mich eine neue Herausforderung
mit vielen neuen Erfahrungen. Die
erste gelungene Verbindung zwischen dem
Weissenstein SO und dem Bachtel ZH war
schon ein besonderes Ereignis. Beide Geräte
inkl. Hornantenne waren „homebrew“. Diese
Freizeitarbeit hat uns viele gemeinsame,
spannende und freudige Stunden geschenkt.
Bist Du heute immer noch QRV?
HB9AIP: Ja, sicher. Allerdings verschob
sich meine Aktivität hauptsächlich
auf KW, wo ich mit dem Yaesu
TRCV FT-1000 Mark-V und dem Linear
FL-1000 (1kW) und einer Cushcraft AP-
8 Antenne (8 Band: 10-80m) vor allem
in SSB lokale und DX-QSOs mache. Daneben
bin ich auch auf 2m „simplex-
und relaismässig“ QRV (Bild 5).
Bist Du heute auch „velomässig“
immer noch QRV?
HB9AIP: Ja, natürlich (lacht nachdrücklich)!
Bei schönem Wetter unternehme
ich kürzere oder längere
Touren mit dem Rennvelo, bei schlechterem
Wetter oder im Winter wird
das Rennvelo einfach durch ein Bike
ersetzt (Bild 6).
Radrennfahrer und Funkamateur:
Ging das überhaupt oder ergänzte
es sich?
HB9AIP: Nein, das ging nicht! Meine
Radsportkarriere beendete ich im Januar
1964 und die Amateurfunkprüfung
bestand ich erst 1966 …
Bild/image 4: Marcel war 2 Mal Sieger
(mit Weltrekordmann Tomaselli) der
Amateur Americaine auf der Radrennbahn
Milano - Marcel était 2 fois vainqueur
de poursuite sur le vélodrome
de Milan (avec recordman de Monde
Tomaselli)
HB9AIP Marcel Kohli a été un cycliste
de compétition couronné de succès
entre 1957 et 1964, et ce également
à un niveau international. Après qu’il
eut achevé sa carrière sportive, il fit
de l’électronique son métier et du
radioamateurisme sa passion.
Cyclisme de compétition
1957 - 1964
Comment et pourquoi est-tu
devenu cycliste de compétition?
HB9AIP: Le vrai point de départ de
ma carrière cyclotouriste a été posé
par un article paru en juillet 1959 dans
l’hebdomadaire local le Stadt-Anzeiger
d’Opfikon-Glattbrugg (image 1). Cet
image donne une réponse claire
à ce sujet et représente pour moi
l’événement déclencheur. Sur image
2 on m’y reconnaît dans un groupe
d’adolescents, j’y avais 17 ans et demi,
et je venais juste d’acquérir un vélo de
course avec mon argent de poche .
Comment se déroula ta carrière
dans le cyclisme ?
HB9AIP: Comme dans la vie normale,
il s’agit de gérer des hauts et des
bas. Je préfère m’étendre ici sur les
points hauts et les succès. De manière
globale, j’ai pu fêter 21 succès en
Suisse et à l’étranger. En Europe, j’ai
couru sur les vélodromes les plus