Bericht über meine Seereise - Jocham-Schiffe

New York – Panama-Kanal
Mittwoch, 19. Januar 2011
Für 16:30 Uhr war Auslaufen angesetzt. Anscheinend ging
etwas daneben oder durcheinander, jedenfalls war der Kapitän
etwas aufgeregt und schickte den einen und den anderen
seiner drei Offi ziere mal hier hin, mal dort hin. Der Seelotse
saß derweil bereits auf der Brücke und wartete darauf, dass
das Bunkerboot losmachte, dass der Schlepper kam und dass
der Hafenlotse endlich auftauchte. Er kam auch irgendwann,
schnaufte wie ein altes Dampfross und beschwerte sich darüber,
dass die „Bridge on G-Deck!” war. Kein Wunder, dass das
Treppensteigen anstrengend ist, wenn man so viel Fett mit sich
herumschleppt. Überhaupt sind die paar Hafenarbeiter, die bei
uns zu tun hatten, meistens von unglaublicher Körperfülle und
bewegen sich entsprechend langsam.
Donnerstag, 20. Januar 2011
Heute Morgen bei offenen Kabinenfenster geduscht! Die Luft
ist herrlich frisch und trocken, die Temperatur noch niedrig
aber wohltuend. Als ich auf meiner ersten Runde auf der Back
ankam und den Horizont überblickte, bemerkte ich dunkle, sich
schnell bewegende Punkte auf dem leicht welligen Wasser: es
waren Weißseitendelfi ne, ca. 50 an der Zahl! Welche Freude!
Gleich kamen die ersten beim Bug des Schiffes an, und mit
einer einzigen Körperdrehung waren sie auf gleichem Kurs mit
dem Schiff. Mehrere nebeneinander schwammen scheinbar
mühelos mit dem 20 kn schnellen Schiff mit und sprangen ab
und zu aus dem Wasser, wobei ich deutlich deren Atemgeräusch
hören konnte, ein kurzes pfft. Aber es stand wohl ein
anderes Ziel auf dem Tagesplan dieser schönen Meeresbewohner,
denn sie verließen das Schiff bald wieder. Leider war mein
Griff zur Brusttasche, in der ich normalerweise den Fotoapparat
habe, umsonst. Es war noch das leere und diesem Falle
gänzlich nutzlose Handy von gestern drin. Deshalb keine Fotos
von diesem Ereignis.
Das Schiff liegt viel besser in der See: vorne 9,15 m Tiefgang,
achtern 9,80 m. Damit ist „der große Penetrator” (der Birnenbug,
der die See durchdringt) vollständig unter Wasser und das
Schiff setzt bei weitem nicht mehr so hart ein.
Gestern nachmittag war wieder so ein typisch amerikanisch/
militärisches Vorkommnis: Mitten auf See an Stb. ca. 25 sm
entfernt ein Flugzeugträger. Etwas näher, ca. 15 sm entfernt,
eine Fregatte, die Hubschrauberlanden und -starten mit mehreren
Hubschraubern übt. Etwa 16 sm entfernt an Bb. kommt
eine Fregatte auf Kollisionskurs mit uns daher. Diese Fregatte
fordert uns auf, den Kurs nach Stb. zu ändern, um einen Mindestabstand
von 8 sm zu ihr zu gewährleisten. Der Kapitän
stellt den 2 nd Mate ans Ruder und lässt von Hand steuern.
Kaum hat das Schiff ca. 60° nach Stb. gedreht, kommt von
der Fregatte die Aufforderung, sofort den Kurs nach Bb. zu
ändern. Die nun folgende große Kursänderung um ca. 150°
nach Bb. lässt das Schiff ganz schön nach Stb. krängen. Die
Fregatte hatte eine Geschwindigkeit von 6,5 kn, als sie uns das
erste Mal zur Kursänderung aufforderte. Kaum aber war sie an
Stb. querab, erhöhte sie auf 27,5 kn! Mit diesem Tempo hätte
sie uns mit unseren 20 kn leicht ausmanövrieren können! Aber
na ja, der teure Erwachsenen-Kindergarten muss sich halt beweisen
. . .
Freitag, 21. Januar 2011, Einlaufen Savannah
Um 09:00 Uhr kam der Lotse an Bord, das Schiff war um ca.
12:30 Uhr fest.
Die Fahrt den Georgia-River hinauf ist sehr abwechslungsreich.
Zu Beginn ist das Ufer beidseitig fast wie im Urzustand. Bald
aber merkt man, dass man in einem hochtechnisierten Land
ist: zu beiden Seiten wird gebaggert und planiert. Nach einigen
starken Krümmungen des Flusses kommen Industrieanlagen
in Sicht, in weiter Entfernung kann man als erstes die Verladebrücken
des Containerhafens ausmachen.
Es folgen Industrieanlagen und kleinere Anlegestellen für
Chemikalientanker. Später kommt das Weichbild von Savannah
hervor. Die Hauptgebäude der Stadt sind nicht sehr hoch, die
höchsten sind die Kirchtürme! Und dann kommt die „Savannah
Water Front”, an der im Abstand von gut 50 m entlang
gefahren wird! Überall stehen die Leute und winken! Diese water
front ist ein Touristenmagnet, nicht nur wegen der Aussicht
auf die vorbeifahrenden Schiffe. Es gibt dort alle möglichen
Läden, Bars, Restaurants und Parkanlagen, wo man sich die
Zeit vertreiben kann.
CMA CGM L‘ETOILE 14 April 2011